¡La cronología de la guerra chino-japonesa necesita urgentemente una tarea histórica!
La Batalla del Mar Amarillo fue una batalla decisiva entre las armadas china y japonesa. Su escala, intensidad y duración son poco comunes en la historia de las batallas navales modernas en el mundo. En términos de pérdidas militares en ambos lados, las pérdidas de China son sin duda mayores que las de Japón. "En septiembre, Ding dirigió los buques de guerra Beiyang para luchar contra los japoneses en Dadonggou y perdió cuatro barcos: Zhiyuan, Jingyuan, Toonaga y Yangwei. Sólo cinco barcos japoneses resultaron dañados y ninguno de ellos se hundió". Por el contrario, aunque la Armada de Beiyang finalmente obligó al ejército japonés a abandonar el campo de batalla y aplastó el intento del ejército japonés, a juzgar por las pérdidas y los efectos reales en el campo de batalla, la Armada de Beiyang fracasó a nivel táctico.
Si la Armada de Beiyang todavía tenía el coraje de luchar en esta feroz batalla desde el 65438 de junio hasta el 0894 de septiembre, entonces el 65438 de febrero y el 65438 de febrero + 7 de julio de 1995 La destrucción final de la Armada japonesa fue una elegía. "A las 8:30 am del 17 de febrero, la flota combinada japonesa estaba liderada por Matsushima, seguida por nuestro Chiyoda, Lijiao, Yandao, First Guerrilla, Yoshino, Akikinsu y otros barcos, seguido por el tercero y el tercero. Los cuatro guerrilleros zarparon de Acantilado Baichi en una única formación vertical, con banderas ondeando en alto, y entró desde la entrada norte, entrando lentamente al puerto de Ahawa "Zhenyuan, Jiyuan, Pingyuan, Guangc, Zhendong, Zhendong". Zhongzhen y Zhenbian bajaron la bandera china, pero usaron fácilmente la bandera japonesa. La única excepción fue el barco Ji Kang, que todavía ondeaba la bandera del Dragón Amarillo en su cola. El ataúd preparado para Ding... A las cuatro en punto. , Se transportaron seis ataúdes, incluidos Ding, Liu, Yang Yonglin, Dai Zongqian, Shen Shouchang, Huang Zulian, así como marineros y extranjeros, frente a la lluvia fría y torrencial. Lamentablemente, abandonaron el puerto de Ahawa y navegaron hacia el puerto de Yantai. De esta manera, la Armada de Beiyang fue destruida y el sueño naval de China se convirtió en una nube en medio del estruendo de la guerra chino-japonesa. Se debe decir que la razón es el resultado de una variedad de factores, pero la brecha de fuerza es un hecho indiscutible. Li Hongzhang dijo una vez: La guerra naval sólo se basa en los barcos. "A juzgar por la comparación entre la Armada de Beiyang y la Armada japonesa durante la Guerra Sino-Japonesa de 1888, una ligera sensación de superioridad marcará una gran diferencia". Se puede decir que eran solo ligeramente inferiores, por lo que no se consideran otros factores. Por un lado, la Armada de Beiyang se encuentra en una posición muy desventajosa.
Tomemos la batalla naval del Mar Amarillo como ejemplo para ilustrar esta brecha de poder.
La flota combinada de Japón tiene ventajas obvias sobre la Armada de Beiyang en muchos aspectos. Los detalles son los siguientes:
1) El número de barcos que participan en la batalla: el ejército japonés es 1,2 veces mayor que el de la Armada de Beiyang.
2) El número total de tiroteos: el ejército japonés fue 1.549 veces mayor que el de la Armada de Beiyang.
3) Arqueo total: El ejército japonés es 1.302 veces mayor que el de la Armada de Beiyang.
4) Caballos de fuerza totales y caballos de fuerza promedio: El ejército japonés es 1.587 veces y 1.322 veces mayor que la Armada de Beiyang respectivamente.
5) Velocidad media: El equipo japonés y el primer equipo guerrillero fueron 1.006 veces y 1.252 veces la de la Armada de Beiyang respectivamente.
6) Fuerza total: El ejército japonés es 1.767 veces mayor que la Armada de Beiyang.
7) Artillería de fuego rápido: El ejército japonés tiene 97 y la Armada de Beiyang ninguna.
Por supuesto, la Armada de Beiyang también tiene ciertas ventajas en algunos aspectos. Por ejemplo, en términos de número de barcos blindados, la Armada de Beiyang tiene una ventaja absoluta de 4 a 1, y en términos de artillería pesada con un calibre de más de 30 cm y artillería con un calibre de más de 20 cm, también tiene una ventaja de 8 a 3 y 2 a 1 respectivamente. Pero en general, la Armada de Beiyang está en clara desventaja. Al respecto, el vicealmirante Philemon de la Armada británica comentó una vez: "Para comparar la fuerza de los dos ejércitos, podemos sacar la conclusión correcta comparando los buques de guerra que participaron en la Batalla del Mar Amarillo. Desde el tonelaje, el personal, Velocidad, cañones de fuego rápido, barcos nuevos. Mire, la flota japonesa es aún mejor. A excepción del Akagi, los buques de guerra de este país tienen aproximadamente el mismo rendimiento, con tamaños que oscilan entre 2.200 y 4.200 toneladas. Todos son barcos de última generación recién terminados. Aunque China tiene buques de guerra de segunda clase Dingyuan y Zhenyuan, cada uno con un tonelaje de 7.400 toneladas, los buques Jingyuan y Laiyuan tienen cada uno un tonelaje de 2.900 toneladas, pero solo en nombre de cruceros blindados. De pequeño tonelaje, de fuerza débil o de forma asimétrica y mal equipados.
