¿El golf de primera generación sobrevivió durante 35 años? Mereces tener estos datos interesantes sobre la historia del desarrollo del automóvil.
1.? La vida útil del Golf de primera generación fue de 35 años.
¿Volkswagen presentó el Mk en 1974? 1 Golf, Volkswagen ha vendido más de 35 millones de carritos de golf hasta la fecha. En la historia de Volkswagen, el Golf de primera generación es un milagro. En 1978, la fábrica de Volkswagen en Sudáfrica produjo oficialmente la primera generación del Golf. En 1985, el Golf fue actualizado y renovado. Sin embargo, en Sudáfrica todavía existe un gran mercado para el Golf de primera generación, que es principalmente un coche familiar básico de gama baja.
Para prolongar el ciclo de vida del Golf de primera generación, Volkswagen pasó a llamarse Golf Citi de primera generación. Golf, lanzado al mismo tiempo que el Golf de segunda generación. ¿Hasta 2009 vi Citi? El potencial de actualización del Golf se estaba agotando y Volkswagen anunció el fin de su producción, poniendo así fin a 35 años de historia.
2.? Los pilotos holandeses inventaron radares para registrar la velocidad a la que conducían.
1958, ¿un hombre llamado Morris? Gatsonides desarrolló la primera cámara de alta velocidad. Es un piloto de carreras profesional en Europa. Su mundialmente famoso invento fue diseñado originalmente para monitorear la velocidad de un vehículo en una curva, aumentando así la velocidad de giro del vehículo.
Gayssoned rápidamente se dio cuenta de que su cámara también podía usarse para capturar a personas conduciendo a altas velocidades. ¿Está él aquí? Gatsometer fue fundada en 1958? BV, y poco a poco perfeccionó su invento en el tiempo posterior. Más tarde, en 1965, desarrolló el primer dispositivo de cámara para controlar si un vehículo se pasaba un semáforo en rojo.
Ford fue pionera en la producción en cadena, pero el Modelo T que produjo era sólo negro.
Antes de la aparición del Modelo T, las fábricas de automóviles utilizaban la producción, el montaje y la venta manuales al estilo taller. Esto también resulta en una baja capacidad de producción y altos costos. Henry Ford trasplantó la tecnología de la línea de ensamblaje a la industria de fabricación de automóviles y creó la primera línea de producción de automóviles del mundo, lo que mejoró enormemente la capacidad de producción y redujo los costos de producción. En 1921, la producción del Ford Modelo T representaba el 56,6% de la producción total de automóviles del mundo.
Aunque los autos Modelo T, toscamente fabricados y prefabricados, son baratos, ya no pueden satisfacer las necesidades del pueblo estadounidense. Pero Henry Ford rechazó todas las solicitudes de los consumidores y declaró: "No me importa qué coche te guste, sólo produzco coches Modelo T; no importa el color que te guste, mi Ford sólo es negro".
El logotipo de Citroën recuerda la fábrica de engranajes en sus inicios.
En 1900, André Citroën descubrió accidentalmente el engranaje en espiga de un dispositivo e inventó el sistema de transmisión con engranajes en espiga. Posteriormente, André Citroën fundó una pequeña empresa, que pasó a llamarse "Citroën Gear Factory" en 1913.
Para conmemorar su trabajo pionero, creó el logotipo de la fábrica basándose en el perfil de los dientes del engranaje y lo utilizó como marca registrada del producto. 1965438 + En mayo de 2009, el automóvil Citroën Tipo A se puso en producción en Quezawa, Francia, iniciando la producción de automóviles Citroën.
Al principio, Toyota hizo su fortuna adquiriendo fabricantes de automóviles chinos.
En junio de 1931 salió al mercado el primer camión Q-75 de producción nacional. Luego estalló el "Incidente del 18 de septiembre", y la fábrica que producía el camión Tipo 75 fue ocupada y los invasores japoneses saquearon 40 piezas que no estaban ensambladas en los automóviles.
Después de que estas piezas y productos semiacabados cayeron en manos del ejército japonés, fueron ensamblados en camiones 31C y posteriormente adquiridos por una empresa de maquinaria textil. Unos años más tarde, la empresa textil pasó a llamarse Toyota Motor Corporation, predecesora de la ahora famosa Toyota Motor Corporation.
Lo anterior son algunos conocimientos sobre la frialdad del automóvil que le presentó el editor. Si tiene algo que agregar, deje un mensaje en el área de comentarios para discutirlo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.