Introducción a China Railway 23rd Bureau Group Co., Ltd.China Railway Construction 23rd Bureau Group Co., Ltd. es el contratista de construcción más grande del mundo y una empresa supergrande de Fortune 500 directamente bajo SASAC del Consejo de Estado. China Railway Construction Co., Ltd. Una filial de la empresa. A finales de 2010, China Railway Construction 23rd Bureau Group Co., Ltd. tiene contratos generales de primer nivel para la construcción de ingeniería ferroviaria, carreteras, servicios municipales, conservación de agua y energía hidroeléctrica, construcción de viviendas, instalaciones mecánicas y eléctricas e ingeniería minera. construcción de puentes, túneles, pavimentos de carreteras y firmes de carreteras, tránsito ferroviario urbano y otras calificaciones profesionales para la contratación de proyectos, y tiene calificaciones para la contratación de proyectos en el extranjero. Obtuvo la certificación de ambiente corporativo, sistema de seguridad y salud en el trabajo y sistema de calidad en 2004. Actualmente hay más de 14.000 empleados, de los cuales el personal profesional y técnico diverso representa el 25,15% del total de empleados, el personal técnico representa el 36,4% del total de empleados, 249 ingenieros de construcción de primer nivel y 426 personas tienen Obtuve certificados nacionales de evaluación profesional y técnica. Tiene 3.602 juegos de diversos equipos grandes y medianos, con una potencia total de 6,5438+0,35 millones de kilovatios y una capacidad de construcción anual de más de 20 mil millones de yuanes. Cada unidad del grupo ha participado en más de 50 proyectos ferroviarios clave a nivel nacional, docenas de carreteras de alta calidad y docenas de proyectos a gran escala, como conservación de agua y energía hidroeléctrica, servicios municipales, aeropuertos y puertos, edificios industriales y civiles, y proyectos electricos. Hay plantas de producción de segmentos de metro en Suzhou, Zhengzhou, Wuxi, Chengdu, Kunming, Guilin y otros lugares. La cobertura del mercado de productos de hormigón con estructura de acero es amplia, la participación de mercado es alta y única. Se han construido más de 50 proyectos y nuevas traviesas de hormigón en Yemen del Norte, Djibouti, Tanzania, Zambia, Irak, Rusia, Emiratos Árabes Unidos, Nigeria, Libia, Georgia y otros países, todos los cuales han cumplido los contratos y han creado una buena reputación. Al mismo tiempo, la empresa del grupo exploró activamente operaciones de capital e invirtió y controló por primera vez la construcción de un ferrocarril con una longitud de más de 100 kilómetros en el Sistema de Construcción de Ferrocarriles de China. Los ferrocarriles Huzhun de Mongolia Interior y Xuna de Sichuan, invertidos y construidos según el modelo BOO, han logrado buenos resultados. Durante la operación del proyecto de desarrollo inmobiliario de la antigua Biblioteca de Sichuan en Chengdu, se recuperó toda la inversión en dos años y se obtuvo un nuevo edificio de oficinas de más de 10.000 metros cuadrados. El valor de mercado actual es de más de 200 millones de yuanes. Mejoró rápidamente el entorno de oficina y la imagen social de la oficina. La empresa del grupo insiste en la innovación independiente, ha construido muchos proyectos nuevos y difíciles con su propia fuerza, desarrolla constantemente nuevas tecnologías, nuevos procesos y nuevos productos, y sigue un camino de desarrollo que combina beneficios científicos y tecnológicos con gestión de capital. Durante la construcción de Shanghai Maglev, Hong Kong East-West Railway y Chongqing Urban Rail Transit Beam, la empresa desarrolló de forma independiente encofrados de vigas guía Maglev, encofrados ajustables de alta precisión, cuerpo de puente de hormigón pretensado monorraíl tipo pórtico, resonancia sin lastre y sin aislamiento. vía y tecnología de construcción de secciones grandes ajustables para túneles colapsados, tecnología de construcción de vías sin lastre en zonas frías, etc. , obtuvo 60 patentes nacionales y actualmente se están solicitando más de 20 patentes. Es una de las empresas del grupo con más patentes de China Railway Construction Corporation. En particular, el proyecto de investigación científica clave de 2009 del Ministerio de Ferrocarriles "Losa de vía sin lastre CRTS III y su tecnología de mantenimiento y construcción" organizado por el Grupo de la Oficina 23 de Ferrocarriles de China se aplicó en la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Chengdu-Guangzhou y fue muy elogiado. Los líderes del Ministerio de Ferrocarriles dijeron que "la vía sin balasto CRTSⅲ es una de las claves para que el ferrocarril de alta velocidad de China salga al extranjero". En la reunión de