¿Introducción al J-82 chino?
Caza J-8II
Un caza de superioridad aérea supersónico de servicio pesado, monoplaza y bimotor desarrollado por Shenyang Aircraft Industry Corporation. Primer vuelo en junio de 1984. Sus versiones mejoradas incluyen J-8ⅡM y J-8ⅡD. El avión tiene 20,45 metros de longitud (incluidos 22,72 metros en el tubo de Pitot), 6,01 metros de altura, 9,34 metros de envergadura, tiene un peso máximo de despegue de 17.800 kilogramos, una velocidad máxima de vuelo nivelado de Mach 2,2, un techo práctico de 20.000 metros, y una autonomía máxima de 2.215 kilómetros. El tipo D tiene un dispositivo receptor de petróleo en vuelo. Armas y equipo: 1 cañón de doble cañón de 23 mm, se pueden montar misiles aire-aire PL-8, cohetes y bombas debajo de las alas.
Utilizado principalmente para patrullas e intercepciones a gran altitud, con un rendimiento excepcional a gran altura. Desarrollado originalmente para hacer frente al MiG-25 de la ex Unión Soviética, el equipo actual también está diseñado para aprovechar la movilidad aérea a gran altitud.
Para adaptarse a esta tendencia y a las nuevas necesidades de equipamiento militar, Shenyang Aircraft Company desarrolló el avión J-8II basado en el J-8, que fue finalizado en octubre de 1988. El desarrollo se centra en sistemas de armas, sistemas de control de incendios, equipos electrónicos aerotransportados y unidades de potencia. Para proporcionar espacio para la antena del radar de gran diámetro, se adoptó el método de entrada de aire en ambos lados. El radar final adoptó el radar de control de fuego monopulso Tipo 208. Los detalles y fotografías de este radar nunca se han hecho públicos. La siguiente imagen muestra el nuevo radar doméstico. Se instalaron dos motores turborreactores de doble rotor 13A, cada uno con un empuje de 6.600 kilogramos. El aumento del empuje del motor puede mejorar la maniobrabilidad de la aeronave en altitudes medias y bajas, y también mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje;
El número de complementos externos se ha incrementado a siete, y Se pueden colgar una variedad de armas o tanques de combustible auxiliares, lo que le da al avión capacidades de interceptación en todo clima. También tiene capacidades de ataque terrestre y está equipado con misiles interceptores de mediano alcance guiados por radar. Detrás del tren de aterrizaje delantero hay montado un cañón de doble cañón de 23 mm. Una aleta ventral plegable está instalada en la parte inferior de la cola y la estructura es bastante similar a la del MiG-23. El precio unitario del J-8II es de unos 35 millones de yuanes.
El propósito de desarrollo inicial del J-8II era realizar misiones de interceptación aérea. En ese momento, los objetivos eran los bombarderos de alta velocidad de la serie "Tu" de la Unión Soviética y varios aviones de combate. -8II recibió prioridad para ser equipado con la Fuerza Aérea del Norte. Con la desintegración de la Unión Soviética y los cambios en la situación mundial, la dirección de combate del J-8II se movió gradualmente hacia el sur. En los últimos años, el J-8II se ha enfrentado frecuentemente con aviones de reconocimiento militar estadounidenses en el Mar de China Meridional y el Mar de China Oriental, y ha estado en constante peligro. Finalmente, se produjo una colisión este año. Hay opiniones diferentes entre China y Estados Unidos sobre este asunto, pero lo que es seguro es que la razón principal es que los aviones de reconocimiento militar estadounidenses llegaron cerca de la costa de China para realizar tareas de reconocimiento. La siguiente imagen es una fotografía del avión J-8II de nuestro ejército que vino a interceptar durante actividades de reconocimiento anteriores tomada por el avión de reconocimiento militar estadounidense EP-3E. Esta foto fue utilizada una vez por el ejército estadounidense porque "los aviones chinos volaron demasiado cerca". " después del incidente de la colisión. evidencia. Según el ejército estadounidense, durante interceptaciones anteriores, Wang Wei una vez le mostró un trozo de papel con su dirección de correo electrónico escrita al piloto estadounidense del EP-3E. Esta foto también muestra el misil aire-aire de corto alcance PL-8 de mi país, que es una imitación del misil "Monster" de Israel.
Así que nuestro país simplemente publicó una gran cantidad de fotos del J-8II llevando PL-8
El J-8II también tiene cierta capacidad de ataque terrestre. El J-8II fue lanzado por primera vez, el J-8II de la imagen suele llevar muchas bombas aéreas y cohetes. Sus armas de ataque terrestre incluyen bombas aéreas y cohetes ordinarios.
