Una propietaria de un automóvil en el Salón del Automóvil de Shanghai presentó una demanda contra Tesla: la puerta del freno está resuelta, ¿a quién pertenecen los datos de conducción?

Noticias de Beijing Shell Finance: ¿Tiene los nuevos datos proporcionados por Tesla durante el año pasado?

Sra. Zhang: Después del Salón del Automóvil de Shanghai, solo recibí una copia de los datos de conducción proporcionados por Tesla. Creo que los datos estaban incompletos y no he recibido ningún dato nuevo desde entonces.

Noticias de Beijing Shell Finance: ¿Por qué demandar?

Sra. Zhang: El Código Civil de mi país, la Ley de Seguridad de Datos Personales y la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor estipulan que las personas tienen derecho a conocer sus propios datos y pueden leerlos o copiarlos. Por tanto, creo que el comportamiento de Tesla es ilegal. Mi principal reclamo en una demanda sobre datos de conducción es obtener datos de conducción completos.

Noticias de Beijing Shell Finance: ¿Aún no se ha determinado la fecha del juicio?

Sra. Zhang: Sí, el caso acaba de ser presentado.

Noticias de Beijing Shell Finance: ¿Qué cambios se han producido en su vida?

Sra. Zhang: Ha cambiado mucho. Los propietarios de Tesla con los que interactúo son cada vez más profesionales. Al principio éramos simples consumidores comunes y corrientes. Antes de comprar un coche, no todo el mundo tiene muy claro este aspecto. Pero ahora estamos muy familiarizados con los datos profesionales e incluso entendemos mejor la ley.

Obtener los datos de conducción originales completos antes del accidente ha sido idea de la Sra. Zhang durante un año.

La "integridad" de la que habla no se limita al tiempo. Anteriormente, Tesla había proporcionado datos de los 30 minutos anteriores al accidente, incluidos 9 parámetros, como la velocidad del vehículo y las señales de movimiento físico del pedal del freno, y el contenido de los datos de conducción llegaba a 48 páginas.

“Los datos proporcionados por Tesla carecen de muchos parámetros”. Las voces de la industria también creen que los datos actuales no son suficientes para determinar la verdad.

Este puede ser el primer caso de “disputa sobre datos de conducción de vehículos de nueva energía” en China. La disputa sobre la propiedad de los datos de conducción de vehículos es también un microcosmos del rápido desarrollo de vehículos de nueva energía y la generación de conflictos.

En la nueva era de los automóviles inteligentes, el "antiguo método" de detectar si un automóvil tiene fallas en los frenos a través del hardware ya no es factible, y es necesario mejorar urgentemente el software y la tecnología de monitoreo del sistema. "La verdad es importante, pero la verdad es sólo un aspecto". Según los expertos, la cuestión de la propiedad de los datos provocada por el incidente de protección de derechos de Tesla es crucial.

Hoy en día, lo que es más digno de discusión es cómo implementar la propiedad de los datos mencionada en las leyes y regulaciones, si existe un mecanismo de supervisión y rendición de cuentas para el comportamiento corporativo, y cómo el mecanismo actual puede mantenerse al día con la Rápido desarrollo de la nueva era de los coches inteligentes.

Litigio con Tesla

A principios de marzo, lloviznaba en Zhengzhou, Henan. La brisa se está levantando, la hierba está verde y Zhengzhou está empezando a emerger del frío invierno.

Después de esperar casi un año, la Sra. Zhang recibió una notificación por mensaje de texto informándole que el caso había sido aceptado.

El Tesla del año pasado tenía una apariencia fresca y suave, que era exactamente lo que quería la Sra. Zhang. Casi no dudó en comprar un coche con una etiqueta que parecía un diamante y un sol brillante.

En 2021, se convirtió en el centro de la controversia sobre la "puerta de freno" de Tesla y fue etiquetada como la "mujer propietaria de un automóvil en el Salón del Automóvil de Shanghai".

“La información personal de las personas físicas está protegida por la ley, y los datos de conducción del vehículo del demandante pertenecen a la información personal del demandante. El demandante tiene derecho a inspeccionar y copiar la conducción original completa y auténtica del demandante. datos en poder del demandado Tesla. El comportamiento del demandado infringió gravemente los derechos e intereses legítimos del demandante”, dice la demanda.

Pero cree que Tesla no proporcionó datos clave como el desplazamiento del pedal del freno y el par del motor.

La Sra. Zhang dijo que después de enterarse de que el propietario del automóvil que compró el automóvil en la misma tienda 4S tuvo un accidente, Tesla también proporcionó los datos. Después de la comparación, se descubrió que los parámetros de datos proporcionados por Tesla a los dos propietarios eran inconsistentes.