evaluación de expertos organizada por el Departamento Provincial de Ciencia y Tecnología de Sichuan, esta tecnología alcanzó el máximo nivel. nivel líder internacional. Entre ellos, Shanghai Maglev Track Beam y Chongqing Light Rail Monorail PC Beam ganaron el Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología. La tecnología de vías sin lastre de Hong Kong West Railway y East Railway es avanzada y confiable, y la calidad del producto ha sido muy elogiada; por unidades operativas. El puente sobre el río Chongqing Yudong Yangtze, que ha sido terminado y abierto al tráfico, es un puente de doble propósito con estructura de acero continua de gran luz para carreteras y trenes ligeros urbanos. Es el primero de su tipo en la construcción de puentes en el mundo. El puente sobre el río Chongqing Yudong Yangtze tiene un peso máximo de 510 toneladas y un peso de cesta de construcción de 180 toneladas, estableciendo un récord nacional para puentes similares. El puente sobre el río Chongqing Yudong Yangtze ha establecido una serie de nuevos récords nacionales de construcción de puentes, como el vertido único de 1.600 metros cúbicos de un volumen ultragrande de hormigón en la sección 0 del puente. El puente del río Chongqing Yudong Yangtze cruza el canal principal del río Yangtze en dos tramos consecutivos de 260 metros, ocupando el segundo lugar entre puentes similares en China. El marco rígido de 1,76 metros de luz del puente ferroviario Lanyu-Chongqing que cruza el río Jialing es la viga en voladizo de marco rígido más grande de un ferrocarril de vía única en mi país. El túnel Qingyunshan del ferrocarril Xiangpu, construido de forma independiente por una nueva oficina, tiene 22 kilómetros de largo y es el cuarto túnel más largo de Asia y el tercero más largo de China. Los pilares de celosía de tubos de acero rellenos de hormigón de 107 metros de altura y las vigas continuas de celosía de tubos de acero rellenas de hormigón del puente Ganhaizi en la autopista Huya en Sichuan son los pilares flexibles más altos de mi país y son un proyecto de investigación científica del Ministerio de Transporte. El Proyecto de Transmisión de Gas de Oeste a Este en la Región de Gas Sichuan-Chongqing de Luzhou, Sichuan, es actualmente el primer túnel largo que cruza el río Yangtze en China. El patio de clasificación Chongqing Xinglong del ferrocarril Lanzhou-Chongqing es actualmente el patio de clasificación más grande de China.
El túnel Huanglongsi de 8.715 metros de la línea dedicada a pasajeros de Shiwu es el túnel con vía en placa sin lastre más largo de China para trenes de alta velocidad. La tecnología de vía en placa CRTSⅲ de desarrollo propio para ferrocarriles de alta velocidad es la primera de su tipo en China. Se ha aplicado con éxito al ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing y se ha ampliado al ferrocarril Chengdu-Pengshan, el Chengdu. -Ferrocarril de pasajeros de Chongqing y ferrocarril interurbano Wuhan-Guangzhou. Ha sido muy elogiado por el Ministerio de Ferrocarriles. Las tecnologías de fabricación y construcción de placas de desvío y N° 18, N° 42, desarrolladas a nivel nacional, son las primeras en el país y se han utilizado con éxito en Shanghai, Hangzhou y otras líneas exclusivas para pasajeros. Harbin West Railway Station Hub es el centro ferroviario de alta velocidad más grande del noreste de China y la estación de clasificación de trenes de pasajeros más grande de Asia. La fábrica de vigas en forma de U de Shanghai Rail Transit 11 South Sección 1, con un tonelaje máximo de 1.700 toneladas, es la fábrica de fabricación de vigas más grande de China. En Georgia, la compañía ganó dos licitaciones consecutivas para proyectos de construcción de ferrocarriles modernos con una inversión total de más de 4 mil millones de yuanes en forma de contratación general EPC. Esta es la estrategia más "global" implementada por la oficina de ingeniería en todo el sistema. En lo que va de 2010, se completaron 110 kilómetros de túneles, lo que representó el primer paso para todo el país. En julio de 2011, la escala de inversión en el nuevo tramo licitado del Puente de la Carretera del Río Amarillo fue la. más alto de todo el sistema. En junio de 2011, Global * * * tiene 60 patentes nacionales y continúa siendo una de las empresas con más patentes para unidades a nivel de oficina en la industria de infraestructura ferroviaria nacional. En 2010, el grupo fue reconocido conjuntamente como empresa de alta tecnología por el Departamento Provincial de Ciencia y Tecnología de Sichuan, el Departamento Provincial de Finanzas de Sichuan, la Oficina Provincial de Impuestos Estatales de Sichuan y la Oficina Provincial de Impuestos Locales de Sichuan, y