¿Vale la pena comprar la familia Baise Longjing Jiangyun?
Vale la pena comprar Baise Yijia Longjing Jiangyun. Baise Yijia Longjing Jiangyun está ubicado en la intersección de Lihe Road y Huandao Road en el distrito de Youjiang, área escénica de Longjing (junto a Minsheng Fase II). Es un proyecto que integra apartamentos comerciales, tiendas comerciales, edificios de oficinas comerciales y residencias. Tiene edificio de oficinas de 40 años, edificio de oficinas de hotel de 40 años. Consulte la información de datos detallada del proyecto Baise IKEA Longjing Jiangyun a continuación.
Alias del proyecto: Longyun
Dirección del proyecto: intersección de Lihe Road y Huandao 3rd Road, distrito de Youjiang, área escénica de Longjing (junto a Minsheng Fase II)
Promotor: Guangxi Yijia Real Estate Development Co., Ltd.
Tipo de edificio: edificio de losa
Precio medio de referencia actual de los inmuebles: precio por determinar.
Superficie ocupada: 13200,12 metros cuadrados aproximadamente.
Superficie edificable: 60801,13 metros cuadrados aproximadamente.
Proporción de superficie construida: 3,5
Tasa de ecologización: 30 %
Espacios de estacionamiento previstos: 406
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上篇: ¿Cómo firmar un contrato electrónico para hacerlo válido? 下篇: ¿Cuál es el principio del sistema de sujeción de la cinta transportadora? El sistema de sujeción de la cinta transportadora de descarga de la línea de desenrollado Brilliance Jinbei Shihai Factory utiliza más de diez juegos de moldes para el corte de láminas. Para cumplir con los requisitos de diferentes alturas y longitudes de moldes. Entre la prensa y el apilador se instala una cinta transportadora de elevación y descarga telescópica para transportar las láminas cortadas en molde al apilador. Debido a la rigidez de diseño insuficiente de la viga de acero de soporte en la parte trasera de la máquina y a los problemas resultantes del mantenimiento, la cinta transportadora vibró hacia adelante y hacia atrás durante la operación, lo que redujo la vida útil de la cinta, dañó los cojinetes y provocó que la transmisión dentada. cinturón para saltar los dientes. Después del análisis, las razones se resumen a continuación: 1. La placa de acero estaba estacionaria antes del corte, y la velocidad aumentó rápidamente a 150 metros/segundo después del corte. Un cambio tan grande en el impulso hizo que la viga de acero de soporte se inclinara hacia adelante. 2. Debido a razones estructurales, la parte media de la cinta transportadora no puede soportarse con rodillos y solo se utilizan dos juegos de soportes de horquilla como soporte. Cuando la correa está completamente extendida, el efecto del peso propio de la placa metálica sobre la parte de contacto de la correa no se considera durante el mantenimiento y el reemplazo. En este momento, cuando el papel está funcionando, aumenta la resistencia de la transmisión por correa. 3. Algunos rodamientos de rodillos están dañados o la calidad del procesamiento no es alta, el descentramiento circular excede seriamente el estándar y el equilibrio dinámico no es bueno. En circunstancias normales, la amplitud de la cinta transportadora alcanza los 5 mm. Cuando se procesan placas de gran masa, como pisos y paredes laterales, la amplitud de la cinta alcanza los 10 mm, acompañado de un salto de los dientes de la correa dentada. El descentramiento de la correa dentada aumenta aún más la amplitud de vibración de la cinta transportadora. En respuesta a los problemas anteriores, se decidió "fijar" el extremo frontal de la cinta transportadora en la columna de presión. El plan específico es instalar dos placas guía a ambos lados de la cinta transportadora. Instale dos pares de cilindros hidráulicos en la columna de presión. La fricción generada durante la sujeción de los cilindros hidráulicos se utiliza para limitar la vibración de las cintas transportadoras. Es difícil medir parámetros como el tiempo de aceleración de la chapa, el coeficiente de fricción entre la correa y el soporte y el área de contacto. Es imposible precalcular la presión de un sistema hidráulico y sólo puede determinarse experimentalmente. El dispositivo utiliza control eléctrico para suministrar aceite a una bomba hidráulica neumática y una válvula solenoide de posición fija de cuatro vías y dos posiciones para controlar la sujeción y el aflojamiento. E instale un relé de presión para detectar si la presión en el sistema cumple con los requisitos establecidos. Para extender la vida útil de la bomba hidráulica y reducir el tiempo de inactividad, se instala un filtro en el puerto de succión y un triplete neumático frente a la bomba. El principio hidráulico se muestra en la Figura 1. Su proceso de trabajo es el siguiente: el aire comprimido después de filtrar, descomprimir y "lubricar" se suministra a la bomba hidráulica neumática. Al sujetar, la bomba hidráulica neumática absorbe aceite a través del filtro y la válvula unidireccional, e inyecta aceite en el cilindro de líquido a través de la válvula de inversión electromagnética de dos posiciones y cuatro vías ubicada en la correa. Confíe en la fricción generada por la pinza para limitar la vibración de la cinta transportadora. Cuando se relaja, la bomba hidráulica neumática succiona el aceite del cilindro a través de la válvula de inversión y lo descarga de nuevo al tanque a través de la válvula unidireccional en el lado izquierdo de la imagen de arriba. El relé de presión se utiliza para detectar si la presión en el cilindro de líquido alcanza el estándar. Las pruebas reales muestran que cuando la presión del sistema hidráulico es de 11 Mpa, la amplitud de vibración de la cinta transportadora es cercana a cero, por lo que el relé de presión se establece en 10 Mpa. En el diseño de la parte eléctrica, el dispositivo es independiente de la parte eléctrica de la línea automática original, y solo se agregan declaraciones en el bloque funcional FC100. Cualquier fallo del sistema de sujeción no afectará al normal funcionamiento de la línea automática. Consulte la Figura 2 y la Figura 3 para ver el diagrama de cableado y el diagrama esquemático. Debido a la seguridad del equipo, los requisitos eléctricos prohíben las operaciones de elevación de la correa mientras el sistema hidráulico está sujeto. En resumen, el diseño del circuito está completo y las funciones finales son las siguientes: 1. El cinturón está sujeto y no se puede subir ni bajar. Se logra agregando un enclavamiento de "relé" en la novena oración del programa (NW9). 2. Cuando el sistema esté encendido, el sistema de sujeción se relajará automáticamente. El relé de energización y el relé de tiempo de pulso están conectados en serie (NW3). 3. Realice la operación de elevación del cinturón y el cinturón se relajará automáticamente (NW3). 4. Cuando la línea de producción está conectada, el sistema de sujeción sujeta automáticamente (NW2). 5. Diseño de relé de presión contra cortocircuito y circuito abierto (NW4). 6. Evitar la adhesión de relés internos y externos en el programa PLC. El enclavamiento de "relé" interno y el enclavamiento de relé externo del programa logran una doble protección (Figura 3). 7. El diodo de rueda libre prolonga la vida útil del contacto. La bobina de la válvula solenoide está conectada en paralelo con un diodo para evitar que los contactos del relé se peguen y prolongar la vida útil del relé (Figura 3). 8. La sujeción se puede soltar manualmente en cualquier momento. 9. Utilice salida de pulso con posicionamiento para controlar la válvula de inversión electromagnética para ahorrar energía y reducir las fugas de aceite. Además, se reemplazaron cojinetes dañados; se reemplazaron rodillos con mal equilibrio dinámico y se restableció la precisión dimensional y de forma de algunas piezas;