”
Aunque los barcos de ambos bandos en la Batalla del Mar Amarillo no cubrieron todos los barcos de los dos ejércitos, básicamente incluyeron las fuerzas principales de las armadas china y japonesa. Fuerza de las armadas china y japonesa en la Batalla del Mar Amarillo, básicamente Es comprensible que la disparidad en el poder naval entre China y Japón alrededor de 1894 fuera la misma desde el principio.
Segundo, carrera armamentista
Debemos entender esto, debemos remontarnos a la historia del desarrollo de las armadas china y japonesa.
China ha tenido una armada desde la antigüedad después de las dinastías Tang y Song. La tecnología de construcción naval de China ha logrado grandes avances y se puede decir que alguna vez tuvo el nivel naval líder en el mundo. Especialmente los siete viajes de Zheng He a Occidente entre 1405 y 1433 fueron hazañas sin precedentes en la historia de la navegación mundial. descrito como "mostrar ejércitos extranjeros y demostrar la prosperidad de China", pero durante la dinastía Qing, la tecnología de navegación y construcción naval de los países occidentales ha progresado rápidamente y los sistemas navales y el pensamiento estratégico relevantes se han modernizado gradualmente. , el proceso de transformación de una armada tradicional a una armada moderna se ha completado. En ese momento, la armada china todavía seguía el sistema inherente de las dinastías pasadas y no logró avances. Las llamadas "divisiones navales" se dividieron en ríos interiores. y alta mar Las divisiones navales en las provincias costeras se utilizaron originalmente para defender los puertos marítimos y capturar piratas. Aunque su jurisdicción estaba en las zonas costeras, el sistema oficial era el mismo que en el continente. Se ha construido y se han asignado funcionarios especiales para comandarlos". Se puede ver que hasta el período Guangxu, China no había completado la transformación de una armada antigua a una armada moderna.
En cuanto al establecimiento de la marina moderna de China, está registrado en la "Ley del Gran Tratado Qing": "China no tenía una marina al principio. Fue sólo durante el período Daoguang que comenzó a Recaudó fondos para la defensa costera y comenzó a discutir la compra de barcos en el extranjero para complementar la marina. En los primeros años de Tongzhi, Zeng Guozhen y Zuo propusieron establecer astilleros y ferreterías. Shen Baozhen abrió un astillero en el mar de Bohai, y Li Hongzhang lo construyó. un muelle en Lushun para entrenar a la Armada de Beiyang "Se puede ver que la creación de la Armada china tuvo lugar en Xian. Se aprobó y probablemente se completó realmente en los primeros años de Guangxu.
Echemos un vistazo a Japón nuevamente:
“En la antigüedad, Japón no tenía armada. En junio del segundo año de Anzheng, los holandeses comenzaron a proporcionar barcos de vapor. Los generales Tokugawa decidieron enviar a Hiroshi Yasuda, y el Tíbet derrotó a Suzutaro, que era igual a Nagasaki, por lo que aprendió a operar barcos de vapor de Ranren, y luego envió a Sakamoto Kamajro, Akamatsu Taisaburo y otros para aprender métodos navales de Guolan, y compró barcos turísticos en el. Países Bajos... Keio Dingmao, Alemania Sichuan regresó a la arena política y estableció tres posiciones y ocho escuadrones, solo en nombre de asuntos del ejército y la marina, sin oficiales especiales... En agosto, el departamento militar se dividió en. dos divisiones, el ejército y la marina, cada una con su propia rama. En febrero del quinto año, se abolió el Ministerio de Guerra, separado del ejército, y en junio del sexto año se estableció el Ministerio de Marina. El sistema se reorganizó en el sistema actual."
