Preguntas frecuentes sobre válvulas de control eléctricas de doble asiento

En primer lugar, ¿por qué las válvulas de control de carrera recta tienen un rendimiento antibloqueo deficiente, mientras que las válvulas de carrera angular tienen un buen rendimiento antibloqueo?

Cualquiera que necesite válvulas de control eléctricas de doble asiento sabrá que en realidad existen muchos tipos de válvulas de control eléctricas de doble asiento y que sus rangos aplicables son diferentes según los diferentes rendimientos del carrete. La válvula de carrera recta es una estrangulación vertical, mientras que el medio es horizontal. Cuando fluye hacia adentro y hacia afuera, la trayectoria del flujo en la cavidad de la válvula debe girar y revertirse, lo que hace que la trayectoria del flujo de la válvula sea bastante complicada (la forma es como una "S" invertida " forma). De esta forma se crean muchas zonas muertas, que dejan espacio para la precipitación del medio, que a la larga provocará obstrucciones. La dirección de estrangulamiento de la válvula de cuarto de vuelta es la dirección horizontal. El medio fluye horizontalmente y sale horizontalmente, lo que puede eliminar fácilmente el medio sucio. Al mismo tiempo, la ruta de flujo es simple y hay poco espacio para el. medio para asentarse, por lo que la válvula de un cuarto de vuelta tiene un buen rendimiento antibloqueo.

En segundo lugar, ¿por qué la válvula de doble asiento es propensa a oscilar cuando funciona con una abertura pequeña?

Para un solo núcleo, cuando el medio está abierto, la válvula tiene buena estabilidad; cuando el medio está cerrado, la válvula tiene poca estabilidad. La válvula de doble asiento tiene dos núcleos de válvula. El núcleo de válvula inferior está en estado de flujo cerrado y el núcleo de válvula superior está en estado de flujo abierto. De esta manera, cuando se trabaja en una abertura pequeña, el núcleo de válvula de flujo cerrado puede. Causa fácilmente vibración de la válvula. Esta es la válvula eléctrica de doble asiento. La razón por la cual la válvula reguladora no se puede utilizar para trabajos de apertura pequeños.

En tercer lugar, ¿por qué el vástago de la válvula reguladora de carrera lineal es más delgado?

Implica un principio mecánico simple: gran fricción por deslizamiento y pequeña fricción por rodadura. El vástago de una válvula de carrera recta se mueve hacia arriba y hacia abajo. Si se presiona un poco más la empaquetadura, envolverá el vástago de la válvula con mucha fuerza, lo que provocará una gran histéresis. Para ello, el vástago de la válvula se diseña para que sea muy pequeño, y la empaquetadura suele utilizar empaquetaduras de PTFE con un coeficiente de fricción pequeño para reducir la histéresis. Sin embargo, el problema derivado de esto es que un vástago de válvula delgado es fácil de doblar. y la vida útil del embalaje también es corta. Para solucionar este problema, la mejor manera es utilizar un vástago de válvula rotativa, es decir, una válvula reguladora de carrera giratoria. Su vástago de válvula es de 2 a 3 veces más grueso que el vástago de una válvula de carrera recta y utiliza relleno de grafito con una larga vida útil. alta rigidez del vástago de la válvula Buena, el relleno tiene una larga vida útil, su par de fricción es pequeño y la histéresis es pequeña. En otras palabras, ¡todavía tenemos mucho conocimiento a la hora de elegir válvulas de control eléctricas de dos asientos!

En cuarto lugar, ¿por qué la diferencia de presión de corte de la válvula de un cuarto de vuelta es tan grande?

La diferencia de presión de corte de la válvula de un cuarto de vuelta es grande porque la fuerza resultante generada por el medio sobre el núcleo de la válvula o la placa de la válvula ejerce un par muy pequeño sobre el eje giratorio. soportar una gran diferencia de presión.

En quinto lugar, ¿por qué no se puede utilizar la válvula de doble sello como válvula de cierre?

De hecho, la ventaja del núcleo de la válvula de control eléctrica de doble asiento es que tiene una estructura de fuerza equilibrada que permite una gran diferencia de presión. Sin embargo, su principal desventaja es que las dos superficies de sellado no pueden compensar. buen contacto al mismo tiempo, provocando grandes fugas. Si se usa artificial y obligatoriamente en situaciones de corte, el efecto obviamente no es bueno. Incluso si se le hacen muchas mejoras (como una válvula de doble manguito de sellado), no es aconsejable.