Ford "toma prestada" la plataforma de Volkswagen para producir vehículos totalmente eléctricos. ¿Es este el ritmo de quedarse atrás?
De hecho, Ford es definitivamente la primera compañía automovilística que se embarca en el camino de la electrificación. ¿A principios del siglo XX, Henry en 1914? ¿Ford y su mejor amigo Thomas? Edison inventó el concepto de coche eléctrico y fue uno de los primeros coches eléctricos del mundo. El Sr. Ford dijo: "Los vehículos eléctricos se convertirán en el medio de transporte para las familias en el futuro".
A principios de la década de 1970, cuando estalló la primera crisis energética del mundo, los vehículos eléctricos de repente se convirtieron en el centro de atención de la mundo. En 1967, Ford construyó un concept car puramente eléctrico, el Comuta, con una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y una autonomía de más de 60 kilómetros. En 1998, Ford lanzó la Ford Ranger, una camioneta totalmente eléctrica que utilizaba baterías de plomo-ácido y podía recorrer 140 kilómetros a una velocidad de 72 kilómetros por hora. ¿Qué opinas del pequeño coche eléctrico puro de 1999? ¿Ciudad? Salga.
Desde 2011, Ford ha lanzado una variedad de vehículos de nueva energía, incluidos el Focus puramente eléctrico, el Ford Fusion y el Ford C-Max. Entre ellos, el Ford Fusion híbrido enchufable se ha convertido en uno de los modelos híbridos enchufables más vendidos en el mercado estadounidense desde su lanzamiento en 2013. Por tanto, Ford puede considerarse definitivamente un pionero en el camino hacia la electrificación.
Las noticias actuales han despertado algunas preocupaciones sobre el proceso de electrificación de Ford. Según informes de medios extranjeros, Ford Motor Company ha decidido producir vehículos puramente eléctricos basados en la plataforma Volkswagen MEB en su fábrica de automóviles de Colonia, Alemania. Al mismo tiempo, Ford Motor Company invertirá 654,38 mil millones de euros en la fábrica.
Si no utilizas tu propia plataforma puramente eléctrica, ¿por qué utilizar Volkswagen MEB?
La competencia por las plataformas eléctricas puras ya ha entrado en una etapa feroz, como la plataforma MEB de Volkswagen, el BEV3 de GM, el e-TNGA de Toyota y la plataforma eléctrica pura E-GMP recién lanzada de Hyundai. Se puede decir que tener una plataforma propia puramente eléctrica representa un gran paso adelante en su proceso de electrificación.
Volviendo a Ford, en realidad tiene su propia plataforma puramente eléctrica.
¿Ford realmente lanzó su propia plataforma eléctrica pura Global hace unos años? Eléctrico, este fue desarrollado por Ford a un costo enorme de 65.438+065.438+50 millones de dólares estadounidenses. Ya sabes, el MEB de Volkswagen sólo costó 6 mil millones de euros. ¿Muestra esto el interés global de Ford? La importancia de la electricidad.
En cuanto a productos, ¿en base al mundo? Hay dos modelos construidos sobre la plataforma eléctrica pura. ¿Mustango? Mach-E, el Mustang puro eléctrico del que hablamos no está lejos de ser lanzado. La otra es la camioneta pickup puramente eléctrica F-150. En la actualidad, todos son modelos con un gran rendimiento y, al mismo tiempo, el precio no es bajo. Se puede ver que la calidad de esta plataforma debería ser muy alta.
El alto nivel de la plataforma indica que el nivel de generalización de esta plataforma es relativamente bajo, y la escalabilidad y flexibilidad de la plataforma tendrá ciertas limitaciones, por lo que definitivamente será difícil producir algo barato y Productos puros básicos en esta plataforma. Coches eléctricos.
Por lo tanto, en Europa, Ford decidirá cooperar con Volkswagen y utilizar por primera vez la plataforma MEB para la producción. Ford también dijo que espera entregar 600.000 Ford puramente eléctricos basados en MEB a Europa para 2025. La cifra de 600.000 significa evidentemente que el precio de estos modelos no será muy elevado. Lo que queremos hacer definitivamente son vehículos eléctricos que la gente común y corriente pueda permitirse.
La información del modelo revelada por Ford también puede probar este punto. Se espera que el primer modelo sea un SUV compacto con una batería de 45 kWh y sólo 65.438+050 motores eléctricos.
No hay "sobrante de alimentos" para desarrollar una nueva plataforma puramente eléctrica.
De hecho, los resultados financieros de Ford en los últimos años son realmente feos. Reflejado por primera vez en el mercado estadounidense. Las ventas de Ford en el mercado estadounidense empeoran año tras año, hasta el punto de que automóviles como el Focus, Mondeo, Lincoln MKZ y Lincoln Continental han sido descontinuados en Estados Unidos.
El Ford actual se parece más a un pequeño fabricante que sólo comercializa SUV y camionetas. El negocio del automóvil parece estar cediendo. Se puede decir que Ford no es tan audaz como antes en términos de volumen de ventas e influencia en el mercado. En este estado, Ford obviamente no tiene "sobras de comida" para desarrollar una plataforma eléctrica pura más versátil.
En términos de inversión, Ford planea invertir 11.500 millones de dólares en proyectos puramente eléctricos para 2022, pero se estima que se ha gastado todo. En comparación con otros gigantes tradicionales, estos 11.500 millones de dólares evidentemente no son suficientes. Para dar algunos ejemplos, el presupuesto de inversión en electrificación de Volkswagen de 2020 a 2024 es de aproximadamente 37.500 millones de dólares, General Motors planea invertir 20.000 millones de dólares antes de 2025, y Hyundai y Kia invertirán 77.000 millones de dólares antes de 2025, por lo que los 11.500 millones de dólares de Ford realmente no No cuento.
"Tomar prestado" la plataforma puede ser un "método"
Esta vez se puede decir que la plataforma de préstamo de Ford es una certeza. Aunque pedir prestada una plataforma no es una solución a largo plazo, para Ford la tarea más urgente en este momento es minimizar el costo de construcción de automóviles, y ganar dinero es lo más importante.
De hecho, Honda hace lo mismo. Aunque la propia Honda también está desarrollando su propia plataforma puramente eléctrica, el progreso es lento y no se espera que entre en producción hasta 2025, cuando ya será demasiado tarde. Entonces, en abril de este año, Honda y GM llegaron a una cooperación para desarrollar dos nuevos vehículos Honda puramente eléctricos basados en la plataforma BEV3 actual de GM.
Se puede decir que este tipo de cooperación de plataforma "prestada" se volverá cada vez más común en el futuro, cada plataforma estará en un estado de * * * y los límites técnicos entre marcas se volverán relativamente poco claro. Las plataformas puramente eléctricas de hoy ya no son tan misteriosas como solían ser y su principal competitividad ya no está en la plataforma misma. * * *El disfrute puede ser una de las mejores formas de promover la electrificación de los vehículos en este momento.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.