Basándonos en la historia del desarrollo de las armadas de China y Japón, elegimos el año 1888. como referencia. No es difícil ver que la Armada japonesa todavía tiene una gran ventaja sobre la Armada japonesa en este momento. Los detalles son los siguientes:
Tabla comparativa de fuerza de la Armada de Beiyang y la Armada japonesa de 1888
Tipos de buques de guerra de China y Japón
(solo la Armada de Beiyang)
Acorazados de segundo nivel 2 1
Los barcos blindados incluyen 4 acorazados de segundo nivel y 2
(incluido el "Orient" de fabricación francesa en 1865)
Clippers (cruceros) 7 5
El número total de barcos 24 22
(excluidos los barcos de transporte)(excluidos los barcos de transporte)
Más de 4.000 oficiales y soldados, casi diez mil personas (según los registros de Japón de Huang Zunxian, parece ser menos que este número)
De esta manera, en 1887, la única Armada de Beiyang de China era suficiente para competir con toda la Armada japonesa. Y en indicadores importantes, como acorazados de segundo nivel, buques blindados y buques rápidos, todavía está por delante de la Armada japonesa. Si se combina con la fuerza de la Armada de Nanyang (la Armada de Fujian fue completamente aniquilada en la anterior Batalla de Mawei), es naturalmente muy superior a Japón. Hay un buen ejemplo de esto. "En el primer año de Guangxu (1875), la oficina de fabricación construyó un barco de larga distancia. El sistema de gestión del barco tuvo éxito. A través del entrenamiento en artes marciales, los estudiantes podían viajar por todo el sudeste asiático y regresar a Japón". El inglés Lang Weili estaba a cargo del entrenamiento naval". En ese momento, China todavía podía luchar contra Japón. El llamado "regreso a Japón" demostró que la armada japonesa en ese momento era muy insuficiente. En ese momento, Lang Weili sugirió aprovechar esta oportunidad para aniquilar a la fuerza principal de la armada japonesa de un solo golpe. Aunque esta propuesta fue rechazada más tarde, se puede ver que la brecha de moda entre el poder naval de China y Japón es enorme. Este incidente estimuló enormemente a las autoridades japonesas y aceleró su expansión armamentista y sus preparativos de guerra.
Pero aun así, en 1888, a juzgar por la comparación de las fuerzas navales de China y Japón, la ventaja seguía estando en manos de China.
Sin embargo, sólo 6 años después, en 1894, la Armada china de Beiyang fue derrotada por la Armada japonesa. De la comparación del poder naval entre China y Japón enumerada en la primera parte de la Batalla del Mar Amarillo, nos sorprendió descubrir que sólo seis años después, la fuerza de la Armada japonesa ya era mucho mayor que la de la Armada de Beiyang, especialmente en términos de armas de fuego rápido, velocidad del barco y número de barcos de última generación superiores. Por tanto, la desastrosa derrota de la armada china en la guerra chino-japonesa parecía inevitable. ¿A qué se debe entonces este drástico cambio?
3. Razones del ascenso y caída del poder naval de China y Japón
Para estudiar las razones internas de este drástico cambio es necesario realizar un análisis exhaustivo combinando varios factores. En resumen, se debe a las enormes diferencias entre China y Japón. Fue esta diferencia la que provocó los altibajos del poder naval de China y Japón en la segunda mitad del siglo XIX. Hay seis aspectos específicos: sistema, financiamiento, importancia, concepto estratégico, sistema educativo y entorno de desarrollo.
Diferencias en sistemas
Si discutimos las diferencias en los sistemas navales de China y Japón, primero debemos aclarar cuáles son los sistemas navales de China y Japón.
En lo que respecta a China, la marina no tenía al principio una organización independiente, sino que contaba con la ayuda de la marina. Todo el sistema sigue el sistema militar de la Armada y permanece sin cambios. En la gestión de la marina, primero estuvo a cargo de la Oficina del Gobierno Nacional del gobierno central. Después de que se disolvió la flota Li-A, pasó a ser gobernador local y ministro de Comercio e Industria de Beiyang, pero nunca se estableció una agencia especializada. En junio de 1885 (el undécimo año de Guangxu), el 13 de octubre, el gobierno Qing emitió una decisión para establecer un yamen naval. Yizhen, el príncipe alcohólico, fue nombrado Primer Ministro y Ministro de Marina, "todas las divisiones navales costeras deben ser controladas y enviadas". El Príncipe Yikuang de Qing y Li Hongzhang, Gobernador General de Zhili, fueron nombrados ministros de la conferencia. El comandante en jefe del ejército Han, Zheng Hongqi Shanqing, y el ministro de Guerra de derecha, Zeng Jize, sirvieron como oficiales adjuntos. Y ordenó a Li Hongzhang que "se concentrara en sus propios asuntos". El establecimiento del Naval Yamen marcó que la construcción naval del gobierno Qing entró en una nueva etapa.
