¿Tiene China helicópteros armados?
Helicóptero armado Z-9 de China, el progreso de localización del Z-9 está casi sincronizado con su introducción: en la década de 1980, mientras utilizaba componentes franceses para producir el Z-9, comenzó a digerir y absorber La tecnología importada. Básicamente, gradualmente nos daremos cuenta de la localización de toda la máquina. En mayo de 1988, la sede de localización del Zhi-9 firmó un contrato con los departamentos pertinentes. Harbin Aircraft Manufacturing Company es el contratista general. Fueron necesarios más de tres años para trabajar con más de 90 fábricas más para abordar el problema y finalmente lograron un gran avance. 1992 65438 + El 16 de octubre, el Z-9 de producción nacional (la tasa de localización alcanzó el 71,9%) realizó con éxito su primer vuelo en Hafei.
Planta motriz:
Dos motores de turboeje libre "Aagje" 1C (el "Zhi-9" doméstico es "turboeje de 8 A"), cada uno con una potencia de 525 kW (710 caballos de fuerza del eje).
Datos de tamaño:
El diámetro del rotor es de 11,93 m, el diámetro del rotor de cola es de 0,90 m, la longitud del avión es de 13,64 m, la longitud del fuselaje es de 11,44 m y la altura del avión es de 3,47 m.
Datos de peso:
El peso en vacío es de 1975 kg, el peso máximo de despegue es de 3850 kg, la carga útil es de 1863 kg y la carga máxima de suspensión es de 1600 kilos.
Datos de rendimiento: (peso total 3.850 kg) velocidad máxima de vuelo horizontal 306 km/h, velocidad máxima de crucero 285 km/h, velocidad de crucero económica 250-260 km/h, velocidad de ascenso inclinado 7,7 m/s, ascenso vertical La velocidad es de 4,2 m/s, el límite superior es de 6.000 m y la altura de vuelo estacionario (con efecto suelo y atmósfera estándar) es de 2.200 m.
Desarrollo del modelo:
Avión basado en portaaviones Zhi-9. Se instala un radar de morro y se pueden montar dos torpedos "Yu-7". No se conocen otros datos específicos.
El helicóptero armado Z-9G tiene una protección de blindaje mejorada y puede transportar misiles antitanque "Red Arrow-8", cohetes (57-1, 90-1), ametralladoras, etc. Se utiliza para operaciones antitanques en la primera línea del campo de batalla, suprimiendo la potencia de fuego terrestre, atacando objetivos dispersos en el terreno y otras tareas de apoyo de fuego. También se puede utilizar para transporte, movilidad de tropas, combate aéreo con helicópteros, comunicaciones y misiones de rescate. El avión voló por primera vez en junio de 1988+00, pasó la aprobación de diseño en febrero de 1995 y fue aprobado en mayo de 1996.
El desarrollo por parte de China de este tipo de helicóptero armado tiene como objetivo obviamente compensar las graves deficiencias de los helicópteros armados antitanque del ejército. Incluyendo la instalación de lanzadores de cohetes en Mi-17 importados. Antes de que se empezaran a utilizar los helicópteros armados especiales, había mucho espacio en el medio. No hay duda de que se trata también de una medida provisional. Creo que con el desarrollo de la tecnología de helicópteros de mi país, aparecerá frente a nosotros un helicóptero armado especial más avanzado ("Wuzhi-10").
El helicóptero Z-9 es un helicóptero ligero polivalente bimotor desarrollado y producido por la empresa china Harbin Aircraft Manufacturing Company que ha presentado la patente del avión francés SA-365N Dauphin)2. La producción patentada se introdujo oficialmente en junio de 1980 y el primer helicóptero Z-9 salió de la línea de montaje en junio de 1982.
El sistema de rotor del Z-9 consta de cuatro palas compuestas y un cubo de rotor flexible en forma de estrella. Su rotor de cola es un rotor de cola de ventilador con conductos, que consta de un cubo de hélice y 13 hélices de aleación ligera forjadas. Composición de hojas. Otra característica importante del Z-9 es que tiene colas planas a ambos lados del brazo de cola y placas terminales verticales en ambos extremos de la cola plana, lo que puede cambiar el rendimiento de vuelo del avión. El tren de aterrizaje del Z-9 es el primer tren de aterrizaje retráctil de ruedas con amortiguación de aceite y gas, de tres puntos y doble cámara. Su central eléctrica son dos motores turboeje Toubomeca Aagje 1C, cada uno con una potencia de 522 vatios secos. El Z-9 tiene una amplia gama de usos y puede usarse para transporte de personal, apoyo en alta mar, rescate marítimo, patrullaje, fotografía aérea, observación de peces, protección forestal y prevención de incendios, y también puede usarse como avión con base en portaaviones. Además, el Z-9 también se puede modificar en tipos antitanque, búsqueda y rescate marítimo, antisubmarino, artillería de reconocimiento y comunicaciones.
Desde 1988, China ha comenzado a implementar la localización del Z-9. 1992 65438 + 16 de octubre, el primer Z-9 nacional (Z-9A-100) voló hacia el cielo y luego completó con éxito varios sujetos de vuelo de prueba. A finales de 1992, la reunión de evaluación técnica de la máquina completa nacional Z-9 mostró que la tasa de localización del Z-9 había alcanzado el 72% y podía ponerse en producción en masa. Actualmente existen tres modelos de Z-9: Z-9, el modelo de producción original patentado, se han producido los 50 pedidos a finales de 1990, el Z-9A, el modelo que se sigue produciendo después del Z-9, equivalente; al SA-365n 1; al Z-9A -100, el Z-9 doméstico, que también es el modelo actual producido en masa. Los siguientes datos se aplican al prototipo Z-9.
Datos dimensionales: Diámetro del rotor 11,93 m, diámetro del rotor de cola 0,90 m, longitud del avión 13,46 m, altura del avión (rotor y rotor de cola plegados) 3,21 m, distancia entre ejes principal 2,03 m, distancia entre ejes delantera y trasera 3,61 m.
Datos de peso: peso en vacío 1975 kg, carga útil 1863 g, peso máximo al despegue 4000 g, peso máximo en suspensión 1600 g.
Datos de rendimiento: Velocidad máxima de vuelo horizontal 324 km/h, velocidad de crucero 250-260 km/h, velocidad máxima de ascenso (nivel del mar) 4,2 m/s, techo de servicio 6000 m, con efecto suelo El vuelo estacionario La altitud es de 1950 m, 1020 m sin efecto suelo y el alcance máximo es 100.