Ganó la licitación para la propiedad intelectual internacional de Shisheng

¿No se llama BMW Brilliance también BMW nacional? De hecho, la razón es muy sencilla. ¡El primer automóvil de la marca Jiefang que FAW salió de la línea de ensamblaje también fue conocido como el primer automóvil de producción nacional en China! La llamada adquisición global del C919 es pasiva, ¡lo cual es completamente diferente a la de Boeing y Airbus! Estados Unidos puede producir aviones grandes sin adquisiciones globales, pero nosotros no. Motores, trenes de aterrizaje, neumáticos, aviónica, sistemas de control de vuelo: todo esto todavía tiene un largo camino por recorrer para China. Pero el C919 todavía tiene un significado especial para nosotros. Podemos producir estructuras de aviones y realizar pruebas aerodinámicas exhaustivas. ¡Al menos tenemos la capacidad de ensamblar primero un avión confiable y luego lograr una localización completa paso a paso! ¡Imagínese que nuestros automóviles, aviones de combate de alta velocidad y portaaviones procedieran de esto!

Como hito en la industria de la aviación de China, el C919 ha atraído la atención de todo el país e incluso del mundo desde su nacimiento. A los ojos del pueblo chino, el C919, como símbolo del auge de los grandes aviones de producción nacional después del Yun-10 Regret, simboliza que China se ha convertido en un miembro de alto rango en la fabricación de aviones del mundo.

A los ojos de los gigantes de la aviación extranjeros, el C919 se posicionó al inicio del proyecto como un avión comercial de pasajeros de alcance medio con 150-180 asientos. En este nivel, el Boeing 737 y el Airbus A320 también son oponentes del C919. Estos dos modelos también son muy populares en el mercado mundial de la aviación. Como competidor, C966.

Sin embargo, aunque es un avión grande de producción nacional con derechos de propiedad intelectual independientes en mi país, el C919 tiene muchas piezas fabricadas en el extranjero. El motor es tan grande como el motor CFM LEAP-1C producido por CFM, una empresa conjunta entre General Electric de Estados Unidos y el grupo francés Safran, y los acondicionadores de aire para neumáticos son producidos por Honeywell Aerospace de Estados Unidos y Liebherr de Francia. Incluso los controles de la aeronave son El núcleo: los controles de vuelo son todos productos extranjeros. En la actualidad, la tasa de localización del C919 es sólo de alrededor del 50%. Parece que el C919 no está calificado para ser llamado avión nacional.