A finales de 2001 y principios de 2002, se finalizó la última modificación del J-8II. El comunicado oficial de prensa tiene varios puntos principales: "El Departamento de Investigación Científica del Departamento de Equipo de la Fuerza Aérea y el Departamento de Productos de Aviación de China Aviation Industry Corporation llevaron a cabo una revisión de evaluación del diseño de un nuevo tipo de avión de la serie J-8 y concluyeron que el desarrollo Las tareas se han completado según lo previsto y han pasado el vuelo de prueba de finalización, el vuelo de prueba de calificación del diseño", "sistema de control de incendios integrado totalmente digital y de desarrollo propio", "equipado con el primer motor de mi país con derechos de propiedad intelectual completamente independientes". No hay noticias oficiales sobre el nombre de este avión, pero se dice que es J-8H. Este modelo se utilizó alguna vez en el programa "Peace Model" de la cooperación chino-estadounidense.
Veamos estos puntos en detalle. Primero, echemos un vistazo al “sistema de control de incendios integrado totalmente digital y de desarrollo propio”. Esto se refiere al sistema de control de incendios de cazas de tercera generación que se desarrolló en la década de 1980. El sistema de tercera generación consta de radar de control de incendios FCR, computadora de control de incendios FCC, navegación inercial INU, panel de navegación FCNP, pantalla frontal HUD, SMS de gestión enchufable, compresor de aire atmosférico CADC, pantalla fotoeléctrica de radar REQ/MFD, objetivo. identificación de sensores TISL, computadora de misión, etc. Compuesto, conectado a través del bus 1553B. Este sistema es el primer sistema de control de incendios desarrollado por mi país que está al nivel de los aviones de combate internacionales de tercera generación.
En comparación con el HUD/WACS de segunda generación utilizado en el modelo anterior, el nuevo control de fuego ha dado pasos agigantados en términos de tipos de armas de combate, métodos de lanzamiento de armas, precisión de lanzamiento de armas, compatibilidad de sensores aéreos, confiabilidad y mantenibilidad. Los pilotos pueden utilizar un diseño de control de joystick y palanca de aceleración similar al del F-15, F-16, etc., y con la adición de una pantalla montada en el casco, la maniobrabilidad mejora enormemente. El nuevo control de incendios puede utilizar una variedad de módulos de sensores avanzados desarrollados en China. Por lo tanto, el control de tiro tiene algunas funciones del sistema integrado de control de vuelo contra incendios IFFCS y las funciones del sistema automático de ataque de maniobra AMAA. La importancia de las mejoras anteriores es: se acorta el tiempo de ocupación del ataque, se acorta el tiempo de reacción y se mejora la precisión, los tipos de armas son más abundantes; de hecho, el J-8II solo podía usar misiles de corto alcance; antes, sin armas inteligentes, puede atacar mientras maniobra; el ataque es automático, lo que reduce la carga de trabajo del piloto y ha completado la aplicación práctica de los principios de control de fuego, como el control de fuego de interceptación, el lanzamiento fuera del eje y el ataque de maniobra automática; tecnología propuesta a finales de los años 1980. Para decirlo sin rodeos, si los puntos anteriores se ponen en práctica, la nueva variante J-8II podrá transportar misiles de medio alcance, armas guiadas desde tierra, misiles antibuque, etc. para lanzar ataques precisos.
El motor en realidad se refiere al motor turborreactor 14 de nueva generación desarrollado independientemente por nuestro país. Fue diseñado en 1983 y probado en diciembre de 1985. En septiembre de 1986 alcanzó las especificaciones de diseño de la máquina certificada y. Se puede utilizar para aviones de la serie J-7 y J-8. El hecho de que pueda utilizarse en estos dos aviones demuestra que el Turbojet-14 debe ser muy similar al Turbojet-7 en términos de apariencia y dimensiones, y por lo tanto también es el mismo que el Turbojet-13, una variante del 7. . El empuje máximo del Turbojet-14 es de 7.500 kilogramos, 900 kilogramos más que el del Turbojet-13. El empuje normal es de 4.300 kilogramos y el del turborreactor 13, de 4.100 kilogramos. El consumo de combustible de postcombustión es de 1,87 y el del turborreactor 13 es de poco más de 2. La temperatura delante de la turbina es de 1288 grados. Relación empuje-peso 6,5. Considerándolo todo mejor que 7 y 13. Además, utilizando su tecnología central, se puede convertir en un motor turbofan con relación de derivación pequeña con una relación empuje-peso de 7,5-8 y un empuje de 8.000-9.000 kg. La razón por la que se dice que tiene "derechos de propiedad intelectual completamente independientes" es que el webmaster personalmente cree que es solo una declaración propagandística. Se estima que el turborreactor-14 es solo un modelo de mejora importante.
Recientemente, se rumorea que el misil aire-aire semiactivo de alcance medio guiado por radar PL-11 ha sido probado con éxito. Por primera vez, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación tiene un misil. Capacidad de combate aéreo de medio alcance que no está controlada por nadie. Aunque está bastante lejos de los misiles activos guiados por radar avanzados de medio alcance como el AIM-120 e incluso tiene una gran desventaja, finalmente le da al J-8II las capacidades de combate propuestas cuando fue concebido originalmente. El PILI-11 es en realidad el misil italiano de medio alcance ASPIDE, que fue mejorado a partir del estadounidense AIM-7 Sparrow. La ligera diferencia entre el PL-11 y el "Aspad" es que las puntas cortantes de las alas son diferentes.