El sistema de gestión naval de Japón se modernizó mucho antes. "En celebración de Ding Mao, el shogunato Tokugawa regresó a la política y estableció tres posiciones y ocho divisiones. Solo se llamaban Asuntos del Ejército y la Marina, pero no había oficiales dedicados. En febrero del primer año de Meiji, se cambió a la Oficina de Defensa Militar, y en abril pasó a Oficial de Asuntos Militares. En julio del año siguiente, pasó a ser Ministerio de Guerra, y todos los oficiales fueron trasladados de la Armada. No había almirantes, tenientes, generales de división y. otros oficiales en abril del cuarto año, se restituyeron los mayores, estudiantes de secundaria, auxiliares menores, mayores, estudiantes de secundaria y subtenientes. Hay dos divisiones: Ejército y Armada, cada una con su propia rama. En febrero del quinto año se abolió el Ministerio de Guerra, se separó del Ejército y se creó el Ministerio de Marina. En junio del sexto año se reorganizó el sistema oficial "
No es difícil. De esto se desprende que el ejército y la marina estaban divididos en dos provincias ya en el cuarto año de Meiji (1871), equivalente a una unidad a nivel ministerial. China no estableció una oficina naval especializada hasta 1885, 14 años después que Japón. En términos de nivel, sigue siendo una organización dependiente del Ministerio de Guerra. De esto no es difícil ver que existen grandes diferencias en los sistemas de gestión de las armadas de China y Japón. Japón tiene un ministerio naval especializado, mientras que China tiene sólo una oficina naval, que casi no tiene poder real. El poder de gestionar la marina está en realidad en manos del Ministro de Beiyang, el Ministro de Nanyang y los gobernadores locales. El poder es disperso y caótico, lo que no favorece la gestión y el mando centralizados, lo que afecta la eficacia del combate naval y la cooperación mutua. . Los principales defectos de este sistema no quedaron plenamente expuestos en las primeras etapas de desarrollo de la Armada china, pero a finales de 2019, sus deficiencias quedaron plenamente expuestas. Sin embargo, la superioridad del sistema naval japonés entró gradualmente en juego a finales del siglo XIX, proporcionando una buena plataforma para el desarrollo de la marina japonesa.
La diferencia de financiación
Las razones del aumento y disminución del poder naval entre China y Japón en la segunda mitad del siglo XIX también se pueden ver en la inversión en gastos militares. de las armadas china y japonesa. La siguiente es una comparación de los gastos militares de las armadas china y japonesa con los datos disponibles únicamente.
Tabla 3: Comparación de gastos militares entre la Armada de Beiyang y la Armada japonesa
Año China (Armada de Beiyang) Japón (convertido según el tipo de cambio de moneda de 1895).
La situación de 1868 a 1875 (junio) es muy complicada y es imposible explicarla claramente aquí. En teoría, las armadas del Océano Austral y del Océano Norte tienen una asignación anual de 2 millones de yuanes, pero en la práctica esta cantidad no se ha alcanzado. Según los resultados de la investigación de Jiang Ming, se cree que desde el primer año de Guangxu (1875) hasta el vigésimo año de Guangxu (1894), Beiyang * * recibió 23 millones de yuanes, de los cuales ** recibió 65.438+ en los últimos ocho años. (1887-1894).
1875/6-1876/62,7 millones de yuanes (unos 17.000 yuanes)
1876/6-1877/63,54 millones de yuanes (unos 2,23 millones de años)
1877/6-1878/6 3,2175 millones de yuanes (aproximadamente 2,03 millones de yuanes)
1878/6-1879/6 264,16000 yuanes (aproximadamente 1667.000 yuanes)
1879/6- 1880/6 2,6363 millones de yuanes (alrededor de 16,62 millones de yuanes)
1880/6-1881/6
(faltan datos de 1881,6-1882) 3,65 millones de yuanes (alrededor de 2,3 millones de taeles) .
1883-1890, el ingreso anual promedio era de 3,3 millones de yuanes (aproximadamente 2.082 millones de yuanes).
1891-18955855 yuanes (excluidos los fondos de la corte interior del emperador, etc.), con un promedio anual de 11,71 millones de yuanes (aproximadamente 7,388 millones de yuanes).
Se puede ver que desde 1875, la inversión de Japón en la marina ha superado la de la Armada de Beiyang, y siempre se ha mantenido en más de 2 millones de taels desde 1876 hasta 1890. Después de 1891, la inversión anual promedio alcanzó los 7,38 millones de taeles de plata, mucho más que la de Beiyang en la dinastía Qing. En conjunto, de 1875 a 1894, la inversión teórica del gobierno Qing en la Armada de Beiyang debería haber sido de 40 millones de taeles (calculada en base a la descomposición norte-sur, la Armada de Beiyang podría recibir 2 millones de taeles de plata por año). Según los resultados de la investigación de Jiang Ming, en realidad sólo había 23 millones de taels, mientras que la cantidad de Japón llegaba a 65.162.000 taels (65.430.000 taels). A través del análisis anterior, no es difícil encontrar que existe una enorme brecha en la inversión entre China y Japón. Sin inversión, habrá ganancias. Por tanto, no es difícil explicar por qué las fuerzas navales de China y Japón sufrieron enormes cambios en la segunda mitad del siglo XIX.
