El desarrollo y mejora de la ley de transporte marítimo de carga de EE. UU. es muy urgente. Por favor ayuda~~~.
(2) ¿Puede la empresa proporcionar declaraciones de aduana, remolques y capacidades de almacenamiento en almacén? Es mejor tener su propio departamento de declaración de aduanas y departamento de remolques, para que todo el proceso de transporte esté conectado de forma más adecuada. , y surgen problemas en cualquier eslabón intermedio. La empresa transitaria es totalmente responsable.
(3) De hecho, ¿el transitario comprende los métodos y las tendencias de desarrollo del comercio internacional, la dirección de las mercancías, etc.? , como Europa Occidental, Estados Unidos, Canadá, Japón y otros países altamente industrializados, si sus productos se exportan a este país, si el puerto de destino tiene restricciones especiales sobre los productos de las empresas nacionales o si necesitan solicitar permisos especiales relevantes. certificados o una ruta determinada. Los cargos adicionales que deben cobrarse pueden facilitar a los transportistas la estimación de los costos.
(4) Si la compañía naviera preestablecida tiene un barco directo o un transbordo, y en qué puerto, ¿puede garantizar que el transbordo se complete al mismo tiempo en el barco de servicio y ese contenedor? El vertido no se producirá en el puerto de transbordo.
(5) Para productos especiales, es necesario comprender si la capacidad de carga y el alcance del servicio de la empresa de transporte de carga pueden recibir algunos productos especiales, como productos químicos, productos congelados, alimentos, mercancías peligrosas, polvo y productos líquidos, y Servicios especiales como armarios especiales, congeladores, armarios planos y apertura de armarios (dependiendo del producto en sí). Generalmente, los transportistas de carga especiales calificados pueden proporcionar los certificados de transporte y otros documentos pertinentes.
(6) El transitario de carga de primer nivel debe estar familiarizado con los documentos de transporte de carga marítima y asegurarse de que los documentos se produzcan de manera correcta, clara y oportuna. Los principales documentos de envío incluyen conocimientos de embarque, cartas de porte marítimo, manifiestos, facturas, conocimientos de embarque, listas de empaque, recibos portuarios, recibos de primer oficial y otros procesos y pasos relacionados de la agencia.
(7) Un mejor transitario debe comprender los procedimientos aduaneros y los procedimientos operativos portuarios. En el comercio de importación y exportación, el despacho de aduanas es la función tradicional de los transitarios. El estatus legal de los transitarios en su doble relación con las autoridades aduaneras y sus clientes varía de un país a otro, pero los agentes de aduanas generalmente están autorizados por el gobierno. Los clientes deben considerar si el agente de carga, como agente de aduanas, tiene la capacidad de proteger tanto al cliente como a las autoridades aduaneras en el desempeño de sus funciones. Los transitarios tienen capacidades de agencia para procedimientos de envío y salida, almacenamiento aduanero y despacho de aduanas interior. La capacidad para operar procedimientos portuarios es muy importante.
(8) Si la empresa de transporte de carga tiene su propia sucursal o agente en la ciudad o puerto donde se encuentra el cliente, si puede completar servicios de transporte puerta a puerta y si puede proporcionar el información de contacto del agente e información de la empresa, etc. Poder realizar servicios de transporte puerta a puerta es uno de ellos. Otro punto es que cuando la empresa transitaria tiene sucursales y agencias para coordinar en el puerto de destino, en ocasiones los términos de cooperación con empresarios extranjeros se basan en CNF o CIF. Pero a menudo nos encontramos con algunos factores inesperados, como que los clientes de repente no puedan canjear los productos o que los clientes bajen los precios maliciosamente, etc. , podemos controlar mejor los derechos de propiedad con la ayuda de agentes de empresas de transporte de carga para evitar la infracción de intereses, y también podemos manejar mejor cuestiones como la búsqueda de nuevos compradores o la devolución oportuna de mercancías en el destino. Aunque no hay muchos casos de este tipo, al ser un riesgo importante en el comercio internacional, dejarse una ruta de escape adicional no necesariamente es algo malo.