COSCO Bulk Shipping: líder en envíos internacionales
Cualquier persona familiarizada con la industria naviera sabe que esta evaluación no es una exageración. El transporte marítimo es una industria antigua y sus características más importantes son una gran inversión de capital, un bajo retorno de la inversión y un alto riesgo de mercado. Sin embargo, sin aumentar la inversión estatal, la rentabilidad de COSCO Bulk Shipping ha crecido exponencialmente: era sólo de decenas de millones de yuanes en 2002 y saltó a 700 millones de yuanes en 2003. Hasta el año pasado, la empresa obtuvo un beneficio de 5.000 millones, con un beneficio medio de 600.000 por persona. Hoy en día, el funcionamiento del mercado de COSCO Bulk Shipping afecta directamente a la tendencia del Baltic Freight Index (BDI), un barómetro del mercado internacional del transporte marítimo de graneles secos.
¿Por qué COSCO Bulk Shipping ha entrado en las filas líderes de la industria internacional del transporte a granel seco en tan solo unos años? La respuesta se puede condensar en ocho palabras: reforma e innovación, gestión inteligente.
De hecho, al igual que otras empresas estatales, las deficiencias del sistema y los mecanismos también afectan a COSCO en diversos grados. Pero en COSCO Bulk Shipping, el presidente Zhang Liang siempre ha defendido un concepto: quejarse menos y hacer más. Todavía hay mucho espacio para la innovación en el mecanismo de las empresas estatales. Es bajo la guía de este concepto que COSCO Bulk Shipping ha logrado grandes logros, e incluso se puede decir que muchos indicadores han creado milagros: la tasa de preservación y apreciación del valor de los activos estatales es cercana a 300. Muchos números demuestran que Cosco goza de buena salud. A través de la innovación continua en la gestión en los últimos años y los esfuerzos para desarrollar la competitividad y el control del mercado, el transporte de carga a granel ligero y de larga distancia de COSCO se ha embarcado en el camino del desarrollo sostenible.
Gestión inteligente: un modelo de negocio tres en uno
En 2004, COSCO Bulk Shipping dio un salto sorprendente.
Algunas personas dicen que COSCO Bulk Shipping está en problemas porque este año el Baltic Freight Index alcanzó los 6.000 puntos, estableciendo un récord. Cuando el mercado es bueno, el desempeño corporativo parece ser naturalmente bueno. Este análisis no es descabellado. Sin embargo, ese mismo año, muchas empresas del sector internacional del transporte marítimo de graneles secos no obtuvieron beneficios acordes con el nivel del mercado. Por lo tanto, los colegas que están familiarizados con la industria del transporte marítimo internacional saben mejor que el avance de COSCO Bulk no es accidental. La victoria de COSCO Bulk radica en su toma de decisiones estratégicas adelantadas a su tiempo.
COSCO Bulk Shipping es una empresa de transporte marítimo a gran escala en China. La estructura del barco, la estructura de edad del barco y la estructura de costos irrazonables han restringido seriamente la competitividad de COSCO Bulk Shipping en el mercado internacional del transporte a granel y su capacidad para resistir los riesgos del mercado. Esperar a que el Estado invierta en la construcción naval y en la compra de barcos es evidentemente "un agua lejana no puede saciar una sed cercana". ¿Qué debo hacer? Ante las altas expectativas del país de que las grandes empresas “se hicieran más grandes y más fuertes”, los graneleros COSCO empezaron a cambiar de opinión.
En 2002, cuando el mercado del transporte marítimo estaba en su punto más bajo, el director general Zhang Liang confió en sus años de experiencia para analizar científicamente sus propias fortalezas y debilidades, y propuso decisivamente una idea de toma de decisiones para cambiar el mercado. posicionamiento, empezando por el cambio de roles. La identidad tradicional de una compañía naviera es la de propietario de un buque, y COSCO Bulk Shipping lo practica audazmente. Bajo la guía del concepto de "gestión inteligente", implementamos decididamente la estrategia de "transformarnos de ser propietarios de barcos a controlarlos", pasar de una identidad de propietario de barco único a un posicionamiento de mercado "tres en uno", y jugar simultáneamente El papel del armador y fletador en el mercado, tres roles del broker. Con "tomar el control del mercado" como objetivo principal para generar beneficios, aunque la compañía posee más de 60 barcos con un peso muerto de 4 millones, ha fletado barcos continuamente en los últimos tres años y en realidad controla más de 200 barcos con un peso muerto de 4 millones. 6.543.805. En su exploración, COSCO Bulk Shipping ha ido poco a poco emprendiendo el camino de establecer un modelo de negocio con características propias. La toma de decisiones estratégicas con visión de futuro de Zhang Liang confirma el viejo dicho: "Las oportunidades tienden a favorecer a quienes están preparados". En una industria llena de variables y oportunidades y riesgos potenciales en este momento, la visión estratégica es la base del éxito.