Diferentes niveles de atención
China y Japón también tienen un énfasis muy diferente en el desarrollo naval. Desde la perspectiva japonesa, Japón, desde el emperador hasta el sector privado, concede gran importancia al desarrollo de su marina y su defensa costera. En 1890 (el año 16 de Guangxu y el año 23 de Meiji), el emperador Muren emitió un edicto para asignar 300.000 yuanes para gastos de construcción naval. Al mismo tiempo, recaudaremos más de dos millones de yuanes de la gente para construir barcos. En febrero de 1893 (el año 19 de Guangxu y el año 26 de Meiji), Muren ordenó una vez más ahorrar los fondos del palacio. Durante los últimos seis años, se han destinado 300.000 yuanes al año a la construcción naval. También ordenó a todos los funcionarios civiles y militares, excepto en circunstancias especiales, pagar una décima parte de sus salarios en concepto de honorarios de construcción naval durante este período. Para aumentar los gastos militares navales, el Emperador de Japón dio ejemplo e incluso ordenó que los fondos del palacio se ahorraran para pagar la marina. Su capacidad de atención es baja. Por otra parte, los gobernantes supremos de China, ya fuera Cixi o el emperador Guangxu, prestaron poca atención a la defensa costera. Centrarse en dos puntos:
Uno es la disputa entre la defensa costera y la defensa en la década de 1970, del 65438 al 2008. En ese momento, China enfrentaba una grave crisis fronteriza. El régimen de Aguba alguna vez controló grandes áreas de Xinjiang, y luego se produjo una crisis fronteriza en el sur de China (Vietnam). La fuerza de invasión francesa ha penetrado en el norte de Vietnam y se acerca a Guangxi y Yunnan. Algunos funcionarios importantes de la corte Qing, como Zuo, defendieron primero la defensa, mientras que Li Hongzhang y otros todavía creían que la mayor amenaza de China provenía del mar, especialmente de los japoneses. Se debe decir que la estrategia de defensa costera de Li Hongzhang tiene visión de futuro, pero a juzgar por la situación en ese momento, si no se enfatizaba la defensa de la fortaleza, China estaría en peligro de perder territorio nuevamente. Sin embargo, los chinos siempre han otorgado gran importancia al territorio. El llamado "no ceder ni un centímetro de territorio" no comprendió completamente la importancia de las fronteras marítimas ilimitadas y el control marítimo en ese momento, y creyeron que era urgente hacerlo. detener la defensa. Por lo tanto, no es de extrañar que el lado que insiste en la defensa de las fortalezas tenga una posición dominante, lo que finalmente llevó al gobierno Qing a gastar muchos gastos militares para librar guerras en Xinjiang y otras regiones y fortalecer la defensa fronteriza.
Si todavía hay opiniones diferentes sobre este debate, entonces no se puede decir que la malversación de fondos militares de la Armada de Beiyang sea una prueba irrefutable de que el gobierno Qing no prestó atención a la construcción naval. En el pasado, la gente solía pensar que estos fondos se utilizaron principalmente para construir el Palacio de Verano, pero en realidad no fue así. Después de que la Administración General y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural decidieran asignar 4 millones de yuanes al año para la defensa costera, se convirtió en una importante fuente de ingresos para el público. Siempre que el gobierno Qing atravesaba dificultades financieras, ganaba mucho dinero con ello. Sólo desde el primer año hasta el sexto año de Guangxu, el "subsidio del caso de Yunnan" fue de 203.000 taels, el "préstamo de Henan para comprar arroz y plata" fue de 42.000 taels, el "alivio de las provincias de Shanxi y Henan" fue de 202.000 taels, el "insuficiente "La ayuda financiera" fue de 74.000 taels y el "Ayuda de la provincia de Hejian" fue de 203.000 taels. "Esperando la construcción del pozo" y "Huiling Engineering" de 42.000 taels.
En el duodécimo año del reinado de Guangxu, el Departamento de Asuntos Marítimos utilizó fondos insuficientes como excusa para solicitar que a partir del primer mes del decimotercer año del reinado de Guangxu, los fondos para los Mares del Sur y del Norte y las cuentas de las tres provincias del noreste deberían se distribuirá uniformemente en 22 metros cuadrados (es decir, Jingping), con más de 62 metros cuadrados deducidos por cada ambigüedad para compensar el nominal. Los gastos de salario y comida para Dingyuan y otros ocho barcos se asignaron con cargo a los fondos especiales de la Armada Yamen. Según las estadísticas de Dingyuan y otras tarifas de barcos del año 13 al 20 del reinado de Guangxu, el excedente promedio fue de más de 200.000 yuanes en ocho años. Aunque los elementos mencionados anteriormente se enumeran en la columna "entrantes y salientes" de las cuentas de defensa costera de Beiyang, después de todo, todos se deducen de las cuentas de defensa costera. La cantidad total supera los 17.000, lo que representa más del 7% de los ingresos totales. de los fondos de defensa costera de Beiyang, que no se puede ignorar. En cuanto a la malversación de fondos navales por parte de la emperatriz viuda occidental Cixi para construir el Palacio de Verano, la situación es muy complicada y hay opiniones diferentes, especialmente la cantidad malversada oscila entre varios millones y decenas de millones. Pero en cualquier caso, la construcción del Palacio de Verano tuvo un cierto impacto negativo en la construcción naval, especialmente una cierta escasez de financiación.
