Historia del desarrollo de turismos
El desarrollo de la industria automotriz de China ha entrado en una nueva etapa. Creo que el desarrollo de la industria automotriz de China se puede dividir aproximadamente en tres etapas: La primera etapa: el nacimiento de la industria automotriz de China en 1953 hasta antes del reforma y apertura en 1978. Inicialmente sentó las bases para el desarrollo de la industria del automóvil. Los productos para automóviles se crean desde cero. La segunda etapa es desde 1978 hasta finales del siglo XX. La industria automotriz de China ha logrado un desarrollo considerable y ha formado un sistema completo de industria automotriz. Desde camiones hasta automóviles, comenzó un desarrollo integral. Esta etapa es el período de transición para la industria automotriz de mi país de un sistema económico planificado a un sistema económico de mercado. Las características de este período son: el rápido desarrollo de los vehículos comerciales, la finalización gradual de las series de productos de vehículos comerciales y la mejora gradual de la capacidad de producción. Tiene ciertas capacidades de desarrollo independiente. Se han corregido las deficiencias de los vehículos pesados y ligeros. La producción de automóviles sentó las bases y el modelo básico. El sistema de producción de la industria automotriz de mi país se ha mejorado aún más. Con el establecimiento del sistema económico de mercado, la reforma del sistema de gestión económica del gobierno y el desarrollo y funcionamiento independientes de las empresas, los grandes grupos empresariales tienen una influencia cada vez mayor en el desarrollo de la industria del automóvil. Las empresas de la industria automotriz se liberaron gradualmente de las severas restricciones administrativas que existían bajo el sistema económico planificado. El gobierno lleva a cabo una macrogestión de la industria del automóvil a través de políticas industriales. Mediante la introducción de tecnología y empresas conjuntas, el nivel de productos de la industria automotriz de China ha mejorado enormemente. Experiencia explorada en cooperación exterior y empresas conjuntas. La tercera etapa es después de entrar en el siglo XXI. Después de la adhesión de China a la OMC, la industria automotriz de China entró en una escala de mercado y la escala de producción se expandió rápidamente y se integró completamente en la industria automotriz mundial.
El estado de desarrollo de la industria automotriz de mi país
1.1 La industria automotriz de mi país Su posición en la economía nacional y en la industria automotriz mundial se ha mejorado aún más
(1) China se ha clasificado firmemente entre los tres primeros en producción y consumo de automóviles en el mundo.
En 2007, mi país produjo 8,882,4 millones de vehículos automóviles, un aumento interanual del 22,02, un aumento neto de 1,602,7 millones de vehículos respecto al año anterior: ventas de 8,791,5 millones de vehículos, un año tras otro. -aumento anual de 21,84, un aumento neto de 1,576 millones de vehículos respecto al año anterior, estableciendo un nuevo récord.
Entre ellos, la producción de turismos el año pasado fue de 6,3811 millones de unidades y el volumen de ventas fue de 6,2925 millones de unidades. La tasa de crecimiento superó el 21%; la producción de vehículos comerciales el año pasado fue de 2,5013 millones de unidades. Las ventas alcanzaron 2,499 millones de unidades, un aumento interanual del 22,25%, superior a la tasa de crecimiento de toda la industria.
En general, la producción y las ventas de automóviles de mi país ocupan el tercer y segundo lugar, respectivamente, entre los países del mundo. Se ha convertido en una verdadera potencia mundial en producción y venta de automóviles.
(2) Crecimiento constante de los vehículos de marca propia
En términos de vehículos comerciales, las marcas propias continúan convirtiéndose en la corriente principal y su participación en el mercado nacional se ha mantenido. por encima del 95% en los últimos tres años. Entre ellas, 10 empresas, incluidas Beiqi Foton, Dongfeng, FAW, Jianghuai, Jinbei, Sinotruk, Changan Co., Ltd., Jiangling, Nanjing Automobile y Shaanxi Automobile, vendieron 1,6769 millones de vehículos comerciales, lo que representa el 67% de las ventas totales de vehículos comerciales. .
