Resumen de las líneas maglev del mundo
1) El primer tren maglev de China (comprado a Alemania) comenzó a circular en la línea Maglev de Shanghai en enero de 2003. En octubre de 2015, la primera línea Maglev de producción nacional de China, la línea Changsha Maglev, se puso en funcionamiento con éxito.
2) El 6 de mayo de 2015, la primera línea de demostración de operación comercial maglev de velocidad media y baja de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: la línea Changsha Maglev Express se abrió para operación de prueba. Esta línea es también la línea maglev de velocidad media-baja más larga del mundo.
El Tren Maglev de Shanghai es la primera línea de operación de demostración de tren maglev del mundo. Solo tarda 8 minutos desde la estación Pudong Longyang Road hasta el aeropuerto internacional de Pudong, que está a más de 30 kilómetros. La línea de tren Maglev de Shanghai comienza en la estación Longyang Road de la línea 2 del metro de Shanghai en el oeste y termina en el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong en el este, con una longitud total de 29,863 kilómetros. Fue desarrollado conjuntamente por China y Alemania. La primera pala se excavó en Pudong el 1 de marzo de 2001 y toda la línea se puso en operación de prueba el 31 de diciembre de 2002. La operación comercial comenzó oficialmente el 4 de enero de 2003. Esta es la primera línea comercial Maglev del mundo. El Tren Maglev de Shanghai es un tren Maglev de "atracción magnética constante" (denominado "conducción constante"). Está diseñado según el principio de "los opuestos se atraen" y es un sistema de suspensión por succión. Utiliza electroimanes de levitación instalados en los bogies a ambos lados del tren e imanes colocados en la vía. La fuerza repulsiva generada por el campo magnético hace que el vehículo levite (los polos magnéticos del mismo nombre del tren Maglev de Shanghai se utilizan para repeler). entre sí).
El tren Maglev de Shanghai circula a una velocidad de 430 kilómetros por hora. En una zona de suministro de energía sólo puede circular un tren. Existen redes de aislamiento de 25 metros a ambos lados de la pista, y equipos de protección en los lados superior e inferior. El radio de la curva es de 8.000 metros, lo que a simple vista resulta casi una línea recta. Radio mínimo 1300 metros.
El vagón delantero mide 27.196 metros de largo y 3,7 metros de ancho. El vagón intermedio tiene 24,768 metros de largo y puede viajar entre la ciudad de Shanghai y el aeropuerto de Pudong en 14 minutos.
Los electroimanes se instalan en la parte inferior del tren y en la parte superior de los bogies a ambos lados. La placa de inducción y la placa de acero de inducción se instalan encima del riel de la viga I y debajo del brazo superior, respectivamente. Controle la corriente del electroimán para mantener un espacio de 1 cm entre el electroimán y la vía, de modo que la fuerza repulsiva entre el bogie y el tren se equilibre con la gravedad del tren. La repulsión magnética se utiliza para levantar el tren aproximadamente 1 cm, haciéndolo flotar sobre los rieles. Se requiere un control preciso de la corriente que llega al electroimán.
El principio de accionamiento del tren suspendido es exactamente el mismo que el del motor lineal síncrono. En términos generales, los trenes maglev de Hunan tienen motores similares en ambos lados de la vía que se repelen magnéticamente entre sí.
El 16 de mayo de 2014, el Proyecto Changsha Maglev, la primera línea de transporte Maglev de velocidad media y baja de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, comenzó oficialmente su construcción. Una vez que la línea esté terminada y abierta al tráfico en el primer semestre de 2016, China se convertirá en el segundo país del mundo en poseer esta avanzada tecnología de operación de tránsito ferroviario. Para entonces, los pasajeros solo tardarán unos 10 minutos en llegar desde la estación de tren sur de Changsha hasta la terminal T2 del aeropuerto Changsha Huanghua.
El 6 de mayo de 2016, la primera línea de demostración de operación comercial maglev de velocidad media y baja de mi país con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: Changsha Maglev Express se abrió para operación de prueba. Esta línea es también la línea maglev de velocidad media-baja más larga del mundo.