¿Cuáles son las condiciones para que los desarrolladores de automóviles sean declarados culpables de negligencia criminal en accidentes de conducción autónoma?
En primer lugar, el alcance de las obligaciones de previsión de resultados de los desarrolladores de vehículos autónomos es mayor que el de los desarrolladores de vehículos normales. Además de garantizar la calidad del producto en sí, los desarrolladores de vehículos autónomos también deben garantizar la seguridad vial de los vehículos autónomos. Comprensión teórica tradicional
Por lo tanto, la base de la responsabilidad penal del producto es que las empresas de producción han producido productos defectuosos y peligrosos a gran escala, y estos productos han ingresado a una amplia gama de flujos
A través de En el campo, existe una clara amenaza al orden público. La premisa para el establecimiento de responsabilidad penal por la seguridad vial es que el autor violó las leyes y reglamentos de gestión del tráfico. Por lo tanto, antes del advenimiento de la era de la inteligencia artificial, la responsabilidad penal por productos inevitablemente no incluirá la seguridad del tráfico rodado.
Contenido de la responsabilidad penal.
Sin embargo, dado que los coches autónomos carecen de identidad del conductor, los desarrolladores se convierten en las instrucciones de conducción para los coches autónomos.
El verdadero "controlador". El autor cree que la razón por la que la teoría del peligro autónomo no se puede utilizar para comprender los accidentes de conducción autónoma es porque, aunque las leyes y regulaciones permiten y fomentan el desarrollo de vehículos autónomos, eso no significa que el desarrollo de vehículos autónomos eventualmente generará peligro.
También se permiten resultados nocivos. Si un automóvil común causa un accidente de tránsito debido a la violación de las leyes y reglamentos de gestión del tránsito, el conductor debe asumir la responsabilidad penal, porque el conductor tiene el deber de conducir con cuidado y de manera segura de acuerdo con las leyes y reglamentos de gestión del tránsito. Además de la investigación y el desarrollo de coches corrientes
Los conductores no tienen por qué asumir responsabilidad penal por ello, y el alcance de su deber de diligencia se limita a garantizar la calidad y la seguridad de los propios coches corrientes.
En pocas palabras, es responsabilidad del conductor si el automóvil no se detiene y mata a un peatón, pero es responsabilidad del desarrollador si la pastilla de freno falla y mata a un peatón. Sin embargo,
Pero si un vehículo autónomo provoca un accidente de tráfico debido a la violación de las leyes y normas de gestión del tráfico, el desarrollador también deberá asumir responsabilidad penal.
Ren. La razón es que el conductor que puede evitar atropellar a otros accionando los frenos ya no puede participar en la operación de conducción. Garantía de
Si bien la responsabilidad de seguridad vial derivada de conducir un automóvil no es una responsabilidad de seguridad vial en el sentido ordinario, puede estar más cerca de otros productos de alto riesgo.
Responsabilidad de seguridad del producto, pero esta parte de responsabilidad no desaparecerá solo porque el conductor no participe en la operación de conducción. Hay que tener en cuenta que el deber de diligencia de los desarrolladores de vehículos autónomos
incluye garantizar la seguridad vial de los vehículos autónomos.
Por ejemplo, los desarrolladores de vehículos autónomos necesitan
instalar un dispositivo de alarma para los usuarios. No instalar el dispositivo de alarma correspondiente se convertirá en un defecto evidente del producto, ya que instalar una alarma. El dispositivo es beneficioso
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Garantiza la conducción normal de los vehículos autónomos. En otras palabras, en la conducción normal de automóviles, el conductor es el organismo principal que debe garantizar la seguridad del tráfico por carretera, pero en el caso de la conducción autónoma, el organismo principal que debe garantizar la seguridad del tráfico por carretera se convierte en el desarrollador.
En segundo lugar, juzgar si los desarrolladores de vehículos autónomos han violado su deber de diligencia requiere un estándar relativamente objetivo, es decir, desarrollar vehículos autónomos.
Las capacidades tecnológicas de la época. Si las capacidades tecnológicas para desarrollar vehículos autónomos en ese momento no ayudaron a los desarrolladores a prever los vehículos autónomos.
Si puede dar lugar a resultados perjudiciales, se debe considerar que el desarrollador no tiene obligación de prever los resultados perjudiciales. En ese momento, el nivel de desarrollo tecnológico en el desarrollo de la inteligencia artificial era un estándar relativamente claro, y también era relevante utilizar este estándar para juzgar si los desarrolladores y usuarios tenían la posibilidad de previsión.
Objetivamente hablando.
La mayoría de los países y regiones creen que todos los vehículos autónomos deben someterse a varias pruebas antes de su puesta oficialmente en circulación.
Mientras tanto, al probar y configurar constantemente diferentes escenarios de conducción, los desarrolladores deben hacer todo lo posible para eliminar posibles accidentes mediante el uso de diversas tecnologías.
Todas las averías o problemas existentes. Al mismo tiempo, cabe señalar que la capacidad de desarrollar productos tecnológicos no es estática y que la I+D debe ser juzgada.
Los estándares de capacidad de los productos tecnológicos deben ser un estándar dinámico que se desarrolle y cambie. Por lo tanto, los desarrolladores deben seguir apagando los vehículos autónomos. Incluso si los vehículos autónomos están oficialmente en las carreteras, los desarrolladores todavía tienen que prever la automatización y desarrollar productos tecnológicos basados en sus propias capacidades de desarrollo.
Si pueden surgir nuevos problemas o riesgos durante la conducción. ?
En resumen, en el ámbito de la conducción autónoma, los usuarios de vehículos autónomos en muchos casos no pueden participar en las operaciones de conducción, pero siguen teniendo responsabilidades.
La obligación de cooperar y garantizar el normal funcionamiento del sistema de conducción autónoma es principalmente una obligación para evitar consecuencias. y vehículos autónomos
El personal de I+D no participa directamente en las operaciones de conducción, pero tiene la capacidad de garantizar la seguridad de los vehículos autónomos de alto riesgo que producen y desarrollan.
La naturaleza de la obligación de trabajar con normalidad es principalmente la obligación de prever los resultados. Al mismo tiempo, no tiene que preocuparse demasiado por utilizar los resultados para anticipar un veredicto de responsabilidad.
Si se establece la negligencia criminal del desarrollador conducirá a una sentencia excesiva, porque juzgar la obligación del desarrollador de prever los resultados también requiere estándares relativamente objetivos y, si es necesario, la fuerza mayor de la ley penal se puede utilizar para condenar.