No debe subestimarse: reserva de conocimientos básicos sobre bujías de automóviles
Generalmente se cree que las bujías solo desempeñan un papel de apoyo en el conjunto del motor, pero en realidad están todas mojadas. Hay muchos conocimientos avanzados en bujías. No sólo puede encender el corazón de energía de su automóvil, sino que el diseño de la estructura interna también es más preciso y detallado. Con el desarrollo de la tecnología automovilística, los materiales utilizados en las bujías están cambiando rápidamente. Si puede elegir un excelente juego de bujías para su automóvil, no solo el motor estará saludable, sino que también se maximizará la potencia de salida.
En el principio de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, los cuatro procedimientos de acción de "admisión, compresión, combustión y escape" son indispensables. Sin uno de ellos, el motor no puede empezar a desarrollar impulso. La pequeña bujía desempeña un papel importante en el encendido y la combustión. Bujía, el nombre en inglés es Spark plug, también conocido como bujía. En la mayoría de los casos, se refiere a un componente importante del sistema de encendido de un motor de gasolina. La primera patente comercial de diseño de bujías fue solicitada por la empresa alemana Bosch en 1902. Su aparición hizo posible la realización de motores de combustión interna.
Función: La bujía se instala en la parte superior de la cámara de combustión del motor de combustión interna de gasolina. Cuando se enciende la alimentación, la bujía se energiza y genera chispas eléctricas para la gasolina-aire atomizada. mezcla. La parte metálica del cabezal de la bujía está conectada con un cable bien aislado y hay un cierto espacio entre el electrodo central del extremo de encendido y el electrodo de tierra curvo. Cuando se energiza, se genera un arco entre el electrodo central y el electrodo de tierra, encendiendo la mezcla atomizada de aceite y aire en la cámara de combustión.
Especies compartidas
Según el poder calorífico, hay tipos fríos y calientes; la temperatura de funcionamiento de diferentes motores es diferente, por lo que los diseñadores cambian la longitud del faldón de aislamiento térmico y otros. estructuras internas para resolver esta contradicción. Al trabajar en un motor de baja potencia con una relación de compresión baja, la bujía puede disipar el calor lentamente. Las bujías utilizadas en motores de alta velocidad, alta relación de compresión y alta potencia tienen una mejor disipación de calor, de modo que la temperatura del electrodo central de la bujía está siempre a la temperatura óptima. Sólo podemos distinguirlos en función de su poder calorífico. Algunas faldas son cortas, tienen una pequeña zona de calentamiento y disipan el calor rápidamente, por lo que la temperatura de la falda es más baja. Se llaman bujías frías y son adecuadas para motores de alta potencia que son propensos a altas temperaturas. Algunas faldas delgadas tienen una gran área de calentamiento y una lenta disipación de calor, por lo que la temperatura de la falda es más alta. Se denominan bujías calientes y son adecuadas para motores de baja potencia con velocidades bajas a medias y relaciones de compresión bajas. Por lo tanto, al seleccionar una bujía, se debe prestar especial atención a la clasificación térmica de la misma. El nivel de calor depende de la temperatura de la punta del electrodo central de la bujía.
El poder calorífico de las bujías comerciales oscila entre 2 y 13. Cuanto mayor sea el valor, más fría será la bujía, que es adecuada para motores con alta velocidad y alta relación de compresión. Cuanto menor sea el número, más caliente estará la bujía, lo que es adecuado para motores con una relación de compresión baja. Las bujías más frías se fabrican mejor que los productos comunes, por lo que pueden garantizar la precisión y la calidad del encendido cuando el motor está funcionando a alta velocidad, asegurando así la potencia máxima al límite del motor. Además, su resistencia también se controla para que sea muy pequeña, y la densidad de tiempos de encendido no se pierde en absoluto debido al aumento de la velocidad de rotación. Por lo tanto, utilizar bujías con grados más altos es de gran beneficio para las personas que están acostumbradas a aumentar la velocidad del motor para cambiar de marcha o "competir". Pero si reemplazas una bujía con un grado demasiado alto (no apto para el motor de tu automóvil), será difícil de arrancar y será inestable a bajas velocidades. Específicamente, en la mayoría de las áreas de China, 5-8 bujías son más adecuadas (5-6 para automóviles comunes pueden reemplazarse por 6, 7 u 8. Dependiendo de la reacción real después de la instalación, el valor máximo recomendado para automóviles comunes en áreas urbanas es 7), mientras que las superiores a 9 sólo se utilizan para carreras en climas cálidos.
