¿Cuánto mide el puente que cruza el mar más largo del mundo?
¿Cuánto mide el puente que cruza el mar más largo del mundo?
Puente de la Bahía de Qingdao (42,5 kilómetros)
El Puente de la Bahía de Qingdao, también conocido como Puente Transatlántico de la Bahía de Jiaozhou, es un gran puente transatlántico diseñado, construido y construido en China. Es el punto de partida de la red nacional de carreteras G22 Autopista Qinglan en la provincia de Shandong. ¿Cinco verticales, cuatro horizontales y un anillo? La parte marco de la red de carreteras es el paso a través del mar en los lados este y oeste de la bahía de Jiaozhou planificado por Qingdao. ¿Una carretera, un puente, un túnel? ¿existir? ¿Un puente? . El puente comienza en Haier Road en la principal zona urbana de Qingdao y pasa por Hongdao hasta Huangdao. El puente tiene una longitud total de 36,48 kilómetros, una inversión de casi 654.380 millones y tardó cuatro años en completarse. El puente se abrió al tráfico el 30 de junio de 2011.
El puente de la bahía de Qingdao comienza en la entrada de Yangjiaqun en Heilongjiang Road en la principal zona urbana de Qingdao en el este, cruzando la bahía de Jiaozhou, y termina en el acantilado Hongshi de Huangdao en el oeste. La longitud total de la ruta (el proyecto de la primera fase) es de 28.047 kilómetros (el proyecto de la segunda fase es de 12 kilómetros). La longitud de la sección costa afuera es de 25,171 km, la conexión del lado de Qingdao es de 749 m, la conexión del lado de Huangdao es de 827 m y la línea de conexión de Hongdao es de 1,3 km. Se espera que el proyecto invierta 9.040 millones de yuanes. Todo el proyecto del puente de la bahía incluye puentes sobre los canales de los ríos Cangkou, Hongdao y Dagu, puentes marítimos no navegables y puentes de acceso a carreteras, el proyecto de conexión a través del Estrecho de Huangdao y el proyecto de conexión de Hongdao, el paso elevado del río Licun, el paso elevado de Hongdao, Qingdao y Hongdao, los tres principales de Huangdao. estaciones de peaje e instalaciones de gestión.
El 22 de febrero de 2010 65438+, se completó el puente principal del puente Qingdao Haiwan y se abrió oficialmente al tráfico el 30 de junio de 2014.
El proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao tiene una inversión total prevista de 9.082 millones de yuanes y el proyecto se implementará mediante franquicia. Según la "Ley de Sociedades de la República Popular China", los fondos propios del proyecto ascienden a 3.6543,8 mil millones de yuanes, lo que representa el 35% del capital, y todos ellos están financiados exclusivamente por Shandong Expressway Group Co., Ltd.
El proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao está invertido y operado por Shandong Expressway y está incluido con Jiaozhou Bay Expressway. Este proyecto es actualmente el proyecto de infraestructura de transporte más grande invertido por una sola empresa estatal en China, y es el primer proyecto de grupo de puentes de gran tamaño en las zonas marítimas heladas del norte de mi país. Incluyendo los puentes de acceso y las líneas de conexión, la escala general es el puente más grande del mundo.
El período de operación del proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao es de 25 años. Al final del período de operación, todos los derechos de propiedad y operación del proyecto se transferirán al gobierno municipal de Qingdao. Durante el período de operación del proyecto, se espera que el volumen de tráfico del Puente de la Bahía sea de 30,849 vehículos/día, 438+00 vehículos/día en 2065, 4,565,438 vehículos/día en 2065, 438+036 vehículos/día en 2020 y 77,795 vehículos. /día en 2029. El plazo de recuperación de la inversión es de 15 años (a partir del año de la franquicia).
Planificación y programación
El proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao (Puente Norte) fue diseñado por el Instituto de Diseño y Planificación de Carreteras de Comunicaciones de China y no se invitó a ningún experto extranjero. ¿Hospedarse? este plano. En los últimos 50 años, el Instituto de Planificación y Diseño de Carreteras CCCC ha completado más de 100 puentes, incluidos más de 50 puentes grandes que cruzan el río Yangtze, el río Amarillo y la bahía, y se ha ganado una buena reputación en la industria.
Meng Fanchao, subdirector del Instituto de Diseño y Planificación de Carreteras CCCC, dirigió personalmente un equipo de diseñadores de proyectos al departamento de proyectos de estudio de ingeniería de puentes para ver las muestras centrales de pozos representativos y escuchar una introducción al condiciones geológicas de todo el sitio del puente. El diseñador dijo que para el diseño de los cimientos del puente que aún no se han horneado, se deben escuchar las opiniones de los expertos en el diseño del tipo y longitud de los pilotes.
