Ventajas de Shenbao

Estilo estético lógico: diseñado por los diseñadores de Ferrari, la resistencia al viento es tan baja como 0,28

Saab, que tiene una profunda conexión con el famoso automóvil nórdico Saab, tiene la dureza y la rebeldía. de la capa de hielo del Ártico. Saab está diseñado por el italiano Leonardo Fioravanti, jefe de estilo de BAIC Motor, quien ha creado una serie de diseños clásicos como el Ferrari 288 GTO y el Rolls-Royce Camargue. Está diseñado con el exclusivo concepto de diseño "estética lógica" de BAIC Motor. Shenbao un nuevo diseño familiar. La forma general de Shenbao es alargada, dinámica y muy imponente, combinando hábilmente el rigor y la simplicidad del norte de Europa con la grandeza y el honor de China. En términos de diseño de ingeniería, se pone más énfasis en la aplicación de la aerodinámica, con un coeficiente aerodinámico tan bajo como 0,28, significativamente por delante del mismo nivel.

Leonardo Fioravanti integró las ideas de diseño de automóviles de lujo de vanguardia con el concepto de marca Shenbao y mostró completamente la marca Shenbao con el diseño de identidad en forma de "Norte" de estilo familiar de BAIC Motor. Las líneas de la carrocería están llenas de ritmo y textura, y el tratamiento de la superficie presta atención a las capas y la tridimensionalidad, dando a todo el vehículo un fuerte impulso hacia adelante.

Senova adopta el diseño frontal vertical preferido por los automóviles de lujo actuales, dando a la parte delantera del vehículo una apariencia imponente. El llamativo logotipo "Norte" en el centro de la rejilla de entrada de aire delantera condensa instantáneamente la visión y luego se extiende a través de las formas de las alas de las hélices en ambos lados, transmitiendo los genes voladores de Saab derivados de la familia de aviación Saab, y la atmósfera general es grandioso y estirado. Además, la combinación del parachoques angular y las tomas de aire trapezoidales en forma de panal muestra el carácter dinámico y deportivo del vehículo.

Los faros de ojo de halcón con forma especial de Sanova están compuestos por 12 luces LED de circulación diurna. Los "ojos" son nítidos y expresivos y pueden proporcionar a los conductores la mejor iluminación de seguridad. Vale la pena mencionar que 12 grupos de luces LED están dispuestos en un espacio tan pequeño y no hay efecto de conducción de calor entre sí, lo que resalta la excelente tecnología de diseño de ingeniería de Senova.

La luz trasera es el resumen de Shenbao del diseño del vehículo, que tiene el efecto de “comenzar con algo extraordinario y terminar con algo poderoso”. Las crestas a ambos lados de la carrocería recorren todo el vehículo y las luces traseras crean una transición armoniosa con el perfil trasero y quedan sublimadas por los LED en las luces traseras. Las luces traseras cóncavas y geométricas transmiten una relación jerárquica tridimensional entre las formas, que se puede considerar un punto culminante de todo el vehículo.

Potente potencia turbo: una gama completa de motores turboalimentados de Nordic Saab

Saab es el "creador" de la aplicación exitosa de la tecnología de turbocompresión de aviación a los automóviles. Como propietario de los derechos de propiedad de la tecnología central de Saab, se puede decir que Saab está "sobre los hombros de gigantes" y despegando. Saab está equipado con tres motores turboalimentados: 1.8T, 2.0T y 2.3T. El rendimiento general del motor 2.3T altamente sobrealimentado de Saab es bastante competitivo en el mercado de automóviles de clase B: el motor 2.3T tiene una potencia de hasta 80,3 KW/L, el mejor rendimiento energético de su clase, y proporciona una excelente aceleración. y controlabilidad. La potencia máxima del motor 2.3T es de 184KW/5300RPM y el par máximo es de 350NM/4500RPM, lo que supera ampliamente a los motores turboalimentados convencionales existentes. La turbina se activa cuando la velocidad es de 1.200 rpm y casi no hay retraso del turbo, mientras que la mayoría de motores similares sólo comienzan a funcionar por encima de las 1.700 rpm. El par máximo se alcanza a 1.900 rpm, y la salida de par directo y denso se proporciona hasta 5.000 rpm, lo que proporciona a Saab extraordinarias capacidades de aceleración en la parte media y trasera. El avanzado sistema de gestión del motor EMS puede apagar el motor directamente cuando el vehículo está estacionado sin estar en ralentí para disipar el calor. El Saab 2.3T acelera de 100 a 100 kilómetros en 8,2 segundos y los medios lo llaman "el coche más rápido por menos de 200.000 yuanes".