recibió la aprobación nacional. . Sobre la base de los valores corporativos de "Integridad e innovación eternas, alta calidad y alta calidad" de China Railway Construction Corporation, su espíritu corporativo de "Ser valiente para asumir riesgos, escalar nuevas alturas, liderar la industria y crear reputación en el país". y en el extranjero", así como su logotipo corporativo y su canción corporativa, el Grupo propone que el 23º Bureau Group "promueva la transformación a través del desarrollo y busque el desarrollo a través de la transformación. Seguirá inquebrantablemente el camino de la calidad y la eficiencia, "buscará la excelencia, construirá marcas, fortalecer las empresas, enriquecer a las personas y fortalecer las empresas, y esforzarse por construir una empresa orientada por la calidad y la eficiencia. El objetivo de desarrollo de "una empresa de primera clase de alto valor", la estrategia de desarrollo de "innovación independiente, trabajo duro y creación de". diferencias", la estrategia de formación de equipos de "construir un equipo de primera clase", la estrategia de formación de equipos de "hacer que la empresa sea siempre verde" y las "cuatro mejoras". La línea principal de trabajo político (mejorar la imagen del equipo, mejorar la confianza de los empleados, mejorar la marca corporativa, mejorar la fortaleza integral) filosofía de gestión de "crear brillantez y perder dinero, juzgar a los héroes en función de las ganancias", valores de liderazgo de "énfasis en la responsabilidad sobre los derechos", "lealtad, valores de los empleados de" amor, echar raíces, dedicarse y contribuir a la 23.ª Oficina". En los momentos críticos del terremoto de Wenchuan del 5.12, el terremoto de Qinghai Yushu, la sequía del suroeste, el desastre del flujo de escombros de Zhouqu, el alivio de inundaciones de la Compañía de Agua de Sichuan y las inundaciones de Chengdu-Kunming y Rescates del ferrocarril Nei-Kunming En los últimos años, el 23º Grupo de la Oficina ha dado un paso adelante para rescatar personas, construir carreteras, donar sangre y donar dinero y materiales. Ha tomado la iniciativa de asumir la responsabilidad del Partido Comunista y del hijo mayor de. el país y superar las dificultades con la patria y el pueblo de Bashu. Ha surgido un gran número de empleados de marca destacados, representados por Huang Meiying, el ganador de la medalla de oro del Concurso Nacional de Habilidades de los Trabajadores del Acero, y Song Yuan, el "Nacional". Experto Técnico" y "Modelo Central de Trabajo Empresarial", quienes han continuado realizando "la búsqueda de la excelencia" y la "construcción de marcas". Empleados", "Ser pioneros y la búsqueda de la excelencia", "Construir una organización partidaria de aprendizaje", "Practicar valores corporativos y mejora del desarrollo del poder blando" y otras actividades, y con el desarrollo y los cambios de la situación corporativa, profundizaremos aún más el tema, enriqueceremos el contenido, ampliaremos el campo y ampliaremos los canales, normalizaremos, estandarizaremos e institucionalizaremos las actividades. , hacer que los efectos de las actividades sean más obvios y sostenibles, cultivar la lealtad de los empleados hacia la empresa y conectarse siempre estrechamente con la empresa en términos de pensamiento, emoción y cultura. Estamos construyendo una fuerza laboral de marca única y excelente. , el ferrocarril Qingdao-Tíbet, el ferrocarril Beijing-Kowloon, el puente sobre el río Wuhu Yangtze, el puente Jiangxi Ji'an, el recién construido ferrocarril Chongqing a Suining, la recién construida estación de clasificación de Dubei, el proyecto del túnel Yangkou de la autopista Qingdao Binhai y el Intercambio Jinan Duandian, 10 proyectos, incluido el proyecto, ganaron el Premio Luban de Ingeniería de Construcción de China, el Premio Zhan Tianyou de Ingeniería Civil de China y el Premio Nacional de Ingeniería de Calidad, y más de 100 proyectos ganaron los premios provinciales y ministeriales de ingeniería de calidad otorgados por China Railway Construction. Corporación y el gobierno local "Unidad Avanzada" y "Unidad Avanzada en Gestión de Calidad" Ha ganado sucesivamente los títulos de "500 empresas de construcción más grandes de China", "Empresa de gestión de integridad de China", "Empresa excelente de China" y "Excelente nacional". Empresa Constructora", "Empresa Nacional de Construcción de Satisfacción del Cliente", "Certificado Nacional Laboral 1 de Mayo", "Unidad Nacional Destacada en Gestión de Equipos", "Unidad Nacional Avanzada en Producción de Seguridad Ferroviaria", "Empresa Nacional Destacada en Trabajo Ideológico y Político", “Colectivo Avanzado de Empresas Centrales” y otros honores.