Puente sobre el canal del río Daku
La torre principal del puente sobre el canal del río Dagu es una sola torre con una altura de 149 metros, lo que la convierte en la torre más alta del Puente de la Bahía. Una vez que se complete el Puente del Canal, la torre principal se convertirá en el símbolo principal del Puente del Canal del Río Dagu, y el Puente del Canal del Río Dagu también se convertirá en el edificio emblemático del Puente de la Bahía. El proyecto de construcción de vigas de acero del puente sobre el canal del río Dagu está a cargo de la Segunda Oficina de Administración Pública de la CCCC. Es un proyecto de control clave y difícil del puente de la bahía de Qingdao. La organización de la construcción es difícil, existen muchos obstáculos técnicos y los riesgos de seguridad en la construcción son altos. Después de tres reuniones de expertos y una demostración completa basada en la situación real, finalmente se determinó la secuencia de instalación de las vigas tipo cajón de acero. Primero se levantaron las vigas tipo cajón de acero laterales de Qingdao de la torre principal y luego se levantaron las vigas tipo cajón de acero laterales de Huangdao. la torre principal.
El Puente del Canal del Río Dagu es uno de los tres principales puentes de navegación del Puente de la Bahía y también es el proyecto central y de control clave de todo el puente. ¿Se adopta el Puente del Canal? ¿Viga cajón de acero bilateral + caja de conexión transversal? La estructura está ensamblada y soldada por 55 vigas cajón de acero de 22 tipos. Cada viga estándar tiene 12 metros de largo, 47 metros de ancho y 3,6 metros de alto. La sección de viga más grande pesa más de 1.000 toneladas y se utiliza por primera vez en un puente marítimo nacional. Entre ellos, la columna de la torre principal adopta tecnología de construcción de encofrado autotrepante hidráulico avanzado nacional y utiliza un esquema de bombeo de concreto de primer nivel con bomba de concreto de alta presión para verter concreto para la columna de la torre. Después, se convertirá en un edificio emblemático en nuestra ciudad. terminación.
Intercambio Marítimo de Hongdao
El Intercambio Marítimo de Hongdao es el primer intercambio marítimo en China. La viga cajón fundida de encofrado deslizante de 60 metros que cruza la línea principal está ubicada en la rampa B. La tecnología de diseño de construcción de encofrado deslizante con un radio pequeño de 350 metros y una luz grande de 60 metros es la mejor del país. Al mismo tiempo, el paso elevado del Puente de la Bahía de Hongdao también adopta la viga cajón fundida de forma deslizante en forma de arco con la luz más grande y el radio más pequeño de China. Los trabajos de vertido duraron 15 horas y se vertió un total de 520,54 metros cúbicos de hormigón.
El tablero del puente es la sección más alta desde el agua, tiene la mayor curvatura y es la más difícil de construir. Representa el nivel más avanzado de construcción de puentes marinos en mi país. Debido a la dificultad de la construcción en alta mar, la sede de construcción de Bay Bridge diseñó especialmente una forma móvil deslizante, que también es la primera de su tipo en el mundo y ha obtenido múltiples patentes.
Línea de Conexión Jiaozhou
El Puente de la Bahía de Qingdao fue diseñado originalmente para tener tres puertos: Huangdao, Licang y Hongdao. Jiaozhou propuso un plan para construir la línea de conexión del puente de la bahía de Jiaozhou, que fue confirmado y apoyado por el gobierno municipal de Qingdao. La línea de conexión de Jiaozhou adopta el estilo de intercambio de Hongdao. Se construye un intercambio en forma de Y en el lado oeste del puente de la vía fluvial del río Dagu y se conecta con la nueva área industrial de la bahía de Jiaozhou en el oeste. Tiene aproximadamente 2.630 metros de largo. , de los cuales el puente tiene 2.600 metros de largo, la calzada tiene 300 metros de largo y el ancho es de 23,5 metros.