Este movimiento hace creer que Tesla sí registra datos relacionados con accidentes y, por lo tanto, tiene la capacidad y la obligación de proporcionar datos completos a los propietarios de automóviles. Su principal exigencia es que Tesla proporcione datos de conducción completos.

Solicitar datos también es protección de derechos.

La solicitud de datos de conducción está bloqueada y la están experimentando más personas.

Según la historia, en septiembre de 2021, condujo un Tesla Model S de regreso a Shanghai desde Nantong. Cuando estaba a punto de dejar a mis amigos y a mis hijos en el auto al costado de la carretera, el vehículo que había estado desacelerando de repente aceleró automáticamente y avanzó a una velocidad de 100 km/h, y los frenos fallaron por completo. Me vi obligado a entrar en la carretera y choqué contra dos coches seguidos antes de detenerme.

Luego llamó a la policía y dijo que notificó a Tesla al mismo tiempo. Tesla respondió más tarde que el vehículo pudo haber acelerado repentinamente debido al pedal del acelerador incorrecto, y Tesla no compensó ni devolvió el vehículo. Posteriormente, pidió a Tesla que proporcionara datos de conducción del vehículo para determinar o detectar la causa del accidente.

Otra captura de pantalla proporcionada por la Sra. Xu mostró que la policía de tránsito responsable del accidente declaró que la policía no pudo emitir el certificado anterior.

En el proceso de solicitud de datos de conducción, algunas personas también informaron que el contenido obtenido era insuficiente.

El 24 de febrero de 2021, un automóvil Tesla cayó al río en Liyang, Changzhou, provincia de Jiangsu. Dos personas en el automóvil resultaron heridas y murieron después de que el hospital no pudo rescatarlas.

"El conductor pisó el acelerador y el pedal del acelerador llegó al 100%. ¿Por qué hubo cuatro récords de frenada en este caso?", Los familiares expresaron su confusión.

Resolución de "fallas de frenos" y disputas de propiedad

El año pasado, la Sra. Zhang dijo que recibió una carta de consulta de mediación previa al litigio del Tribunal Popular del distrito de Qingpu, Shanghai.

Tesla exigió disculpas y una indemnización de 5 millones por daños a su reputación.

Anteriormente, Tesla demandó oficialmente a millones de fanáticos de "Xiao Gang Senior", acusándolo de infracción de derechos de reputación, y también pospuso el incidente de la "falla de los frenos de Tesla" hasta 2022.

La disputa por la propiedad de los datos de conducción se ha convertido en uno de los retos que plantea la popularización de los vehículos de nuevas energías.

En abril del año pasado, Tesla prometió que la compañía cooperaría con las autoridades reguladoras sin reservas en la realización de investigaciones en profundidad y estaba dispuesta a aceptar cualquier compañía calificada en todo el país con el consentimiento de los clientes y la designación o supervisión del gobierno. Probado por una agencia de pruebas autorizada.

La otra parte explicó que si un vehículo tiene una falla en los frenos, generalmente no es un problema de hardware, sino principalmente un problema de software. Puede probarse y reconocerse a través de la computadora del vehículo OBD y leer los datos del motor y la transmisión, pero Tesla obtiene los datos a través de sus propios sensores internos y equipos de monitoreo y los envía de regreso a la sede. Los medios técnicos externos no pueden hacer esto. "Ni siquiera puedo entender los (datos) generales".

La otra parte dijo además que si Tesla está dispuesta a proporcionar datos históricos, como frenar en la autopista pero no reducir la velocidad, las luces de freno están encendidos pero no hay una desaceleración obvia, estos datos pueden probar que Tesla puede tener un problema de falla en los frenos, pero esto solo lo puede proporcionar la marca.

“Las empresas de automóviles proporcionan datos, pero los datos están incompletos. Esta situación es muy rara”, dijo Meng Wei, ingeniero del Laboratorio de Pruebas de Piezas de Automóviles de Shanghai, si se aprovecha esta oportunidad. Se puede promover la cadena de la industria automotriz. Perfecto, cosas similares volverán a suceder en el futuro, y contar con laboratorios y agencias de procesamiento para resolver adecuadamente el problema también es la importancia de este asunto.

“Tesla también nos lleva a pensar en cómo juzgar con precisión el estado de conducción de un automóvil. ¿Qué parámetros debe proporcionar una empresa de automóviles para garantizar que los propietarios de automóviles comprendan claramente el estado de su automóvil? una referencia", dijo Meng Wei.

Dijo que, según los datos obtenidos actualmente, es imposible sacar una conclusión de que los frenos de Tesla fallaron, pero para hacer un juicio completo y preciso, es necesario cooperar con los datos de tres ejes. Aceleración medida, par motor, EDR. Necesitamos esperar a que los datos juzguen, ya que la información actual no es suficiente.