En términos de automóviles, las ventas de automóviles de marcas propias alcanzaron 1,2422 millones de unidades, lo que representa el 26% de las ventas totales de automóviles, incluidos Xiali, QQ, Familia, Qiyun, F3, Junjie, Liberty Ship. , A520, Benben y Geely King Kong, etc. Las diez principales marcas vendieron 889.100 coches, lo que representa el 72% de las ventas de coches de marca propia.
Los SUV están creciendo rápidamente. Las marcas propias Haval y Tiggo vendieron 57.800 unidades y 50.100 unidades respectivamente. El crecimiento de las ventas de monovolúmenes no es obvio. Ruifeng y Fengxing vendieron 40.000 y 10.700 vehículos respectivamente.
En términos generales, las marcas independientes de automóviles de mi país experimentaron una ligera disminución en su participación de mercado en 2007 en comparación con 2006 después de ajustar su estructura de productos. Sin embargo, el volumen total continúa manteniendo un crecimiento constante.
(3) La tendencia de "globalizarse" ha tomado forma inicialmente
En 2007, las exportaciones de automóviles continuaron el impulso de rápido crecimiento de años anteriores. Entre ellos, el volumen de exportación de vehículos completos alcanzó 612.700 unidades, un aumento interanual de 79,85, y el valor de exportación alcanzó los 7.312 millones de dólares, un aumento interanual de 1,3 veces. un récord.
Las empresas automotrices nacionales con derechos de propiedad intelectual completamente independientes y marcas independientes se han convertido en la fuerza principal en las exportaciones de sedanes, lo que indica que la industria automotriz de mi país ha formado un sistema de producción y apoyo relativamente completo. Tiene ventajas competitivas obvias en los campos de automóviles, autobuses y camiones de gama media y baja.
Mi país Huazhan, Chery, Lifan, Geely y otros fabricantes de marcas independientes han acelerado el ritmo de desarrollo de bases de producción en el extranjero. Desde 2007, han establecido fábricas en Corea del Norte, Irán, Rusia, Ucrania y otros. lugares.
La industria automotriz de mi país ha logrado avances sustanciales en su participación en la competencia internacional. La tendencia de “globalizarse” ha tomado forma inicialmente.
(4) Grandes avances en fusiones y reorganizaciones
El 26 de diciembre de 2007, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el gobierno municipal de Shanghai y el gobierno popular provincial de Jiangsu organizaron conjuntamente el conferencia. Ceremonia de firma de cooperación integral de SAIC Yuejin". Jiangsu Yuejin Automobile Co., Ltd. integrará completamente el negocio de automóviles de su filial Nanjing Automobile Group Co., Ltd. en Shanghai Automotive Industry (Group) Company, incluidos vehículos completos y activos de piezas cercanas en Shanghai, controlada por SAIC Group.
SAIC invertirá 8.500 millones de yuanes en los próximos tres años. La empresa automovilística más grande y de clase mundial de China, para convertir a Nanjing Auto en una importante base de producción con una producción anual de 300.000 vehículos. Después de que SAIC y Nanjing Automobile se fusionen, alcanzarán una producción y ventas anuales de 2 millones de vehículos en el corto plazo.
En general, la cooperación integral de SAIC y Nanjing Automobile promoverá beneficiosamente fusiones y reorganizaciones en la industria del automóvil, ayudará a cambiar la situación actual de desarrollo fragmentado de la industria del automóvil de China y, al mismo tiempo, acelerará el cambio de situación. la situación actual de la industria del automóvil es grande pero no fuerte y demasiado fragmentada
1.2 El desarrollo de la innovación independiente en la industria del automóvil de mi país se ha acelerado y la competitividad internacional de la industria ha mejorado significativamente
p>(1) El desarrollo de la innovación independiente se ha acelerado
En 2007, el camión pesado FAW Jiefang J6 y Dongfeng 1.5t El desarrollo exitoso del todoterreno de alta movilidad de primera clase El vehículo marca un gran avance en las capacidades de desarrollo de camiones pesados y vehículos todoterreno de mi país. Tiene capacidades de producción de prueba completas, desde componentes hasta vehículos completos, y ha dominado la tecnología central de ensamblajes clave. Los sistemas y procesos de desarrollo son de gran importancia. importancia para la mejora de las capacidades de innovación independiente de la industria automotriz de mi país
Además, el encendido exitoso del motor V12 CA12GV desarrollado de forma independiente por FAW significa que mi país ha dominado el desarrollo de automóviles de alto nivel. la tecnología clave de los motores tipo V es un hito para la innovación independiente en la industria automotriz de mi país.
