¿Quién será responsable si un hombre muere aplastado por un tren de alta velocidad?
Se informó que a las 15:43 del 26 de marzo, cuando el tren D3026/7 de Shanghai Hongqiao a Hankou llegó a la estación de tren sur de Nanjing y entró en el andén 21, un joven saltó repentinamente del andén en el lado opuesto del andén 22. Andén, cruzó la vía, agarró el tren D3026/7 e intentó subir al andén 21 pero fracasó.
El personal de la estación llamó inmediatamente al centro de emergencias 120 y a los servicios de seguridad pública y bomberos para llevar a cabo el rescate en el lugar. Durante el proceso de rescate, 120 médicos declararon muerto al hombre.
Li Quanlong, el abogado de la familia del hombre, dijo que el 11 de abril, el padre del hombre presentó una denuncia ante el Tribunal de Transporte Ferroviario de Nanjing contra la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y la estación de trenes de Nanjing.
El demandante afirmó que la indemnización por muerte del fallecido y los gastos razonables incurridos por su familia por este asunto ascendieron a más de 6,543,8 millones de yuanes. Según el artículo 6 de la "Interpretación del Tribunal Supremo Popular sobre varias cuestiones relativas a la aplicación de la ley en el juicio de disputas sobre indemnización por daños personales en el transporte ferroviario", la familia exigió que el ferrocarril asumiera el 80% de la responsabilidad, es decir, una compensación de más de 800.000 yuanes.
Sin embargo, según Jiangsu News Broadcasting, la estación de Nanjing determinó que el hombre violó las leyes y regulaciones pertinentes y asumió toda la responsabilidad por el accidente. Pero desde una perspectiva humanitaria, la estación puede compensar los gastos del funeral. El límite superior de compensación es de 70.000 yuanes, que es "de acuerdo con los más altos estándares de la provincia de Jiangsu" y "haciendo lo mejor que podemos".
Según las noticias de WeChat del Tribunal Popular Intermedio de Nanjing de hoy (14), el foco de la disputa en este caso es si el acusado cumplió plenamente con sus obligaciones de seguridad, advertencia y otras, si el manejo después del accidente fue; oportuna y apropiada; y si tiene responsabilidad de compensación.
El tribunal sostuvo que antes del accidente, el área donde se encontraba Yang era relativamente espaciosa. Mientras estuvo varado en el andén, no se comportó de manera anormal y no buscó ayuda del personal ferroviario. Saltó de la plataforma y sucedió de repente y sin previo aviso. Después de notar que alguien cruzaba la línea, el asistente del andén corrió para detener la bebida. Esta situación es una emergencia y no se puede prever ni prevenir con antelación. Hay señales de advertencia en el suelo, avisos transmitidos en el andén y advertencias en el costado del andén. Hay personas de servicio. La estación ha cumplido plenamente con sus obligaciones de advertencia y garantía de seguridad.
En cuanto a si el manejo después del accidente fue oportuno y apropiado, el tribunal sostuvo que:
Cuando ocurrió el incidente, el tren tomó medidas de frenado (frenado de emergencia) de manera oportuna . Un diagrama esquemático de la escena del accidente muestra que la mochila y el teléfono móvil de la víctima se encontraban a 128 metros de la línea de alta velocidad K304 de Hening, y la motocicleta estaba estacionada a 163 metros de la línea de alta velocidad K304 de Hening, a 93 metros de la línea normal. plaza de aparcamiento para motos. El peso propio y la capacidad de carga de este tren son de unas 400 toneladas. Tiene un tamaño enorme y una gran inercia.
Cuando Yang saltó del andén y cruzó la línea, estaba a sólo unos metros de la parte delantera del tren. El conductor tomó medidas de frenado de emergencia y avanzó 35 metros a una velocidad de más de 30 kilómetros por hora antes de detenerse por completo. Esta distancia es razonable. Después del accidente, a las 15:44, el Centro de Emergencias de Nanjing recibió una llamada del personal de la estación y los primeros auxilios "120" llegaron a las 16:05. A las 15:45, la comisaría de policía de la Oficina de Seguridad Pública de la estación de tren sur de Nanjing recibió una alarma del personal de la estación de tren sur de Nanjing y llegó a la comisaría a las 15:49. La policía marcó el "119" a las 15:53. Los bomberos llegaron al lugar a las 16:09 horas y comenzaron a formular un plan de demolición. A las 17:50, Yang fue retirado de la plataforma. Por tanto, tras el accidente, el acusado hizo todo lo posible y las medidas de rescate de emergencia adoptadas no fueron inadecuadas.
En cuanto a si el acusado debería ser responsable de una indemnización, el tribunal sostuvo que:
Como persona con plena capacidad de conducta civil, Yang tiene un alto nivel educativo, tiene la capacidad de predecir la ocurrencia de daños, y también tiene la capacidad de predecir la ocurrencia de daños. Capacidad para prevenir y controlar los resultados de los daños. Si hubiera seguido las reglas pertinentes, el accidente no habría ocurrido. La estación ha adoptado medidas adecuadas de advertencia y seguridad, y se ha concedido a los peatones todos los derechos de paso dentro de la estación. Entonces Yang ignoró la advertencia y entró en la zona peligrosa sin permiso. De hecho, es una especie de desprecio y laissez-faire por la propia vida y salud.
En resumen, el tribunal dictó la sentencia anterior.