Último aviso sobre derechos de propiedad intelectual
El diseño de este coche muestra un estilo novedoso. Aunque las proporciones y contornos generales tienen el color de la Ducati XDiavel, no hay rastros de imitación. De hecho, el grado de originalidad ya es muy alto. Lo más destacable es que esta motocicleta de crucero deportiva está equipada con un motor de cuatro cilindros desarrollado por la propia Benda, lo que la convertirá en el primer motor de cuatro cilindros en línea de producción nacional después del Benagli 600.
Motor
El modelo de cuatro cilindros de Benda lleva el nombre en código BD700, lo que significa que la cilindrada del motor ronda los 700 cc, probablemente cerca de los 750 cc.
Como vimos en abril, el diseño del motor es muy similar al cuatrimotor CB650 de Honda, pero en ese momento solo vimos un vistazo vago a los cilindros, que se parecían al motor de Honda. Las nuevas imágenes de diseño muestran que, si bien el extremo inferior del motor es casi idéntico al de la CB650, con todos los patrones de pernos y soportes del motor iguales, las culatas son completamente diferentes.
No hay indicios de conexión alguna entre los motores Benda y Honda. Es una apuesta segura que Benda haya comprado los derechos del diseño, con una versión lo suficientemente diferente como para ser considerada un motor completamente nuevo, o que elementos similares estén fuera del alcance de la protección de la propiedad intelectual de Honda.
Diseño de apariencia
En términos de estilo de apariencia, hay muchas cosas a considerar aquí. La apariencia es similar a la XDiavel de Ducati, con la mayor parte de la calidad visual concentrada en la parte delantera del automóvil. Los reposapiés delanteros y las barras anchas están unidos a una base alargada y terminan justo detrás de las ruedas traseras. Pero el marco de Benda está hecho de aluminio o acero, con una carcasa de aleación artificial, que es completamente diferente del diseño de celosía de Ducati. Es una pena que no exista un brazo oscilante unilateral. El basculante de un solo lado del Benda BD400 no aparece en este automóvil y se reemplaza por un basculante de aluminio de doble lado muy largo. Por supuesto, el motor de cuatro cilindros en línea está muy lejos en apariencia del V-twin del XDiavel.
Los faros y los tubos de escape del Benda BD700 son características de estilo obvias. El faro parece un pequeño proyector LED en el centro y adopta una forma de turbina, lo cual es muy singular. Al mismo tiempo, el sistema de escape está completamente empaquetado debajo del motor. Hay cuatro salidas de aire rectangulares en el lado derecho, lo que refleja directamente el diseño de cuatro cilindros del motor.
En el primer tráiler de Benda (en la foto de abajo), la sección de escape delantera era claramente visible, y podemos verla ahora, pero a esta imagen le falta el diseño final del radiador y no está muy completa. En los dibujos de diseño expuestos esta vez se puede ver un radiador de gran superficie.
Otras configuraciones
En otros aspectos, podemos ver que la parte delantera de la BD700 tiene una horquilla delantera invertida y pinzas radiales de cuatro pistones, y el sensor ABS en el disco de freno está claramente visible. Hay una pequeña pantalla de instrumentos de panel plano en el manillar, al igual que el tablero del Diavel. Al menos, debe ser en forma de TFT a todo color y el tamaño no será demasiado pequeño.
En la parte trasera, la transmisión está conectada al neumático trasero ancho mediante una cadena. La goma ya es ancha en este tamaño, considerando que el rendimiento probable del motor está en el rango de 100 hp, pero juega un papel vital en las proporciones y el impacto visual de la motocicleta.
Aunque no sabemos cuándo Benda lanzará este modelo BD700, la solicitud de patente representa un paso sustancial para este automóvil, y no está lejos de su debut definitivo, la industria de motocicletas de China también está experimentando un gran impulso. .
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.