Coche de carreras de cuatro cilindros en línea

Jules Goux gana las 500 Millas de Indianápolis con un Peugeot. El motor de carreras era un cuatro cilindros en línea diseñado por Ernest Henry. La característica de este diseño es el primer uso de doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por ciclo, por lo que tiene una gran influencia como motor de competición. Sigue siendo el estándar estructural para los motores de cuatro cilindros en línea de competición hasta el día de hoy.

Este Peugeot fue vendido posteriormente al americano "Wild Bob" Burman, quien desmanteló el motor en 1915. Debido a que Peugeot no pudo desarrollar un nuevo motor durante la Primera Guerra Mundial, Berman le pidió a Henry Miller que construyera un nuevo motor. Entonces Henry, junto con John Edward y Fred Offenhauser, crearon un motor de cuatro cilindros en línea inspirado en Peugeot. Esta versión del motor fue la primera en alcanzar una autonomía de 500 millas antes de 1976. Su marca registrada fue primero Miller y luego Offenhauser.

Otro motor de cuatro cilindros en línea que juega un papel importante en la historia de las carreras es el motor Ferrari diseñado por Aurelio Lampredi. El motor fue diseñado originalmente para el Ferrari 500 según los estándares de F2 con una cilindrada de 2 litros, pero finalmente se completó para el Ferrari 625 de carreras de F1 con una cilindrada de 2,5 litros. Entre los deportivos, el Ferrari 860 Monza tiene una cilindrada de 3,4 litros.

Otro motor de cuatro cilindros en línea de éxito fue el Coventry Climax, diseñado originalmente por Walter Hassan. Se trata de un motor de Fórmula 2 de 1,5 litros. Posteriormente se mejoró a 2495 cc FPF y ganó el campeonato de F1. El chasis de este coche era un chasis de Cooper Motors.