A juzgar por los ejemplos anteriores, los líderes de alto nivel de China y Japón conceden gran importancia a la marina. He aquí otro ejemplo: el gobierno japonés siempre ha considerado a la marina china como un oponente y un enemigo imaginario en sus actividades de construcción naval y expansión militar. Especialmente para los dos acorazados Dingyuan y Zhenyuan de la flota Beiyang de China, siento una gran amenaza y me deshaceré de ellos rápidamente. Tanto es así que en aquella época, no sólo entre los soldados navales japoneses, también existía un dicho popular que decía que “hay que ganar la batalla y marcar una buena distancia”. Incluso cuando los niños jugaban en la escuela primaria, se dividieron en dos grupos. Un grupo se reunió en la flota china y el otro grupo fingió ser la flota japonesa. Jugaron un juego de batalla para capturar "Dingyuan" y "Zhenyuan". determinar el ganador. El objetivo es educar a los niños para que consideren la derrota de Dingyuan y Zhenyuan como el objetivo estratégico de Japón. La construcción de la marina japonesa es bien conocida por las mujeres y los niños y está profundamente arraigada en el corazón del pueblo. Por el contrario, los máximos dirigentes de China no saben lo suficiente sobre la defensa costera y la construcción naval, y mucho menos sobre los niveles medio e inferior.
Diferencias en conceptos estratégicos
La diferencia de poder naval entre China y Japón también radica en las diferencias en conceptos estratégicos.
En lo que respecta a Japón, tiene una superficie pequeña, una población densa, falta de recursos naturales y un mercado interno limitado. También es un país capitalista y no tiene suficientes colonias para proporcionar una economía. enorme mercado exterior. Por lo tanto, si Japón quería expandir su poder y buscar el desarrollo, tenía que expandir su espacio vital en las condiciones de ese momento. El este de Asia no es América y no hay tierras vírgenes para la colonización. Si quiere ganar mayor espacio para el desarrollo, inevitablemente dañará los intereses de otros países. Por tanto, la estrategia de desarrollo de Japón ha sido muy agresiva y ofensiva desde el principio. "Después de que Japón completó su propia modernización, comenzó a expandirse hacia el continente asiático. No es sorprendente si se considera la tradición bélica de Japón y el alto prestigio que sus líderes militares han disfrutado desde la antigüedad. Los verdaderos líderes japoneses han llegado a esta conclusión clara. conclusión Conclusión: Cada nación debe saquear para sí misma, y los débiles y cobardes no ganarán nada." Precisamente sobre esta base la estrategia de Japón ha sido ofensiva y agresiva desde el principio. Japón es un país insular. Si quieres invadir otros países, debes cruzar el vasto océano. Tener una fuerza naval fuerte es muy importante para proteger las líneas de comunicación marítimas del ejército japonés y su control marítimo en áreas marítimas relevantes. Es precisamente por esto que el gobierno y el ejército japoneses han elevado la construcción de una armada moderna a una altura estratégica tan importante. Se puede decir que, con base en las razones anteriores, la estrategia naval de Japón es una estrategia ofensiva, que utiliza acciones para controlar la estática y utiliza la ofensiva para reemplazar la defensa.
En comparación con Japón, la estrategia naval de China es principalmente de “defensa”. A partir de 1874 (el año 13 de Tongzhi), el gobierno Qing intensificó sus preparativos para el establecimiento de la marina. Ese mismo año, el gobernador de Jiangsu, Ding Richang, propuso seis artículos de estatuto naval. Se recomienda comprar y fabricar grandes buques de guerra, construir fortalezas en zonas costeras, entrenar divisiones navales y seleccionar personal de élite para servir en la marina. También se recomienda que se establezcan tres divisiones navales, Beiyang, Dongyang y Nanyang, a lo largo de la costa. La Armada de Beiyang es responsable de la defensa costera de Shandong y Zhili, y la Armada de Beiyang es nombrada almirante en Tianjin. La Armada del Este es responsable de la defensa costera de Zhejiang y Jiangsu, y la Armada del Este es nombrada almirante en Wusong; la Armada de Nanyang es responsable de la defensa costera de Guangdong y Fujian, y la Armada de Nanyang es nombrada almirante en; Nan'ao. Cada división naval tiene seis barcos privados y diez embarcaciones más pequeñas. "El gobernador de Sanyang debe enviar centinelas una vez cada medio año. Si no pasa nada, transportará alimentos y si pasa algo, atrapará a los ladrones. Las tres divisiones navales (marina) se dividen en Tianjin, Wusong y Nan". 'ao para implementar defensa zonal. Al mismo tiempo, la idea central de esta estrategia es utilizar el silencio para detener y defender para atacar, de modo que la influencia de esta idea no desapareció hasta el comienzo de la Guerra Sino-Japonesa de 1888, y la Armada de Beiyang. tampoco desapareció. A medida que la historia entra en la era moderna, la maniobrabilidad y la resistencia de los barcos han mejorado enormemente, y se puede decir que es imposible protegerse contra ellos a lo largo de miles de millas de costa.
Sin embargo, el pensamiento estratégico de la corte Qing no cambió del concepto tradicional de defensa costera en el pasado. Gastó mucho dinero y energía en la construcción de artillería costera y defensa costera, lo que afectó el desarrollo de la marina de alta mar. Hasta cierto punto, no se puede decir que sea un gran error.