La línea de conexión es una vía de doble sentido y cuatro carriles. Diseñado de acuerdo con caminos urbanos de primera clase, intensidad básica de terremotos y estándar de fortificación IV, la frecuencia de inundación de diseño es una vez cada 300 años. La rampa tiene 5,3 kilómetros de largo, dos carriles en una dirección y 10 metros de ancho. Todas son estructuras de puente. El costo del proyecto se estima en 764 millones de yuanes. Una vez completado el proyecto de cableado de Jiaozhou, ¿se ubicará? ¿Protección del Área de la Bahía y Desarrollo del Área de la Bahía? Jiaozhou en la capa del anillo interior se reducirá a 23 kilómetros y 15 minutos de la principal zona urbana de Qingdao. ¿Está completamente integrada en Qingdao? ¿Círculo económico de media hora? .
Cableado urbano
El Proyecto de cableado urbano del Puente de la Bahía continúa a lo ancho de la plataforma del Puente de la Bahía y está diseñado para utilizar ocho carriles de dos vías. Este proyecto de conexión es también la primera autopista urbana de ocho carriles en Qingdao. El proyecto de conexión urbana del Puente de la Bahía de Qingdao fue diseñado por el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería con conceptos de diseño avanzados. No solo mejorará efectivamente la capacidad general del tráfico vial, sino que también agregará una nueva línea troncal paisajística de 8.000 metros a Qingdao una vez finalizado.
El Proyecto de Distribución Urbana del Puente Haiwan es la principal vía de alivio del Puente Qingdao Haiwan. En 2006, la ciudad analizó seriamente el proyecto de cableado. La primera fase del proyecto comienza en el puente Qingdao Haiwan, a lo largo del río Licun y el río Zhangcun, y termina en Haier Road, con una longitud total de 7,6 kilómetros. El proyecto de cableado urbano se extiende a lo largo de la orilla norte del río Licun hasta el río Zhangcun. Al tiempo que se garantizan los estándares de las carreteras, se deben evitar los cruces repetidos a lo largo del río y reducir el impacto de los pilares de los puentes en la descarga de las inundaciones del río. El proyecto de conexión del Puente de la Bahía pasa por Licang, Sifang, Shibei y Laoshan, sirviendo como una ciudad insular. ¿Tres en vertical y cuatro en horizontal? ¿Qué es importante en una red de carreteras? ¿Horizontal? , tendrá la función de arteria de tráfico.
Intercambio de cableado urbano
En el proyecto de cableado del puente, la unidad de planificación y diseño diseñó * * * * cuatro pasos elevados a lo largo de la línea, a saber, el paso elevado de Liusi Road, el paso elevado de Chongqing Road, Heilongjiang Paso elevado de carretera, paso elevado de Haier Road. El diseñador afirmó que la selección del paso elevado consideró plenamente el posicionamiento funcional de las carreteras que se cruzan. Según el análisis del tráfico, se adoptan diferentes formas de paso elevado para diferentes nodos de tráfico.
El intercambio Liusi Silu está diseñado como un intercambio de dos pisos y medio en forma de diamante. Aprovechando al máximo la situación actual del puente Shengli, se extiende por Zhengzhou Road y Liu Sizhong Branch Road, asegurando el flujo fluido de las dos líneas principales en dirección recta.
El cruce de carreteras de Chongqing está situado en la intersección de dos autopistas. El diseño adopta un intercambio central omnidireccional de cinco pisos, y las dos líneas principales están conectadas a través de rampas direccionales, lo que garantiza completamente la función de tráfico general del intercambio.
La distancia entre el cruce de Heilongjiang Road y Haier Road es de aproximadamente 1,7 km. El diseño del nodo de intercambio se combina con el intercambio existente desde Haier Road hasta Wannianquan Road en el lado norte para lograr funciones complementarias y reducir la altura del intercambio.
Impacto importante
Después de la finalización del Puente de la Bahía, los intercambios entre Jinan y Qingdao, las dos principales ciudades de la provincia, serán más estrechos y convenientes. En el pasado, los vehículos tenían que pasar por alto la autopista de la bahía de Jiaozhou y seguir la línea sur de la autopista Qingji hasta Huangdao. Dado que el punto de partida norte de la Línea Sur de Qingji está conectado con el Puente de la Bahía en construcción, una vez que se complete el puente, los vehículos pueden ir directamente a Qingdao a lo largo de la Línea Sur de Qingji y el Puente de la Bahía. El puente promoverá aún más las conexiones de transporte entre Qingdao y las ciudades de la aglomeración urbana de la Península, y es de gran importancia para aprovechar plenamente la posición de liderazgo de Qingdao en el desarrollo económico de la provincia de Shandong, acelerando aún más la construcción de la aglomeración urbana de la Península de Shandong. y promover el desarrollo del turismo en la península de Jiaodong.
