El nacimiento del primer automóvil de China (hora, lugar, inventor)

Informe a las autoridades

El primer automóvil en la Nueva China nació el 3 de julio de 1956. La dificultad del proceso es inimaginable: se encuentra todavía entre las ruinas de la fábrica de bacterias que dejó la invasión japonesa de China. Antes de eso, “no podemos construir automóviles excepto mesas y sillas”. "Focus Interview" reproduce el arduo e inolvidable proceso empresarial entrevistando a los empleados que presenciaron el nacimiento del primer automóvil y condujeron el primer automóvil en la carretera.

Nació el coche de la marca "Jiefang".

En la 30ª reunión del Comité del Gobierno Popular Central, Mao Zedong dijo: ¿Qué debemos construir? Aparte de mesas y sillas, ni siquiera se pueden construir coches.

La base industrial de la antigua China era demasiado débil. En 1953, el país lanzó su primer Plan Quinquenal, definiendo un proceso de industrialización centrado en 156 grandes proyectos industriales. En vísperas del Octavo Congreso Nacional del Partido Comunista de China en 1956, un automóvil verde oscuro pasó por la línea de montaje y recibió el nombre de "Marca de la Liberación".

El 13 de julio de 1956, dos días antes del tercer aniversario de la fundación de la fábrica de automóviles, nació el primer coche. A partir de ese día, la historia de que China no podía fabricar automóviles terminó y nuestros propios automóviles continuaron circulando aquí día tras día.

Lo primero que hizo después de que el coche salió de la línea de montaje fue informar de la buena noticia al Comité Provincial del Partido de Jilin. En la foto de los 12 corredores del Jiebao Racing Team ese año, había una corredora llamada Wang Lizhong. Hablando del 15 de julio de 1956, el primer día que condujo un automóvil nacional, la sonrisa todavía estaba escrita en su rostro.

Wang Lizhong: Llegamos a la fábrica muy temprano. Cuando llegué, vi que la fábrica estaba bastante animada: sonaban ruidosos gongs y tambores, sonaban petardos y banderas de colores por todas partes. Las personas están formadas sólo por tres capas por dentro y tres capas por fuera, y no pueden salir. Todos querían tocar y ver. Todo el mundo está emocionado.

Mao Zedong definió "liberación"

La fábrica de automóviles número uno, que produjo el primer automóvil en la Nueva China, es conocida como el hijo mayor de Hehuo Industry. El futuro gigante industrial de la Nueva China se levantará de las ruinas de las fábricas de bacterias que dejó la invasión japonesa de China.

Décadas después, las voces en el documental de la Central New Film Factory siguen siendo claras: junto a la nueva zona de la fábrica están las ruinas de la fábrica de bacterias imperialista japonesa, las paredes de la prisión subterránea están manchadas de la sangre de nuestros compatriotas, el horno de fundición, la chimenea es una brutal evidencia de asesinato.

La importancia de construir la primera fila de fábricas de la industria nacional de la Nueva China en un lugar así reside no sólo en la producción industrial en sí, sino también en el monumento a la autosuficiencia y la dignidad nacionales. El 5 de julio de 1953, la Primera Planta de Automóviles colocó oficialmente la primera piedra. La piedra angular fue escrita por el Presidente Mao. A partir de entonces, la Nueva China tuvo su propia industria automovilística. Entonces, ¿cuál es la marca de producto adecuada? Todo el mundo pensaba invariablemente en el presidente Mao.

Editor Wang de "Historia de la planta FAW": El presidente Mao dijo: ¿Deberíamos pedirles primero, refiriéndose a los líderes del departamento, sus opiniones? Los líderes del Departamento de Primera Maquinaria discutieron sobre esto durante mucho tiempo. Algunos lo llamaron "avance", otros lo llamaron "victoria" y otros lo llamaron "liberación". Estos nombres fueron escritos en un informe y enviados específicamente al Presidente Mao. En ese momento, el presidente Mao leyó el informe, pensó un momento y dijo: "Llamémoslo 'Liberación'. Luego tomó su bolígrafo y trazó un círculo sobre la palabra 'Liberación'.

Mujer "Tercer hermano" Drive.

Con sus propias fábricas y marcas, los constructores de todo el país estaban más entusiasmados que nunca con la construcción de la nueva industria automovilística china. En ese momento, la joven de 19 años. La conductora Wang Lizhong fue apodada "Tercer hermano".

Wang Lizhong dijo con una sonrisa: No fue difícil para mí llevar un balde de agua en una mano, como un hombre. Con ellos en invierno, como un hombre, también llevaba un gran sombrero y una gran chaqueta acolchada de algodón, por eso me pusieron este apodo.

El duro entorno natural no logró doblegar la voluntad de los constructores. Y lo trataron con optimismo. Huang Zhaoluan, que llegó de Guangdong, participó en la construcción de FAW en ese momento. Nos dijo que eran los llamados líderes de regimiento, comandantes de brigada y líderes de pelotón:

Huang. Zhaoluan: Cuando nos acostamos por la noche, hablamos de ser el "líder del equipo" y acurrucarnos en el frío, caminar al trabajo como "comandante de brigada" y tener que viajar solo para comer como "líder de pelotón". ". Hay demasiada gente en la obra, el comedor escasea y todo el mundo hace cola para comer...

El orgullo de la industria nacional

Mientras los constructores FAW estaban trabajando arduamente para iniciar su propio negocio bajo el sol abrasador, la gente de todo el país brindó un gran apoyo a FAW Construction

Después de tres años de intensa construcción, la primera fábrica de automóviles se puso en producción. , y el primer automóvil con la palabra "China" está a punto de salir de la línea de producción. Entonces, ¿quién conducirá este prototipo para ganarse al partido y al pueblo? La fábrica lo decidirá las masas, y luego la organización. incluidos Wang Lizhong y Yu. Doce personas, incluido Fengnian, se convirtieron en el primer grupo de conductores de automóviles de producción nacional en la Nueva China.

Wang Lizhong: No esperaba que me eligieran después de ser elegido.

Más tarde, los conductores que condujeron el primer lote de automóviles Jiefang establecieron la clase de automóviles Jiefang en FAW. Pronto, Wang Lizhong se unió al glorioso grupo del Partido Comunista Chino. > p>

Desde entonces, Wang Lizhong y otros empresarios de FAW han trabajado duro para el rápido desarrollo de la industria automotriz de China.

Materiales de referencia:

. Yahoo.com/articles/2009 08 28/mb6.