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¿Cuántos años has estudiado en la Facultad de Derecho de China Europa?

De acuerdo con el acuerdo gubernamental y la aprobación del Ministerio de Educación, la Facultad de Derecho China-UE se especializa en educación jurídica de posgrado. Los programas relacionados incluyen:

(1) Doble titulación de Maestría en Derecho/Maestría en Derecho. de la Universidad de Ciencias Políticas y Derecho de China y "Master of European-International Law" de la Universidad de Hamburgo (Doble Master), tres años

(2) "Master of European-International Law" (único); ), un año de estudio;

(3) Doctor en Derecho, Universidad de Ciencias Políticas y Derecho de China, tres años de estudio.

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¿Tiene China motores de automóvil desarrollados de forma independiente? Con el aumento de la moda de los núcleos de fabricación propia, el debate sobre la voz de la tecnología central automotriz de China ha entrado en una nueva etapa. En el campo tecnológico central representado por los motores, el apropiacionismo ya no es la forma en que las empresas independientes chinas se llevan bien con el mundo. Más empresas creen que sólo poseyendo tecnologías centrales, como motores y cajas de cambios, se podrá mejorar la situación de China bajo el control de empresas extranjeras. En el extranjero, los componentes básicos, como los motores de los automóviles, son producidos básicamente por los propios fabricantes de automóviles. Sin embargo, en China, muchos fabricantes de automóviles no tienen fondos suficientes ni equipos técnicos de investigación y desarrollo a gran escala, lo que dificulta lograr la autosuficiencia en motores. La adquisición de motores se realiza principalmente mediante empresas conjuntas, empresas unipersonales e importaciones. En este mercado de altas ganancias, los motores de Mitsubishi han formado un relativo monopolio. Las dos empresas conjuntas de Mitsubishi en China: Shenyang Mitsubishi y Hafei Mitsubishi. La primera ocupa más del 35% del mercado nacional de motores para vehículos ligeros con cilindrada de 2,0 a 2,4 litros; la segunda es conocida como el rey de los micromotores y ocupa el primer lugar en ventas; medio de productos similares. Ocupa el primer lugar en el país. Como uno de los primeros automóviles de clase B entre sus propias marcas, el Oriental Son de Chery estaba equipado con un motor Mitsubishi cuando se lanzó. Solía haber un lote de Sons del Este que usaban motores Mitsubishi, que tenían el problema del consumo excesivo de combustible. A finales del año pasado, Chery incluso retiró del mercado un gran número de coches Chery defectuosos que utilizaban motores Mitsubishi. Para Chery, que insiste en construir sus propios automóviles, la adquisición de motores puede reducir una gran parte de los gastos de investigación y desarrollo, pero si hay un problema, sigue siendo problemático confiar en el fabricante para resolverlo. Esto también obligó a Chery a reemplazar todos los vehículos Chery que originalmente usaban motores Mitsubishi con núcleos independientes en poco más de un año después del exitoso desarrollo de motores independientes. La ventaja de utilizar núcleos independientes es que la supervisión de calidad se puede realizar de forma más sólida y no hay necesidad de preocuparse por problemas de calidad en los motores adquiridos, que afectarán la imagen de marca. Ya en 2002, Chery puso su mirada en la investigación y el desarrollo de motores. En ese momento, había una brecha de al menos 20 años entre el nivel de desarrollo de motores de China y el nivel avanzado del mundo. Chery ha cooperado con la compañía australiana AVL para desarrollar 18 motores de gasolina y diésel que cumplen con los estándares de emisiones Euro IV. El motor de gasolina tiene una potencia aumentada de 72 KW y el motor diésel tiene una potencia aumentada de 50 KW. Estos indicadores no sólo son casi el doble que los productos nacionales convencionales de marcas independientes, sino que también son más avanzados que los productos de algunas empresas conjuntas nacionales. El excelente rendimiento de los motores ACTECO también ha atraído una gran atención en todo el mundo. Ha exportado 7.000 unidades al mercado estadounidense y firmó un acuerdo con Fiat para proporcionar motores de gasolina de 1,6 litros y 1,8 litros para los automóviles Fiat producidos en China y fuera de China, con un suministro anual de más de 654,38 millones de