Según el material del electrodo, existen aleación de níquel, aleación de plata y aleación de platino. Si eres más profesional, los tipos de bujías generalmente incluyen los siguientes:
1. Cuasi bujía: su faldón aislante está ligeramente empotrado en la cara final de la carcasa y el electrodo lateral está afuera. la cara final del caparazón es el tipo A más utilizado.
2. Bujía de borde elevado: El faldón del aislante es más largo y sobresale de la cara extrema de la carcasa. Tiene las ventajas de una gran absorción de calor y una buena capacidad anticontaminación. Puede reducir directamente la temperatura mediante el enfriamiento del aire de entrada, no es fácil provocar ignición térmica y tiene un amplio rango de adaptabilidad térmica.
3. Bujía de electrodo: Su electrodo es muy delgado, se caracteriza por chispas fuertes y buena capacidad de encendido, lo que puede garantizar que el motor arranque de manera rápida y confiable en estaciones frías severas. Tiene un amplio rango térmico y puede. cumplir diversos fines.
4. Bujía tipo asiento: Su carcasa y rosca son cónicas, por lo que puede mantener un buen sellado sin junta, lo que reduce el tamaño de la bujía y es más propicio para el diseño del motor.
5. Bujía polar: generalmente tiene dos o más electrodos laterales. La ventaja es que el encendido es fiable y no es necesario ajustar la distancia con frecuencia. Por lo tanto, se utiliza a menudo en algunos motores de gasolina donde los electrodos se eliminan fácilmente y la distancia de la bujía no se puede ajustar con frecuencia.
6. Bujía de superficie: tipo de espacio de superficie, que es el tipo de bujía más frío. El espacio entre el electrodo central y la cara del extremo de la carcasa es concéntrico.
Además, para suprimir las interferencias de radio de los sistemas de encendido de los automóviles, también se producen bujías resistivas y blindadas. La bujía resistiva es una resistencia cerámica de 5-10 Ω instalada en la bujía. La bujía blindada utiliza una carcasa de metal para proteger y sellar toda la bujía. Las bujías blindadas no solo evitan interferencias de radio, sino que también pueden usarse en situaciones a prueba de agua y explosiones.
Cómo identificar el modelo de bujía de coche
El modelo de bujía doméstica consta de tres partes de números o letras:
El primer número Indica el diámetro de rosca de la bujía. Los números 1, 4 y 8 indican diámetros de rosca de 10 mm, 14 mm y 18 mm respectivamente.
La segunda letra indica la longitud de la bujía atornillada al cilindro. Utilice letras como d, z, c para representar diferentes niveles. El tercer dígito representa el código de poder calorífico de la bujía.
La vida útil de las bujías de los automóviles varía según el material de la bujía. Introduciremos el tiempo de sustitución según las bujías de diferentes materiales.
1. Las bujías de níquel generalmente deben cambiarse después de 30.000 kilómetros. No insistas más en usarlas.
2. Las bujías de platino deben sustituirse después de recorrer entre 40.000 y 50.000 kilómetros. Eso sí, si el desgaste es grande conviene sustituirlo lo antes posible.
3. Las bujías de iridio están hechas de un material relativamente resistente al desgaste y su reemplazo es seguro y confiable después de 100.000 kilómetros.