Para Qingdao, ¿es el Puente de la Bahía o la ciudad? ¿Protección del Área de la Bahía y Desarrollo del Área de la Bahía? Un centro de transporte de importancia estratégica. Después de la finalización del puente, aliviará en gran medida la presión del tráfico en la autopista de la bahía de Jiaozhou de Qingdao, mejorará aún más la conexión de transporte marítimo este-oeste de Qingdao, ampliará el marco urbano de Qingdao, acortará la distancia temporal y espacial entre Qingdao y Hongdao y Huangdao. y fortalecerá el área urbana principal y las áreas suburbanas de dos alas. Las conexiones darán forma al marco urbano de Qingdao que abarca la Bahía de Jiaozhou y abrirá un nuevo espacio para el desarrollo profundo de Qingdao.
La longitud total de la autopista de la bahía de Jiaozhou es de unos 70 kilómetros. La construcción del proyecto del puente conectará convenientemente Qingdao, Hong Kong y Huangdao, acortando la distancia terrestre de Qingdao a Huangdao en casi 30 kilómetros. Si la velocidad es de 80 kilómetros por hora, tomar el puente ahorrará 20 minutos que tomar la autopista. El puente cuenta con seis carriles en ambos sentidos, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora.
En cuanto al diseño resistente al viento y antivaho del puente, los expertos dijeron que tiene una excelente resistencia al viento y está diseñado para soportar los fuertes vientos que ocurren una vez cada siglo. ¿Y la interferencia de la niebla marina es inevitable y hay carreteras? ¿Mantenga? En caso de niebla intensa, todas las carreteras deben estar cerradas. Según las estadísticas meteorológicas, el puente está cerrado al tráfico durante unos 20 a 30 días cada año, y el puente está cerrado al tráfico durante unos 80 días con fuertes vientos, fuertes lluvias y niebla.
Transporte
Entre Qingdao y Huangdao, el túnel submarino de la bahía de Jiaozhou y el puente cruzado de la bahía de Jiaozhou se han conectado a la autopista de circunvalación de la bahía de Jiaozhou a través de transbordadores hasta que estén terminados y abiertos a tráfico.
El ferry está gravemente limitado por la capacidad de transporte y las condiciones climáticas, y sólo puede pasar más de mil furgonetas por día. El estándar de diseño de la autopista de la bahía de Jiaozhou es de 25.000 vehículos por día, pero el volumen de tráfico se ha disparado año tras año desde su apertura; . ¡El volumen máximo de tráfico actual en tramos de carretera estándar ha alcanzado los 460.000 vehículos! La construcción de este proyecto conectará convenientemente Qingdao, Hong Kong y Huangdao. No sólo acortará la distancia terrestre entre Qingdao y Huangdao en 30 kilómetros, sino que también aliviará la presión del tráfico. Al mismo tiempo, el puente construido en Hongdao también puede tener en cuenta el tráfico en Hongdao.
El puente está situado en la desembocadura del río Licun en la ciudad vieja. Conecta los dos canales principales de Chongqing Road y la autopista nacional 308 en forma de autopista urbana. desde la ciudad hacia el exterior de la ciudad hacia la autopista, reduciendo el número de El flujo de tráfico reunido y disperso en las múltiples entradas y salidas de la Autopista de la Bahía de Jiaozhou en todas las direcciones de la ciudad se ha reducido efectivamente y la congestión del tráfico en el Se ha reducido la comunicación externa de la parte de la ciudad vieja y se ha mejorado la situación del tráfico en la ciudad.
Una vez completado el puente de la bahía de Qingdao, podrá aumentar efectivamente el volumen de negocios del puerto de Qianwan, el puerto petrolero de Huangdao y el puerto de Xuejiadao, integrar el puerto antiguo de Qingdao, el puerto petrolero y el puerto de Qianwan, y fortalecer los tres. el puerto para aprovechar mejor los beneficios generales del puerto, especialmente para resolver el problema de la capacidad de recolección y distribución del área terrestre del puerto de Qingdao y aprovechar mejor los beneficios generales del puerto.
Industria
Según el diseño industrial, el área de la costa este centrada en la ciudad vieja tiene un rango espacial estrecho y casi no hay espacio para que el espacio urbano se expanda hacia el este. A medida que el puerto se mueve hacia el oeste, es inevitable que el centro económico se mueva hacia el oeste. ¿Cómo será la construcción del puente de la bahía de Qingdao? ¿verde? ¿rojo? ¿amarillo? ¿La conexión orgánica de las tres islas tiene un gran efecto promocional en nuestra ciudad? ¿Diseño de tres puntos, desarrollo de primera línea, desarrollo de grupo? Implementar estrategias de desarrollo urbano.