Para las navieras, los barcos son uno de los recursos estratégicos de gestión de la empresa. En cierto sentido, quien controla la capacidad controla el derecho a hablar. Sin embargo, todos los involucrados en el transporte marítimo saben que no es fácil tener voz y voto en el mercado internacional. La irrazonable estructura de capacidad de las grandes compañías navieras es una contradicción que no se puede resolver en poco tiempo mediante la construcción y compra masiva de barcos. COSCO Bulk Shipping se ha dado cuenta de esto. Vigilan de cerca el mercado, reemplazan la capacidad de transporte en función de los cambios en la demanda del mercado de transporte de carga y ajustan la estructura de la flota para lograr ajustes en la estructura de la capacidad de transporte y ganar la iniciativa para apoderarse de los aviones de combate.
Después de que COSCO Group propusiera la estrategia de “de poseer barcos a controlar barcos”, la operación de fletamento de COSCO Bulk Shipping ha entrado en una plataforma donde puede mostrar su talento.
En la actualidad, COSCO Bulk Shipping cuenta con más de 100 barcos fletados en operación diaria, con un tonelaje de peso muerto de más de 100.000 toneladas. Al mismo tiempo, se arrendarán algunos buques más antiguos con mayores costos operativos para obtener ingresos operativos estables y lograr el propósito de "fijar ingresos y evitar riesgos". Además, en respuesta al creciente volumen del comercio interno, algunos barcos viejos se destinaron a operaciones costeras y lograron buenos beneficios económicos gracias a un estiba y un posicionamiento razonables. Las operaciones de fletamento flexibles y diversificadas de los graneleros de COSCO no sólo permiten a la empresa obtener beneficios integrales, sino que también minimizan sus riesgos operativos. Ahora la capacidad de controlar la nave espacial es más fuerte. Mediante la operación flexible de "centrarse en los barcos y vincular los barcos y la carga", el costo de "obtener barcos" es bajo durante los períodos bajos y las ganancias de "obtener bienes" son altas durante las horas pico. A través de la franquicia se amplían las capacidades comerciales y el espacio de la empresa. Al mismo tiempo, la operación de fletamento también ajustó racionalmente la estructura de la flota de la empresa y mejoró su capacidad de adaptación al mercado.
La forma en que el fletamento controla los recursos operativos de las compañías navieras tiene características distintas: primero, pequeña inversión de capital, segundo, corto tiempo de transacción y tercero, bajas barreras de salida. Las ventajas del fletamento para ajustar la estructura de la capacidad de transporte también son obvias. En primer lugar, aprovechar plenamente el efecto de sinergia sobre la base de la estabilización del riesgo operativo único de sus propios barcos ayudará a mejorar la capacidad de la empresa para responder rápidamente a los cambios del mercado. En segundo lugar, puede aumentar el espacio para el ajuste de la estructura de la flota y ayudar a amplificar el efecto de marca de la empresa. En tercer lugar, puede mantener el apalancamiento financiero original de la empresa y aumentar su flujo de caja. En cuarto lugar, brinda a las empresas la posibilidad de obtener valor.
Como corredor experto, COSCO Bulk Shipping adopta métodos de "futuros" y "cobertura" similares. Arrienda barcos mientras adquiere nueva capacidad y la transfiere al mismo tiempo, y busca alquileres bajos y altos al mismo tiempo. Mientras intenta controlar el barco, también intenta controlar la carga, comprando y vendiendo al mismo tiempo, y entrando en algunos mercados para salir. Al hacerlo, no sólo se logran beneficios integrales para la empresa, sino que también se reducen los riesgos operativos. De todos los beneficios de la empresa en 2004, sólo el fletamento de barcos generó unos beneficios de 3.000 millones de yuanes.
Al observar el "modelo de negocio" de COSCO Bulk Shipping, hay tres características: en primer lugar, la singularidad, es decir, basándose en el análisis y el juicio científicos, puede captar de antemano la tendencia de desarrollo del mercado de transporte marítimo. segundo, valor, es decir, realizar la transformación de propiedad a control, optimizar la estructura de la flota, estabilizar los riesgos operativos y obtener valor; el tercero es combinación, es decir, la combinación efectiva de elementos de recursos empresariales, que refleja una fortaleza integral; Detente con la quietud y baila con el mercado con ligereza.