Motor Toyota 8A
Historia del Toyota 8A
El Toyota 8A es un motor desarrollado especialmente por Toyota para sus coches pequeños en la década de 1990. Toyota lo utiliza principalmente en algunos productos de gama baja. Debido a su buena potencia, bajo consumo de combustible y bajo control de costos, el 8A se ha vuelto muy popular después de su lanzamiento y se le conoce como "1.5 potencia, 1.0 consumo de combustible". En 1998, se puso en producción nacional el primer lote de Xiali propulsado por motores Toyota 8A importados. En 2000, Toyota estableció una empresa conjunta con Tianjin Xiali Automobile Co., Ltd. Tianjin Xiali Automobile Co., Ltd. se atendió por orden de llegada e instaló sucesivamente motores 8A de producción nacional en sus modelos Xiali 2000, Venza, Xiali N3. y otros modelos.
Dado que los primeros motores Toyota 8A se vendían externamente, también se pueden adquirir modelos que no sean Toyota. Por lo tanto, la serie de modelos representada por Geely en ese momento logró igualar la potencia del primer lote de modelos mediante la compra de motores 8A. Sin embargo, a medida que Toyota mejore gradualmente el diseño de sus vehículos nacionales, el motor 8A ya no se proporcionará a fabricantes de automóviles no asociados.
Tecnología mediocre, cuero sólido y durabilidad
La cilindrada del motor Toyota 8A es de 1342 ml, la potencia máxima es de 63 kW (86 Ps)/6000 rpm. y el par máximo es de 110 N · m/5200 rpm, un dato que no se queda atrás ni siquiera hoy en día, y está instalado en el Xiali, que tiene un peso en vacío de menos de 900 kilogramos. Se puede decir que es un gran caballo. Este tipo de potencia se puede disfrutar a un precio reducido, lo que todavía satisfacía la psicología de algunos compradores de automóviles en ese momento.
Este motor adopta en su estructura un diseño de doble árbol de levas en cabeza de 16 válvulas, con una relación de compresión de 9,3 y una potencia de 47kW por litro. El método de encendido utiliza un encendido por distribuidor relativamente hacia atrás. Debido a que es una estructura mecánica, el control del tiempo de encendido no es lo suficientemente preciso. Además, el automóvil no tiene tecnologías como sincronización variable de válvulas y acelerador electrónico que ahora están comúnmente equipadas. Se puede decir que el motor 8A no tiene puntos brillantes en términos de tecnología, pero la razón más importante por la que puede convertirse en un clásico es que es robusto, duradero, tiene bajo consumo de combustible y es muy conveniente para el mantenimiento. el punto más importante y centrado entre los compradores de coches económicos.
Utiliza gasolina número 90 y la fabrica en el país, pero aún mantiene la calidad de Toyota.
El motor 8A está equipado con un convertidor catalítico de tres vías y las emisiones de escape cumplen con la norma Euro II. estándares. Debido a la baja relación de compresión del motor, no habrá problemas incluso si usa gasolina No. 90 durante mucho tiempo. Usar gasolina No. 93 puede ahorrar más energía y proporcionar mejor potencia. Adecuado para las condiciones nacionales de China. Al mismo tiempo, el motor 8A aún puede mantener cierta calidad de Toyota durante la localización. Es precisamente la excelencia en la calidad del producto lo que ha permitido que el motor 8A represente casi la mitad de los motores de automóviles familiares económicos durante los años de producción nacional. .
Más tarde, Tianjin FAW Toyota mejoró el motor 8A, cambió el antiguo método de encendido por distribuidor a encendido electrónico y lanzó una versión mejorada del motor 8A. Al mismo tiempo, el motor 8A también está equipado con un acelerador electrónico. La apertura del acelerador ya no está determinada únicamente por la profundidad del pedal del acelerador, sino que la ECU controla la apertura del acelerador directamente recopilando datos de un. serie de sensores, lo que también reduce el consumo de combustible. Gracias a estas mejoras, la potencia máxima del motor 8A se ha incrementado en 5 kW hasta 68 kW. El par también ha aumentado de los 110 N·m originales a 114 N·m.
La tecnología y las regalías de marca permitieron a Tianjin FAW comenzar a desarrollar motores de forma independiente.
Cuando Tianjin FAW coloque motores con tecnología y calidad de Toyota en los modelos Xiali, Toyota nunca lo hará simplemente. Una "persona dedicada" silenciosa ", el precio de Tianjin FAW es que cada automóvil equipado con un motor 8A debe pagar regalías por tecnología y marca a Toyota, lo que resulta en un costo relativamente alto para todo el vehículo. También es un modelo Xiali. El modelo equipado con un motor 8A de cilindrada de 1,3 L es más de 10.000 yuanes más caro que el modelo de cilindrada de 1,0.
Con este fin, Tianjin FAW también ha comenzado a desarrollar motores con derechos de propiedad intelectual independientes.