Wang Miao dijo que con el avance continuo de la tecnología, los departamentos relevantes deberían aprovechar esta oportunidad para establecer una base de datos experta para que los reguladores, los propietarios de automóviles y las compañías automotrices tengan suficiente credibilidad y credibilidad al obtener datos profesionales. Expertos autorizados le brindarán una restauración abierta y justa. No importa quién tenga razón o quién no entre los propietarios de automóviles y las empresas de automóviles, todos pueden obtener comentarios positivos.

Despejar dudas

¿Las empresas automovilísticas deberían facilitar datos de conducción?

Zhang Xiang, investigador del Centro de Investigación de Innovación de la Industria Automotriz de la Universidad Tecnológica del Norte de China y analista de la industria automotriz, dijo que los datos de conducción, incluidos el frenado y la dirección del volante, son datos generados por el propietario del automóvil. comportamiento, por lo que estos datos también deberían pertenecer al propietario del vehículo.

De acuerdo con el Código Civil, la Ley de Ciberseguridad y otras leyes y regulaciones, los datos de conducción de los vehículos Tesla entran dentro del alcance de la información personal y los propietarios de los automóviles tienen derechos legales.

Dijo que bajo la premisa de reconocer que estos datos son información personal, el artículo 1034 del Código Civil establece que la información personal se registra electrónicamente o en otros medios que puedan identificar a personas específicas, solas o en combinación con otras. Información diversa sobre personas físicas. La información personal incluye información sobre su paradero. Además, según la normativa, las personas físicas podrán acceder o copiar su información personal de los encargados del tratamiento de conformidad con la ley.

Zhu Wei dijo que es precisamente gracias a las disposiciones del Código Civil que los propietarios de automóviles tienen derecho a reclamar derechos a las empresas de automóviles y obtener la información personal que recopilan.

Cabe mencionar que el año pasado, los cinco departamentos emitieron conjuntamente las "Varias Disposiciones sobre la Gestión de la Seguridad de los Datos de los Automóviles (prueba)", que entrarán en vigor el 0 de junio de 2021. Se señala que "al procesar información personal, los procesadores de datos de automóviles deben informar a las personas sobre las siguientes cuestiones: métodos y métodos de acceso y copia de su información personal...".

En cuanto a las preocupaciones de los propietarios sobre la manipulación de datos, Zhu Wei dijo que el Código Civil también estipula que los procesadores de información no deben filtrar ni alterar la información personal que recopilan y almacenan.

En opinión de Zhu, los propietarios de automóviles, como entidad principal, pueden solicitar a las compañías de automóviles datos de conducción para ver si el vehículo se conduce con normalidad. "Incluso si el propietario del automóvil no tuvo un accidente automovilístico y solo quiere verificar los datos de los frenos que pisó, está bien".

Para los propietarios de automóviles que creen que no se pueden obtener datos de conducción completos, Zhu Sugirió que el propietario del automóvil acudiera al tribunal de base para presentar una demanda.

¿Pueden las cajas negras resolver problemas de datos?

En abril de 2021 se revisaron las "Condiciones Técnicas para la Seguridad en la Operación de Vehículos a Motor", exigiendo que los vehículos nuevos estén equipados con cajas negras, y estipulando los datos que deben registrar las cajas negras. Clase A y Clase B. Entre ellos, Clase A Los requisitos de datos se registran a partir de 65438 + 1 de octubre de 2022, y los datos de nivel B deben registrarse a partir de 65438 + 1 de octubre de 2024.

Entre ellos, los datos de Clase A incluyen la posición del pedal del acelerador, la aceleración longitudinal, el estado del sistema de frenos antibloqueo, el delta-V longitudinal máximo registrado, el tiempo para alcanzar el delta-V longitudinal máximo, el estado del frenado de conducción y el asiento del conductor. estado de la correa, posición del pedal del acelerador, etc.

Los elementos de datos de tipo B incluyen aceleración lateral, posición del pedal de freno, velocidad del ángulo de balanceo, ángulo de dirección, etc. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información exige que la posición del pedal del freno se registre en la caja negra a partir del 1 de 2024.

En cuanto a su uso, Zhang Xiang dijo que si el propietario del automóvil no obtiene los datos de conducción o cree que sus datos de conducción están incompletos, puede comprar la herramienta él mismo y descargarla desde la caja negra. Sin embargo, los automóviles están equipados con cajas negras y también es difícil extraer datos EDR de ellas. Por ejemplo, se necesitan herramientas como cables de datos especiales para extraer los datos a una computadora. Los consumidores comunes generalmente no gastan tanto dinero en herramientas. Después de la compra, todo el proceso de lectura también es más difícil.

Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en febrero de este año, las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 334.000 unidades, un aumento interanual del 204,4%. En ese mes, la tasa de penetración de nuevas energías en la industria alcanzó el 22,9% y la tasa de penetración de nuevas energías en los turismos alcanzó el 22,0%. La Conferencia Conjunta de Información del Mercado Nacional de Vehículos de Pasajeros predijo anteriormente que la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías será de aproximadamente el 22% en 2022, y la tasa de penetración de los vehículos de pasajeros de nuevas energías alcanzará aproximadamente el 25%.

Zhang Xiang dijo que las leyes y regulaciones ahora están prestando atención a las cajas negras, lo que en realidad es un fenómeno inevitable provocado por el desarrollo de vehículos de nueva energía y vehículos inteligentes.

“Con la popularidad de la conducción asistida, los sensores, la toma de decisiones y la ejecución de muchos automóviles están estrechamente relacionados con componentes inteligentes. El frenado y la dirección del vehículo se calcularán mediante el chip integrado y emitirán instrucciones. Una vez que se produce un error de cálculo, se necesita una caja negra para revelar la verdad", dijo Zhang Xiang.

Tesla anunció en mayo de 2021 que establecería un centro de datos en China para localizar el almacenamiento de datos y continuará agregando más centros de datos locales. Todos los datos generados por los vehículos vendidos en el mercado de China continental se almacenarán en China. Al mismo tiempo, la plataforma de consulta de información del vehículo estará abierta a los propietarios de vehículos. Tesla dijo en ese momento que el trabajo estaba en pleno apogeo.

Historia de la batalla por la propiedad de los datos de conducción de Tesla (Parte)

19 de abril de 2021

En el stand de Tesla en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai, la Sra. Zhang En el techo del Tesla, se gritó varias veces "falla en los frenos del Tesla". El mismo día, Tesla respondió que no haría concesiones ante demandas irrazonables.

La tarde del 20 de abril.

Tesla se disculpó y dijo que sería responsable. Se ha creado un equipo de procesamiento especial para manejar los asuntos y esforzarse por satisfacer las demandas de los propietarios de automóviles de manera legal y conforme a su satisfacción.

22 de abril

Tesla proporcionó datos de un minuto sobre el accidente que anteriormente fue cuestionado como "fallo de frenos". Tesla dijo que la empresa consultó a personas jurídicas y que dado que los datos pertenecen a la privacidad del propietario, no es conveniente que Tesla divulgue más datos a menos que el propio propietario lo anuncie. Según Tesla, el vehículo había pisado el pedal del freno más de 40 veces en los 30 minutos previos al accidente.

22 de abril

Con respecto a la declaración anterior de la familia de la propietaria del automóvil que cuestionaba la modificación y eliminación de datos por parte de Tesla, Tesla declaró que los datos del vehículo fueron leídos por la puerta de enlace del vehículo y cifrados. . Los datos almacenados se registran mediante tecnología de cifrado y no se pueden leer, modificar ni eliminar directamente. En caso de una disputa sobre la calidad del producto, Tesla proporcionará datos verdaderos y completos del vehículo de acuerdo con la ley.

Mayo

3 de junio

La Sra. Zhang dijo que su principal solicitud era obtener los datos de conducción originales completos del vehículo antes del accidente. Después de demandar a Tesla por su reputación, seguirá demandando a Tesla por los datos completos.

Julio

Cinco departamentos, incluida la Administración del Ciberespacio de China y la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, emitieron conjuntamente las "Varias disposiciones sobre la gestión de la seguridad de los datos de los automóviles (prueba)", que entrarán en vigor efecto el 1 de octubre de 20265438. Se señala que al procesar información personal, los procesadores de datos de automóviles deben informar a las personas sobre las siguientes cuestiones: formas y medios de acceder y copiar su información personal.

27 de septiembre.

12 de marzo de 2022

La Sra. Zhang demandó a Tesla por datos de conducción. El Tribunal Popular del distrito de Beiguan, ciudad de Anyang, provincia de Henan, aceptó el caso y posteriormente lo presentó como un caso. Disputa sobre protección de información personal.

La demanda establece que el demandado Tesla (Shanghai) Co., Ltd. debe proporcionar datos de conducción originales completos y verdaderos al demandante. "La información personal de las personas físicas está protegida por la ley, y los datos de conducción del vehículo del demandante pertenecen a la información personal del demandante. El demandante tiene derecho a inspeccionar y copiar la información de conducción original completa y auténtica del demandante en poder del demandado Tesla. El comportamiento del acusado violó gravemente los derechos legales del demandante”, se lee en la denuncia.