Viajes
¿Lo has publicado ya en el sitio web de Langyatai Scenic Area? ¿Después de que se construya el Puente de la Bahía? ¿30 minutos a la ciudad? El letrero está arriba. ¿Se entiende que los alrededores están esperando un puente de la bahía como Langyatai? ¿Asequible? Hay muchas atracciones. Una vez finalizado el proyecto, no sólo liberará el espacio de desarrollo del turismo y las industrias terciarias en el este, sino que también conectará la zona turística costera contigua en la ciudad vieja con el centro turístico provincial de la isla Xuejia en el distrito de Huangdao, promoviendo en gran medida el desarrollo de Qingdao. Industria del turismo El desarrollo ha formado el destino turístico de Qingdao. ¿Circunvalación? .
Conocer/adaptarse a la comunidad local
¿Estás en línea? ¿Qingdao? En la comunidad en línea, los internautas han estado hablando sobre el Puente de la Bahía de Qingdao. Uno de los internautas mayores dejó un mensaje. La zona de desarrollo de Huangdao y la ciudad de Qingdao se encuentran al otro lado de la bahía de Jiaozhou. ¿No estás tomando el relevo? Por lo tanto, la construcción de un puente que cruce el mar se ha convertido en una obsesión persistente en Qingdao durante muchos años. Los peligros naturales se han convertido en un camino y el tiempo no nos espera. ?
El lugar de declaración aduanera para mercancías de exportación se encuentra en Huangdao, y la mayoría de las empresas comerciales se encuentran en la ciudad de Qingdao. Cuando una empresa declara impuestos aduaneros, éstos sólo pueden ser pagados por el agente aduanal. Evidentemente, esto trae inconvenientes a sus operaciones y financiamiento. El propietario de una empresa privada dijo: Esperando con ansias este puente, no puedo esperar a verlo. ?
Últimas noticias
La línea de conexión de Jiaozhou del puente que cruza el mar no se ha construido desde que se aprobó la evaluación de impacto ambiental hace cinco años, porque Jiaozhou es de nueva construcción en los alrededores. .
La construcción del Parque Marino Nacional del Golfo y las líneas de conexión deben ser aprobadas por las autoridades marinas y las autoridades de gestión de áreas protegidas de acuerdo con las regulaciones.
Hace unos días, el sitio web de la Oficina Municipal de Protección Ambiental de Qingdao publicó el segundo anuncio del análisis de impacto ambiental complementario del proyecto de la línea de conexión Jiaozhou del puente cruzado de Qingdao. Según el anuncio, Qingdao planea construir un puente que cruza el mar hasta la línea de conexión Jiaozhou, que comienza en Haibin Road en la base industrial de la bahía de Jiaozhou y se conecta con el puente que cruza el mar a través del intercambio de Jiaozhou en el sur.
Según el plano de construcción actual proporcionado por la unidad de construcción, el proyecto principal incluye la línea de conexión de Jiaozhou y la rampa de intercambio de Jiaozhou. El punto de partida de la línea de conexión es 1 estación de peaje (escala de 4 pulgadas). y 7 fuera), y el punto final es el tramo de intercambio de Jiaozhou. El puente Haidaqiao incluye dos rampas, A y B, y la línea de conexión de Jiaozhou tiene 2,8 kilómetros de largo, de los cuales la calzada tiene 667 metros de largo y el puente 2,16 kilómetros. largo. El puente está diseñado con cuatro carriles de dos vías, la velocidad de diseño es de 60 km/h y el ancho del puente (carretera) es de 18,5 m. La rampa del intercambio de Jiaozhou está diseñada con dos carriles de dos vías, la velocidad de diseño es de 60 km/h; h, y el ancho del puente es de 10 metros.
Según el informe complementario de análisis de impacto ambiental, el proyecto propuesto ha completado el trabajo relevante de evaluación de impacto ambiental marino, demostración de uso del área marina y evaluación de impacto ambiental de acuerdo con los requisitos de 2010, y está aprobado pero no proyecto aún construido. ¿Debido a cambios en las políticas relevantes, la introducción de nuevos planes y el aumento de objetos de protección sensibles? Parque Marino Nacional de la Bahía de Jiaozhou y otras razones, la unidad de construcción debe obtener el consentimiento de las autoridades marinas y los departamentos de gestión de áreas protegidas de acuerdo con los requisitos pertinentes antes de continuar con el siguiente paso de la construcción.