¿Por qué Ferrari?
Octubre 2003
El padre de las carreras, una figura icónica entre los aficionados a las carreras. Nacido en Módena, al norte de Italia, en 1898, amaba las aventuras en coche desde pequeño y empezó a conducir solo a los 13 años. En 1919, Ferrari participó en la primera carrera de coches de su vida, tuvo un buen desempeño y fue absorbido por Alfa Romeo como piloto de Alfa Romeo. En 1929, Ferrari decidió desarrollarse de forma independiente, formar su propio equipo y adoptó el símbolo de éxito original de Alfa Romeo como logotipo del nuevo coche de carreras. El equipo Ferrari ganaba a menudo y su popularidad crecía, por lo que algunas personas querían comprar un coche Ferrari. Después de esto, Ferrari comenzó la producción a pequeña escala. El caballo al galope también se ha convertido en un símbolo que atrae a la gente a primera vista. Ansu Ferrari nació el 1898 de febrero de 2008, en la casa del propietario de una pequeña fábrica de chapa en Módena, Italia. Debido a que nevó mucho cuando nació, no pudo declarar su nombre ni registrarlo en el registro de su hogar hasta 20 días después. Su padre había planeado formarlo como ingeniero, pero él anhelaba escribir él mismo periodismo deportivo. Para evitar alistarse en el ejército, tuvo que convertirse en maquinista construyendo cañones. Si no hubiera estallado la Primera Guerra Mundial, Anzu Ferrari podría haberse convertido en periodista.
En 1920, Ferrari, de 22 años, con su inteligencia y duro trabajo, se dedicaba al diseño de coches deportivos en la compañía italiana de automóviles Alfa Romeo. Pronto, el equipo de diseño de autos deportivos Ferrari que dirigió se hizo famoso en la industria de fabricación de automóviles.
Casualmente, la Primera Guerra Mundial también proporcionó la marca registrada del automóvil deportivo de Ferrari: "Ma Teng". Era 1923 y Ansu Ferrari, de 25 años, tuvo la suerte de conocer a la madre de un destacado piloto italiano que murió en la Primera Guerra Mundial. Le dijo a Ferrari que el emblema de vuelo en los costados del avión de combate de su hijo era "Marten" y que si Ferrari lo pintaba en el auto de carreras, traería buena suerte. Ferrari escuchó las palabras de su madre e hizo lo que ella le pidió cuando regresó, lo que realmente le trajo buena suerte.
En las décadas de 1920 y 1930, el joven y enérgico Ansu Ferrari no sólo era un diseñador de coches deportivos, sino también un famoso capitán de carreras italiano. Ganó una serie de campeonatos en el circuito de carreras y conmocionó a toda Italia. Desde entonces, Ferrari cree en el valor de las ruedas.
En 1947, Ferrari estableció su propia fábrica de automóviles y comenzó a producir automóviles bajo su propio nombre. Pronto produjo autos deportivos de primera clase. A partir de entonces, su carrera fue inseparable de aquella apasionante carrera automovilística. El famoso deportivo de Anzu Ferrari fue expulsado tras fallos y pruebas Al inicio de las World Automobile Series, se produjo un terrible accidente en el monoplaza de F1 diseñado por Ferrari, que afectó a muchos espectadores. Los periódicos de Vantigern de la época lo acusaron ferozmente de ser un "mal moderno". Sin embargo, cada vez que Ferrari gana, los fanáticos parecen olvidar todo lo ocurrido en el pasado y llaman con entusiasmo a Ferrari mago. Sus coches de F1 han conseguido más de 100 victorias en carreras mundiales. Hasta el momento ningún coche ha superado este récord.
Hay mucha gente que pinta en el mundo, pero no todos los pintores pueden convertirse en Picasso; hay mucha gente en el mundo que puede cantar, pero hay pocos que se puedan comparar con Pavarotti en el mundo; Hay muchos fabricantes de automóviles, pero sólo uno puede alcanzar el nivel de los deportivos Ferrari.
Ningún coche en el mundo se puede comparar con los deportivos Ferrari. Porque los autos deportivos de Ferrari han trascendido la categoría de transporte y se han convertido en obras maestras de arte. Otras compañías automotrices fabrican carrocerías y motores, y Ferrari también. Sin embargo, al final de la cadena de montaje de Ferrari nació una obra de arte, tan noble que pocos podían permitírselo, pero todos la envidiaban.
Ya sea un deportivo 328GTS con un precio de menos de 65.438 millones de dólares o un deportivo testarosa de primera categoría valorado en más de 200.000 dólares, casi no hay rival. El deportivo Borghi puede ser el más cercano al deportivo Ferrari, pero la producción anual del deportivo Borghi es de 60.000 unidades, mientras que Ferrari sólo tiene 3.400 unidades. Por el contrario, no se puede esperar que la producción en masa de los deportivos Borghi alcance el nivel aristocrático de los deportivos Ferrari. En general, el deportivo Borghi resulta atractivo por su practicidad, mientras que el deportivo Ferrari no tiene parangón.
Los autos deportivos Ferrari añaden una sensación de misterio a las personas porque cada auto deportivo está equipado con un motor de carreras.
La velocidad máxima del motor puede alcanzar 7.000, 8.000 y 9.000 revoluciones por minuto, y su potencia máxima supera los 500, lo que lo convierte en el superdeportivo más rápido del mundo.