Con un retraso "cero", baja velocidad y alto par, Saab aún puede alcanzar potencia a voluntad incluso en situaciones de congestión urbana. Las excelentes capacidades de aceleración de Saab en las secciones media y trasera lo hacen natural en carreteras de alta velocidad. No importa al adelantar o incorporarse, no habrá sensación de fatiga al correr y la emoción de "volar cerca del suelo" es infinita.

Control Control perfecto: heredar el gen de "volar cerca del suelo" de Saab

El extraordinario gen de control de Saab derivado de Saab es la esencia del placer de conducir.

Y todo esto surge de la aplicación por parte de Saab de tecnología "ligera" en el chasis, un riguroso ajuste por parte del británico Mira y la mejor configuración de neumáticos Michelin PS3 "que se adaptan al suelo".

La tecnología de chasis "ligero" hace el vehículo es más sensible y la distancia de frenado es más corta, lo que es el indicador más importante de un excelente rendimiento de manejo. Saab adopta un chasis deportivo liviano de grado aeronáutico, que incluye una suspensión trasera multibrazo de aluminio fundido y el uso de una gran cantidad de aluminio. Los materiales de aleación y las piezas estructurales huecas como el bastidor, el muñón de dirección de aleación de aluminio y el brazo hueco del pedal de freno reducen efectivamente el peso del vehículo en 29 kg. Esto también reduce en gran medida el peso suspendido, lo que reduce la inercia del movimiento de la suspensión, lo que permite a Shenbao sin modificaciones. , puede realizar fácilmente "giro instantáneo de 360°", "conducción en dos ruedas" y otros "vuelos en el suelo" difíciles.

El chasis Saab tiene un puntal MacPherson en la parte delantera y varias ruedas traseras. La estructura de la suspensión está ajustada por British Mira para hacer que el control de Saab sea más resistente, con una respuesta más clara a la sensación de la carretera y un rendimiento en las curvas más preciso y suave. Después de pruebas reales, la estabilidad en línea recta de Saab, el rendimiento de frenado y muchos indicadores como el rendimiento de la dirección en estado estable y. El cambio lineal rápido supera al Saab9-5. Mientras busca el rendimiento deportivo y enfatiza la sensación de la carretera, Saab también tiene en cuenta la comodidad de la conducción diaria y ajusta la fuerza del resorte de la suspensión de acuerdo con las condiciones de la carretera nacionales.

Saab también utiliza la exclusiva "tecnología de dirección de seguimiento de las ruedas traseras" de Saab, que hace que las ruedas traseras se desvíen automáticamente 1° junto con las ruedas delanteras, lo que garantiza que el automóvil pueda mantener una conducción suave y estable. trayectoria al tomar curvas a altas velocidades Junto con el conjunto de barras estabilizadoras huecas y livianas, la carga en las curvas del Saab se distribuye de manera más uniforme, lo que reduce en gran medida el balanceo del vehículo durante las curvas rápidas. La comodidad de los conductores y pasajeros, especialmente aquellos en el. plazas traseras, ha sido muy mejorado.

Sab equipa neumáticos deportivos de perfil bajo Michelin Pilot Sport 3 235/45 R17 40, que equipan mayoritariamente los BMW M, y los Audi A5 y otros de gama alta. coupés de alto rendimiento, proporciona a Saab un agarre más fuerte y capacidades extremas de control del vehículo, lo que permite que el "volador" se ajuste más al suelo.

La seguridad es el único concepto de seguridad de cinco estrellas de Saab. E-NCAP para todas las series

Saab ha heredado plenamente la excelente calidad de seguridad de Saab y se espera que mantenga cinco estrellas en la versión 2012 de la prueba de choque C-NCAP y se esfuerce por conseguir la puntuación más alta.

Prevenir los peligros antes de que ocurran y evitarlos en la mayor medida son los conceptos centrales de la seguridad activa de Saab Cuando se habla del sistema de control de seguridad de un automóvil, generalmente se piensa en ABS y EBD, y Saab está equipado con uno. Además de las dos configuraciones anteriores, el sistema ESP9.0 integra seis sistemas de seguridad principales, como el control de frenos en curvas CBC, el sistema de control de tracción TCS y el sistema de asistencia de arranque en pendiente HAS, lo que hace que el vehículo sea más "obediente" y "flexible", por lo que En segundo lugar, Saab está equipado con una gran cantidad de configuraciones de seguridad activa, como: instrumentos nocturnos de aviación, recordatorio de fatiga al conducir, pantalla del espejo retrovisor interior, función de iluminación automática del suelo del espejo retrovisor, imagen de video de marcha atrás, etc. Estas configuraciones humanizadas pueden hacer que la conducción sea más segura y cómoda, y también pueden proporcionar advertencias oportunas sobre posibles accidentes. Vale la pena mencionar especialmente que Saab también está equipado con el sistema de asistencia de visión lateral SAV, algo poco común en automóviles de su clase, y puede proporcionar advertencias auxiliares cuando el vehículo cambia de carril, previniendo efectivamente accidentes de colisión debido a puntos ciegos.