unidades. Yin, presidente de Chery Automobile, calificó la compra por parte de Fiat de 654,38 millones de motores como "un paso importante para que Chery Automobile se globalice". El motor ACTECO 1.8L se produce en masa en la Segunda Planta de Motores de Chery Automobile y se suministra a los mercados nacionales y extranjeros. Los esfuerzos de Chery se han ganado el favor de los gigantes automovilísticos multinacionales extranjeros. La razón por la que Fiat compra una gran cantidad de motores Dongfangzi de 1.8L es la tasa de reconocimiento del mercado que brinda la alta calidad. Brilliance y Geely, que siempre han insistido en construir sus propios automóviles, también han logrado logros en la investigación y el desarrollo de motores. Recientemente, el motor de gasolina turboalimentado 1.8T de Brilliance ha logrado una producción en masa. Este motor, originalmente planeado para llevar la serie Jiejun a la cima, se instala por primera vez en un automóvil Zunchi más grande. Se entiende que el motor es fabricado por Brilliance y la alemana FEV Engine Technology Company, uno de los tres gigantes de motores de combustión interna más grandes del mundo. Brilliance posee todos los derechos de propiedad intelectual y los funcionarios de Brilliance afirmaron plenamente su rendimiento de potencia y confiabilidad. Li Shufu, presidente de Geely Automobile, reveló que Geely ha estado planificando sistemáticamente el diseño y la fabricación de piezas, incluida la fabricación de motores de cilindrada económica como motores de 1,3 litros, 1,4 litros y 1,6 litros. También se han adelantado motores con cilindradas de 2,0 a 3,0 litros. En el calendario se desarrollará una transmisión correspondiente. En la actualidad, gran parte de los modelos de Geely utilizan motores independientes. En el futuro, todos serán producidos por ellos mismos y ya no se comprarán. Li Shufu dijo que sin el apoyo de la investigación y el desarrollo independientes, todas las ideas son sólo espejismos. No hay productos prefabricados importados por socios extranjeros en los que confiar. Esto se ha convertido en una ventaja para las empresas privadas, es decir, pueden elegir con flexibilidad estrategias de I+D y probarlas sin preocuparse por las limitaciones de diversos factores además de los fondos.
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¿Qué significa el número de solicitud de patente?¿Qué significa el número de solicitud de patente? Una solicitud de patente tendrá un número de solicitud de patente correspondiente. Después de que una solicitud de patente sea exitosa, habrá otro número de solicitud de patente. Este número de solicitud de patente es el número final. Entonces, ¿cuándo responderá el solicitante de la patente y recibirá el número de solicitud de patente? ¿Cómo sabe el titular de la patente el significado del número de solicitud de patente? Como todos sabemos, las solicitudes de patente deben pasar por los procesos de solicitud, aceptación, revisión, autorización y certificación de patente. De hecho, el número de solicitud de patente es un número que figura en el recibo de solicitud de patente aceptado por la Oficina de Patentes. La importancia del número de solicitud de patente puede deberse a que algunos titulares de patentes no comprenden del todo que el número de solicitud de patente es una señal de una solicitud de patente exitosa, pero no lo es. El número de solicitud de patente es solo un número pendiente otorgado por la patente para poder aceptar su patente. De nada sirve obtener una solicitud de patente si no puede pasar el examen de patente. El número final de la solicitud de patente es el número de patente y el número de autorización de patente; el certificado de patente emitido por la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual tiene el número de patente: ZL (la primera letra de la patente) + número de solicitud. Nuestro número de solicitud de patente está representado por 12 dígitos, incluido el número del año de la solicitud, el número de la categoría de la solicitud y el número de serie de la solicitud. En orden de izquierda a derecha, los dígitos del 1.º al 4.º en el número de solicitud de patente indican el año en que se aceptó la solicitud de patente, el 5.º dígito indica el tipo de solicitud de patente y los dígitos del 6.º al 12.º (***7 dígitos) indican el número de serie de la solicitud, que indica el orden relativo en el que se aceptan las solicitudes de patente.
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