Varias empresas de marcas independientes como Chery, Geely, Changan, Huazhan, BYD y Lifan continúan fabricando.
En los próximos ocho años (hasta 2015), FAW Group invertirá 13 mil millones de yuanes para desarrollar sus propias marcas, construir 4 plataformas de sedán y desarrollar 50. modelos sedán de marca propia; Dongfeng Corporation desarrollará sus propias marcas. Dongfeng Motor Passenger Car Company, establecida con su propia marca, aumentará sus ventas a 720.000 unidades en 2010, lo que representará el 53% de sus ventas en 2007. que recaudaría 27 mil millones de yuanes para invertir en la construcción de su propia marca
(2) Los vehículos de nueva energía han entrado en un importante punto de partida
El 1 de noviembre de 2007, el Se implementaron oficialmente las “Reglas de gestión de acceso a la producción de vehículos de nueva energía” de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, lo que marca que los vehículos de nueva energía de mi país han entrado en un año inicial importante.
Actualmente, hay más de 60 vehículos eléctricos desarrollados de forma independiente en China. operación de prueba en todo el país, y se han establecido 4 ciudades de demostración de vehículos eléctricos y 6 ciudades de demostración de vehículos eléctricos en Beijing y Wuhan. Ocho vehículos híbridos han entrado en el anuncio nacional de productos de vehículos de motor. >Los vehículos de nueva energía comenzaron tarde, pero la industrialización de los vehículos híbridos y los autos eléctricos puros ha continuado. Ha habido avances en este sentido.
(3) Se han comenzado a formar alianzas con la industria del automóvil.
El mercado automotriz de mi país tiene un alto nivel de competencia internacional y condiciones básicas relativamente débiles para la innovación empresarial. Esto se puede lograr a través de alianzas tecnológicas y de productos. La innovación conjunta entre académicos e investigadores para promover el progreso tecnológico de las empresas se está convirtiendo en sentido común de la industria.
En noviembre de 2007, fue iniciado conjuntamente por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices y el Instituto General de Ciencias Mecánicas, junto con un total de 35 unidades de empresas nacionales de automóviles, máquinas herramienta y manufacturas relacionadas, universidades y institutos de investigaciones científicas. La "Alianza de Innovación en Equipos de Fabricación de Automóviles" se estableció para promover la mejora de las capacidades de innovación independiente de los equipos de fabricación de automóviles de mi país.
El 27 de diciembre de 2007, se anunció la "Alianza Estratégica de Innovación en Tecnología Liviana para Automóviles" La alianza está compuesta por un total de 12 unidades de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, FAW, Dongfeng, Geely, Changan, Chery y otras empresas de fabricación de automóviles, empresas metalúrgicas y de materiales, y universidades e institutos de investigación relacionados, con el objetivo de. mejorar la tecnología liviana de los automóviles de marca propia de mi país.
(4) Desarrollo de grupos industriales de repuestos
Después de casi 20 años de desarrollo, mi país ha formado tres. Clústeres: Jilin Changchun, Hubei Shiyan, Anhui Wuhu y Guangdong Hua son bases de la industria de autopartes representadas. La industria de autopartes ha mostrado una tendencia de desarrollo de conglomerados e inicialmente ha formado seis áreas de concentración de piezas: Norte de China, Beijing-Tianjin. , China central, suroeste de China, delta del río Yangtze y delta del río Perla. En la actualidad, hay alrededor de 1.000 parques industriales de autopartes en China y alrededor de 100 áreas clave.