Sanova también destaca en términos de seguridad pasiva. Su exclusivo cuerpo de seguridad con estructura de asta de reno de ultra alta resistencia se deriva de la tecnología patentada Saab Safe Cage. En segundo lugar, la estructura de la carrocería de Saab utiliza un marco totalmente de acero, con una proporción de materiales de acero de alta y ultra alta resistencia de hasta el 51%, y la resistencia a la compresión del acero de ultra alta resistencia de 1500Mpa es un 20% mayor que la del Saab. otras marcas de empresas conjuntas.

Además, los exclusivos pilares B tipo péndulo, los reposacabezas de seguridad activa y otras características de seguridad de Saab se han trasplantado a Saab en su estilo original. Saab también ha realizado mejoras en el equipamiento de seguridad. Además de cambiar el panel interior del pilar B a un tipo integral, también añadió cortinas de aire laterales y cajas de protección contra impactos laterales para mejorar la seguridad de la carrocería del vehículo.

Saab se ha actualizado basándose en la tecnología de seguridad única de Saab y ha realizado más de 200 pruebas de choque simuladas CAE y 48 colisiones de vehículos reales. La prueba de durabilidad ha acumulado hasta 500 kilómetros, la seguridad. La calidad se ha mejorado a través de pruebas continuas para garantizar que su seguridad esté al nivel líder entre los vehículos de su clase.

Equipos tecnológicos de lujo: actualización integral

Saab ha mejorado casi cien puntos solo en el rendimiento NVH (ruido, vibración y aspereza), y el rendimiento de sellado de todo el vehículo es mejor que Saab 9-5 mejora sobre 20. Al mejorar el material de la carrocería y optimizar la estructura, Saab ha aumentado la rigidez torsional del vehículo en un 50% en comparación con el pasado, lo que evita en gran medida el ruido anormal causado por la deformación torsional de la carrocería del vehículo. Para reducir el ruido del motor, todos los modelos Saab vienen de serie con soportes hidráulicos, paneles sándwich de aislamiento acústico y un parabrisas acústico de 5,4 mm de espesor, lo que permite a conductores y pasajeros disfrutar de una conducción "silenciosa". En un experimento en el que Saab pasó por un camino de grava a una velocidad de 30 kilómetros por hora, el ruido dentro del automóvil fue de sólo 71,3 decibelios, 3 decibeles más silencioso que los productos de la marca conjunta del mismo nivel.

Para obtener un mayor confort trasero, Saab ha alargado la distancia entre ejes en 52 mm hasta 2755 mm. Vale la pena mencionar que esto no reduce en absoluto el rendimiento de manejo de Saab. La relación de masas de los ejes delantero y trasero a plena carga es de 53:47, la distribución del peso de la carrocería delantera y trasera es más equilibrada y la conducción es más suave. y el confort de marcha mejoran. Esta relación entre los ejes delantero y trasero permite que el conductor se ubique exactamente en el centro del automóvil, experimentando verdaderamente la sensación de que "el ser humano y el vehículo se vuelven uno" mientras conduce. Además, el material y la comodidad de los asientos de Saab se han mejorado significativamente en comparación con el Saab original. Todo el automóvil utiliza asientos de cuero con ventilación, calefacción, ajuste de asiento de 8 posiciones, 3 juegos de memoria de asiento, ajuste de reposacabezas de 4 posiciones, 2. -way Soporte lumbar eléctrico y muchas otras funciones.

En términos de configuración, Saab es aún más lujoso que la Clase C. Lo más destacado del vehículo es el sistema de audio personalizado para Saab por la famosa marca de audio BOSE. Todo el automóvil tiene 11 parlantes razonablemente dispuestos, con salida real de 5.1 canales y máxima de 9 canales, brindando un campo de sonido envolvente preciso de 360° a cada asiento, como si estuviera en una lujosa sala de conciertos móvil. Precio guía oficial de Saab Precio del modelo (yuanes) 2.3T versión de lujo 215.800 2.3T versión elite 195.800 2.0T versión de lujo 181.800 2.0T versión elite 165.800 2.0T versión confort 149.800 2.0T edición de moda 139.800