Diferencias en los sistemas educativos
También existe una gran brecha entre China y Japón en términos de educación y formación naval.
Echemos un vistazo primero a China: en el segundo año del reinado de Guangxu, Shen Baozhen y Li Hongzhang enviaron juntos estudiantes a realizar prácticas en universidades y oficinas manufactureras en Gran Bretaña y Francia. Este es el primer estudiante internacional. Seis años después... Li Hongzhang fundó la Academia Naval en Tianjin. En el undécimo año, Zeng Guoquan dijo: "En las tres provincias de Fujian, Guangdong y Zhejiang, se agregaron barcos de hierro, barcos rápidos y torpederos. Más tarde, se entrenaron especialmente barcos de guerra y barcos para cruceros oceánicos, y hombres valientes fueron No se les permite transportar remolcadores". Jugaba con los ministros de Beiyang y los enviaba como regalos. El tercer grupo de estudiantes internacionales se fue al extranjero. En el año 13,... Beijing estableció una academia naval en el lago Kunming y Guangdong estableció una academia naval en Huangpu. En agosto del año 16, Beiyang estableció una escuela naval en la isla Liugong y Nanyang estableció una escuela naval en Nanjing. En el año 19, se completó el sistema de gestión de barcos de Fu Jing Torpedo. El gobernador de Guangdong transformó el Salón de Conferencias Naval en Academia Naval. Desde este punto de vista, desde 1876 (el segundo año de Guangxu), cuando China envió por primera vez estudiantes extranjeros a países europeos, hasta 1893 (el año 19 de Guangxu), el gobierno Qing envió tres grupos de estudiantes extranjeros sucesivamente y los estableció en Kunming. Lake, Huangpu, Guangdong y Liuzhou Se construyeron cuatro academias navales en Gongdao y Nanjing (puede haber omisiones debido a información insuficiente). Hay que decir que la educación naval tiene una cierta escala, pero
Japón es una historia diferente: después del "regreso de los libros impresos" en 1869 (el octavo año de Tongzhi y el segundo año de Yeming), Changzhou, Satsuma y las tribus Tosa colocaron todos sus ejércitos bajo la jurisdicción del gobierno de Ye Ming para complementar las filas básicas del ejército imperial que se estaba formando. Para desarrollar la causa naval, ese mismo año se abrió una escuela naval en Tokio, y luego se crearon sobre esta base la Universidad Naval y la Escuela de Ingeniería Naval. En estas escuelas se contrató a oficiales británicos para enseñar. Y muchos estudiantes han sido enviados al Reino Unido y Estados Unidos para realizar prácticas. Desde la emisión del borrador del aviso, Japón ha establecido 1 escuela naval y 3 cuerpos de marina para capacitar y complementar a los oficiales navales. Para cultivar talentos navales, el gobierno japonés ha establecido escuelas de oficiales navales, escuelas de conducción naval, escuelas industriales de construcción naval, centros de entrenamiento de artillería naval, centros de entrenamiento de minas navales, etc. en lugares como Takeoka, Hiroshima y Yokosuka. En 1887 (el año 13 de Guangxu y el año 20 de Meiji), se decidió establecer una universidad naval en Tokio, estipulando que "los estudiantes que se gradúen de escuelas militares, departamentos de minería y escuelas de conducción pueden ingresar a la universidad durante dos años de carrera". estudio adicional." Además, también se crearon escuelas de marina mercante en Tokio, Osaka y Hakodate. En 1888 (el año 14 de Guangxu y el año 21 de Meiji), se promulgó el sistema oficial de la academia naval. El primer artículo estipulaba que "la academia naval es un lugar para educar a los estudiantes de las escuelas navales ordinarias" con el propósito de cultivar la marina. oficiales. En 1889 (el año 15 de Guangxu y el año 22 de Meiji), se promulgó la "Ordenanza de la Marina", estableciendo equipos navales en cada guarnición para ser responsables de la guardia naval que custodiaba los puertos militares, la educación y el entrenamiento de los marineros, y el reclutamiento de nuevos reclutas. Con respecto a la escuela de oficiales navales, la "Historia de Japón" de Huang Zunxian tiene una descripción detallada: "La escuela de oficiales tiene directores, maestros y asistentes de enseñanza. Hay tres tipos de escuelas, una es la infantil, la otra es la madurez y la tercera". Esta especialidad es menor de 19 años y mayor de 15 años, el período de estudio es de cinco años. Los estudiantes que se encuentran en la flor de la vida, de 20 años o más y menores de 25 años, estudian durante tres años, independientemente de su edad. Los académicos que desean solicitar la admisión son admitidos en la escuela en abril de cada año, hay una manera de comprobar si son fuertes o no y si pueden escribir libros... Hay calificaciones, la primera es superficial y la otra. profundo... La escuela se divide en dos categorías: estudiantes oficiales y estudiantes ilegítimos. Tomo juramento tan pronto como entro a la escuela. Estoy dispuesto a trabajar en la marina de por vida y no hago otros asuntos. Será pagado por el gobierno. Una vez que los estudiantes oficiales completen sus estudios, serán enviados a estudiar al oeste de Tailandia. Algunos suboficiales también serán enviados a la embajada para estudiar en otros países. Como la reciente guerra en Aceh en los Países Bajos, la guerra en Pufo o la guerra en Rusia y Turquía, se enviarán funcionarios especiales para observar "Se puede ver en los materiales anteriores que el sistema de educación naval de Japón no es solo. mejor que el de China. Surgió temprano y es ligeramente mejor que China en escala y perfección. Lo que es particularmente digno de mención es que Japón tiene un sistema de entrenamiento relativamente completo que puede proporcionar continuamente talentos a la marina. Este también es un factor importante que no puede ignorarse en los cambios en las fuerzas navales de China y Japón.