Tianjin FAW desarrolló un motor de 1,4 L basado en el motor 8A ampliando el diámetro y comenzó a ensamblarlo en el modelo Xiali en 2005. Sin embargo, el diseño y desarrollo de motores no es tan simple como "ampliarlo" o "reducirlo". Este motor de 1,4 litros tiene un ligero aumento de cilindrada, pero los parámetros del motor no han cambiado mucho. Aunque ahorra tecnología y regalías de marca, el método simple de ampliar el diámetro destruye el equilibrio original del motor. Este motor de 1,4 L es inferior al motor 8A en términos de ruido, consumo de combustible y rendimiento mecánico.
Al mismo tiempo, dado que FAW Toyota ya no vende motores 8A a empresas que no cooperaron, otras empresas automotrices nacionales han tomado una decisión y han decidido desarrollar los suyos propios. Al principio, Geely Automobile desarrolló su motor 8A de imitación y de repente tomó la iniciativa en el mercado. Posteriormente, Great Wall Motors y Lifan Motors también completaron la investigación y el desarrollo básicos de sus propios motores basados en el motor Toyota 8A.
El primer motor MR479Q de 1,3 litros de Geely se derivó del 8A de Toyota. Todo el proceso tardó 3 años. Este motor Geely cambia el encendido por distribuidor 8A a encendido electrónico, lo que resuelve fundamentalmente los viejos problemas técnicos del motor 8A. Dado que el tiempo de encendido se puede controlar con mayor precisión en función de las condiciones de funcionamiento del motor, se evita en gran medida el golpeteo del motor. En las condiciones de producción con tecnología y equipos nacionales relativamente atrasados en ese momento, los diversos indicadores del MR479Q alcanzaron completamente el rendimiento del 8A original, y el diagrama de condiciones de trabajo era casi exactamente el mismo que el del Toyota 8A. Geely ha instalado este motor en muchos de sus coches económicos como Haoqing, Meiri, Freeship, Meirenbao y Huapu.
El motor 479Q1 desarrollado de forma independiente por Lifan también tomó prestada la experiencia existente de Geely, pero los ajustes específicos son ligeramente diferentes. El 479Q1 tiene una potencia máxima de 65 kW, que es 2 kW más que el Toyota 8A y el MR479Q de Geely. El par máximo también aumenta en 5 N·m y la velocidad del par máximo se reduce de 5200 rpm a 3500 rpm. Adecuado para la conducción diaria en la ciudad. Además, muchos modelos independientes, como Great Wall Elf y New Elato, también están equipados con motores 8A de imitación, y las estructuras y parámetros de estos motores son básicamente los mismos que los de los motores Toyota 8A.
Las desventajas del motor imitación 8A en la adaptación y puesta a punto de potencia hacen que el rendimiento final sea muy diferente al del 8A original
Muchas marcas de automóviles independientes han desarrollado el primer motor mediante imitación y Desarrollo secundario. Un lote de motores con derechos de propiedad intelectual independientes. Aunque no hay diferencia entre los parámetros del motor y el motor Toyota 8A, en términos de experiencia de conducción real, los dos son completamente diferentes. El punto clave son las cuestiones de coincidencia y ajuste entre el motor y el sistema de transmisión. En la actualidad, el rendimiento de muchos modelos con datos de potencia mayores suele ser peor que el de los modelos con datos más pequeños. Esta es la razón por la que abunda esta situación.
El motor 8A original se ha completado mediante pruebas repetidas y ajustes cuidadosos por parte de los ingenieros de Toyota, junto con años de experiencia acumulada. No sólo eso, también son muy importantes la relación de transmisión del sistema de transmisión correspondiente a cada rango de velocidad e incluso la coincidencia con el modelo general del vehículo. Si hay un problema en algún enlace, el rendimiento energético se reducirá considerablemente.
Al mismo tiempo, los prototipos de modelos como Weizhi y Venza son automóviles Toyota. El motor Toyota 8A fue desarrollado para este tipo de automóvil. Al comienzo del desarrollo del modelo, surgió el problema de la compatibilidad. Se ha tenido en cuenta la potencia del motor, por lo que el rendimiento general de la potencia es naturalmente excelente. El motor del modelo 8A de imitación solo es estructuralmente similar al motor 8A, pero el ajuste específico no puede ser consistente con el 8A original. Esto implica el ajuste del tren de válvulas, la sincronización del encendido, el control de la inyección de combustible, etc. Con la solidez técnica de los fabricantes nacionales independientes en ese momento, era difícil ajustarlo a la perfección. Por tanto, no es de extrañar que el rendimiento energético final sea muy diferente al del 8A original.
Resumen:
El motor Toyota 8A se ha convertido en un clásico debido a su especial trasfondo histórico. En la era en la que el mercado automovilístico chino apenas estaba comenzando, confiaba en sus características de sólido. cuero, durabilidad y eficiencia de combustible. Se ganó la confianza de muchos consumidores. Al mismo tiempo, tomándolo como referente, algunas marcas de automóviles nacionales también han abierto un nuevo camino de imitación y desarrollo secundario. Aunque no tiene aspectos técnicos destacados, hasta cierto punto es muy consistente con las condiciones nacionales de China. Incluso ahora, el motor 8A que permanece en la memoria de la gente sigue siendo maravilloso. Historia del Toyota 8A @2019