La mayoría de la gente piensa que los coches de carreras están hechos a mano, pero ahora también se utilizan equipos de alta tecnología en este campo. "Los productos hechos a mano inevitablemente tienen imperfecciones", dijo Weher, el británico y encuestador responsable del proyecto de automóvil de Farrar ayer. "Los productos hechos por computadora son mejores que ellos porque pueden hacer que los lados izquierdo y derecho de la carrocería sean igualmente precisos, y otros. estructuras más precisas." Razonable."
Weihe Post dijo: Solía tomar cuatro meses producir una nueva fórmula, pero ahora solo toma cuatro semanas. Sin embargo, Ferrari sigue representando la artesanía tradicional a la hora de construir sus coches. En el taller de montaje de la empresa siempre se oye el sonido de los trabajadores reparando carrocerías con martillos y palas. La conexión del marco se suelda a mano y los puntos de soldadura son suaves. Al montar la puerta del coche, los trabajadores utilizan constantemente reglas de acero para medir las piezas de conexión exactas.
Desde la conexión del bastidor hasta la finalización del vehículo se necesitan 23 días laborables. Aunque es de gran tamaño, técnicamente es magnífico. ? La artesanía está presente en Ferrari, en todos los departamentos. En las fundiciones de Maranello, muchas de las pequeñas piezas del motor son fabricadas por trabajadores que vierten acero fundido en moldes con cucharones. El interior de cada Ferrari está tapizado con cuero de primera calidad. Los trabajadores de Ferrari dicen que esta artesanía tradicional es representativa de sus exquisitas habilidades.
La cooperación sincera y el beneficio mutuo son los puntos fuertes de Ferrari. La mitad de los activos de Ferrari son propiedad de Fiat, una poderosa empresa privada de fabricación integral de automóviles que cubre una variedad de automóviles y tiene un alto grado de monopolio. También se dedica a la fabricación de hierro, aluminio, aviones, motores marinos, máquinas herramienta, industria del vidrio, sopletes de petróleo, alambres, cuero, oxígeno, etc. No sólo se dedica al comercio de autopartes, sino que también opera líneas de autobuses y autopistas, e incluso es propietario de líneas de carreras de autos. No sólo dirige el influyente diario Stampa y negocios relacionados con el vino, sino que también es un gran terrateniente productor de arroz en California. Fiat representa el 6% del PIB de Italia y el 9% de sus exportaciones. Ferrari utilizó el poder de Fiat para desarrollarse y Fiat emprendió una serie de gastos enormes, como actualizaciones de productos y reformas de calidad. Fiat utilizó la magnífica tecnología de Ferrari y el poder de las celebridades para ganarse el honor de ser la compañía automovilística más grande de Europa.
Fiat utiliza Ferrari principalmente como base para capacitar a ejecutivos actuales y futuros, brindándoles experiencia en la gestión de toda la empresa y en la exportación de automóviles a los mercados mundiales. Por eso cuida mucho a Ferrari, y Fiat permite que el 100% de los beneficios de Ferrari se inviertan en reproducción. Fiat no retiró ningún dividendo de Ferrari y no transfirió sus activos a Yafit. Debido a la utilización total de las ganancias, Ferrari no solo completó un proyecto de inversión de 654,38 dólares + 55 millones de dólares en la década de 1980, sino que también implementó un plan de inversión de 654,38 dólares + 30 millones de dólares. Fiat y Ferrari intercambian lo que necesitan y logran objetivos mutuamente beneficiosos.
¿Ferrari considera la fabricación de automóviles como su vida? El golpe más duro en la vida del Sr. Anzu Ferrari ocurrió en 1956. Su hijo Dino, de 26 años, que entonces se dedicaba al diseño de motores de automóviles, lamentablemente murió a causa de una enfermedad. Ferrari dedicó mucho amor paternal a su hijo, pero la repentina desgracia lo golpeó con tanta fuerza, como un piloto de carreras que no pudo agarrar el volante en un instante y le provocó arrepentimiento para toda la vida. Más tarde, cuando el señor Anzu Ferrari salía, siempre vestía corbata negra y gafas de sol. El nombre Dino lo utilizaba a menudo para nombrar algunos motores Ferrari o coches de carreras.
A sus 89 años, Anzu Ferrari todavía no ha dejado su trabajo. Sigue siendo tan afilado como una aguja de acero. Trabaja sinceramente 3 65 días al año. Está defendiendo su reino de los deportivos Ferrari. Para él esto no es un trabajo, es su vida. ? Anzu Ferrari, fundador del fabricante italiano de superdeportivos Ferrari Automobile Company, murió en su casa de Mona, al norte de Italia, en agosto de 1988, a la edad de 90 años. En 1978, Ferrari anunció en la conferencia del 40 aniversario de la Compañía de Automóviles que su compañía desarrollaría un auto deportivo F40 de 320 km/h en pequeños lotes, pero debido al empeoramiento de su enfermedad cardíaca, no pudo ver cómo su obra maestra entraría en la pista de carreras.
Hoy en día, los coches deportivos Ferrari se han convertido en un símbolo de carrera exitosa y vida lujosa. Respecto a la muerte de Anzu Ferrari, el Primer Ministro italiano dijo afectuosamente: "Lo que hemos perdido es una figura modelo que puede simbolizar la juventud, la exuberancia, la tenacidad y el progreso de Italia en el campo técnico.
Actualmente, el líder de Ferrari Automobile Company es P. Radian, otro hijo del Sr. Ansu Ferrari. Es medio hermano de Dino y nació en 1950. Pero el señor Anzu Ferrari nunca lo conoció hasta que tenía 11 años. No fue hasta 1978, después de la muerte de la esposa de Anzu Ferrari durante 55 años, que a P. Lardian se le permitió usar el nombre de su padre, Ferrari.