Entorno de desarrollo especial
En lo que respecta al entorno de desarrollo de las armadas china y japonesa, no hay duda de que Japón también tiene grandes ventajas. Hay que decir que a mediados del siglo XIX, tanto Japón como China estaban amenazados por Occidente.
China experimentó la Guerra del Opio de 1840-1842, y los japoneses experimentaron la paliza de la Flota Perry de los Estados Unidos de América en 1853. Tanto China como Japón se vieron obligados a abrir sus puertas. Sin embargo, lo que ocurrió después fue muy diferente.
"Ya sea bueno o malo, Japón, al igual que China antes, se vio obligado a ser invadido por Occidente. Sin embargo, su respuesta a esta invasión fue completamente diferente a la de China". Muy rápidamente respondió positivamente. Después de la guerra de Chenwu y el regreso del gran gobierno, el emperador Meiji de Japón inició reformas drásticas que permitieron a Japón deshacerse gradualmente de la interferencia de los colonialistas occidentales en un corto período de tiempo y lograr la independencia soberana. “Después de largos esfuerzos diplomáticos, en 1894, ellos (Japón) persuadieron a Gran Bretaña y Estados Unidos para que pusieran fin a la jurisdicción consular extraterritorial en un plazo de cinco años... A partir de entonces, ya no había ninguna razón para considerar a Japón como un país inferior. Siguiendo el ejemplo de Gran Bretaña y Estados Unidos, Japón rápidamente renunció a sus privilegios. En 1899, Japón obtuvo jurisdicción legal sobre todos los extranjeros en su territorio, convirtiéndose en el primer país de Asia en romper la cadena de control occidental. /p>
Sin embargo, la situación en China es exactamente la contraria. Desde 1840, el grado de semicolonialización de China no ha disminuido, sino que se ha ido profundizando. Después de la Guerra del Opio, la Segunda Guerra del Opio, la Guerra Sino-Francesa y la crisis fronteriza de los años 1970 y 1980, China sufrió enormes pérdidas de territorio y soberanía, y también sufrió enormes reparaciones de guerra. (210.000 yuanes para la Guerra del Opio y 16.700 yuanes para la Segunda Guerra del Opio, incluidos 8,5 millones de yuanes de Gran Bretaña y 8,2 millones de yuanes de Francia. Además, entre 1 y 1.864 años, China también experimentó la rebelión de Taiping, que destruyó la sociedad). de la dinastía Qing.
El análisis anterior se centra principalmente en el entorno interno. En lo que respecta al entorno exterior, China se encuentra en el interés y la zona central del Lejano Oriente y siempre está rodeada de grandes potencias. Es imposible que un país importante permita que China tenga una armada poderosa para sus propios intereses en China. Japón estaba al borde de los intereses del Lejano Oriente. Debido a los numerosos conflictos entre las grandes potencias, todas querían utilizar la expansión de Japón para restringir otras fuerzas, por lo que adoptaron una actitud connivente hacia Japón, lo que proporcionó una base relativamente estable para las armas japonesas. expansión durante este período.
Cuatro. Conclusión
No es difícil ver en el análisis anterior que los altibajos del poder naval de China y Japón en la segunda mitad del siglo XIX no fueron accidentales, sino que tuvieron razones muy profundas y complejas. . Debido a la insuficiencia de datos, este artículo no puede explorarlos uno por uno. Solo puede esbozar un esquema general y ordenar una idea general. En resumen, los altibajos del poder naval de China y Japón en la segunda mitad del siglo XIX fueron el resultado de una serie de factores como instituciones, financiación, énfasis, conceptos estratégicos, sistemas educativos y entornos nacionales y extranjeros. . Deberíamos analizar esta cuestión desde una perspectiva integral y objetiva. El fracaso final de la guerra chino-japonesa de 1894-1894 fue muy complicado y no puede atribuirse simplemente a factores personales como la emperatriz viuda Cixi, Li Hongzhang y Ding Ding. Creo que la derrota de la armada japonesa en la guerra chino-japonesa fue el resultado inevitable de las diferencias entre China y Japón en la segunda mitad de este siglo y no pudo ser controlada por una o dos personas.
Materiales de referencia:
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