¿Por qué cada vez más empresas quieren fabricar automóviles? ¿Son tan altas las ganancias de los automóviles? (¿Es rentable fabricar coches?)
Los automóviles han entrado ahora en el período más crítico. Los automóviles tradicionales están al borde de la extinción y los vehículos de nuevas energías han entrado en un período explosivo de desarrollo. Para las empresas que quieren desarrollar automóviles, este es el mejor momento para ingresar. La industria automotriz. Un período tan caótico y de oportunidades es sin duda un buen momento para los empresarios que quieran mostrar sus talentos en la industria automotriz.
En el futuro, sus productos se posicionarán como ***disfrute + Internet + vehículos de nuevas energías + carga inalámbrica y conducción autónoma. Sin embargo, a diferencia de los vehículos de producción propia anteriores de LeTV, Alibaba será el principal responsable de la parte de Internet en esta cooperación multipartita, proporcionando principalmente sistemas operativos, mapas, música y servicios de datos para automóviles.
No sólo Alibaba, muchas empresas de Internet han anunciado antes sus planes de fabricar automóviles.
1. Cada vez más competidores
En los últimos años, estimuladas por diversos factores favorables, cada vez más empresas de Internet han entrado en el campo de los coches inteligentes de nuevas energías. El éxito de Tesla ha estimulado directamente los planes de fabricación de automóviles de las empresas de Internet. En la actualidad, muchas empresas de Internet, incluidas Baidu, Tencent, Alibaba, LeTV, Bitauto, etc., han anunciado su participación en vehículos de nueva energía.
▲Los planes de fabricación de automóviles de algunas empresas de Internet
En la actualidad, las empresas de Internet que fabrican automóviles se pueden dividir a grandes rasgos en tres categorías: la primera es similar a las empresas de fabricación de automóviles tradicionales, como Tesla; el negocio principal es la fabricación y venta de vehículos; el segundo tipo se centra más en la construcción de sistemas de Internet basados en vehículos de nueva energía, como LeTV, que anteriormente se posicionaba como un "automóvil ecológico" y esta vez Alibaba. a Internet en los vehículos es una estrategia importante; el tercer tipo son aquellos que claramente no fabrican vehículos completos sino que se centran en áreas tecnológicas centrales, como la conducción autónoma, que pueden cambiar la forma de los automóviles, como Google.
Las empresas nacionales de Internet han saltado recientemente al campo de la automoción por múltiples razones: en primer lugar, la vigorosa promoción de los vehículos eléctricos en el país y la relajación de las cualificaciones industriales. El ascenso de Tesla ha dado un buen ejemplo. En los últimos años, con el auge del concepto Internet+, las empresas de Internet han ido entrando gradualmente en las industrias tradicionales, ya sea que estén en proceso de expansión empresarial o buscando nuevas historias de capital, dejan mucho espacio para la imaginación.
2. El umbral para la fabricación de vehículos se ha reducido.
Por supuesto, el punto más importante es que a medida que la tecnología de los vehículos eléctricos madura gradualmente, el umbral para la fabricación de vehículos se ha ido ampliando. bajado.
▲La estructura clásica de los vehículos eléctricos puros
A diferencia de la industria de Internet, que es abierta y totalmente accesible, la industria del automóvil ha experimentado casi cien años de desarrollo para formar una completa pero sistema relativamente cerrado. Una empresa automotriz madura a menudo es autónoma desde sus tres tecnologías principales hasta su sistema de suministro de repuestos. Este sistema tecnológico e industrial completo también ha provocado que la industria del automóvil se convierta en una industria intensiva en capital y tecnología con altas barreras de entrada. .
En la era de los vehículos eléctricos, el sistema energético con baterías y motores como núcleo ha roto directamente con el monopolio técnico de las empresas automotrices tradicionales. Al mismo tiempo, debido al uso de electricidad. Se transmite a través de dispositivos mecánicos rígidos en comparación con los vehículos tradicionales de combustión interna. La estructura de potencia es diferente. Los vehículos eléctricos transmiten más energía a través de cables flexibles. Por lo tanto, la estructura del chasis y la carrocería de los vehículos eléctricos tiene mayor flexibilidad, la estructura es más simple y la. La dificultad de fabricación se reduce correspondientemente.
▲Chasis de vehículo eléctrico “AUTOnomy” de GM
El chasis de vehículo eléctrico “AUTOnomy” de GM es una solución innovadora típica que integra chasis y sistema de energía. El chasis y el sistema de potencia están integrados en una "monopatín". El sistema de propulsión y el sistema de control están diseñados en el chasis, utilizando tecnología de control por cable, de modo que el sistema de control del vehículo, el sistema de frenos y otros sistemas del vehículo se controlan electrónicamente. que mediante medios mecánicos tradicionales. Los vehículos eléctricos son impulsados directamente por motores instalados en las ruedas, lo que permite un control descentralizado de la potencia. En comparación con los vehículos tradicionales con motor de combustión interna y los vehículos eléctricos con un solo motor de tracción central, el modo de tracción en las cuatro ruedas realiza una conducción descentralizada independiente de cada rueda, y cada rueda puede realizar la recuperación de energía de frenado, eliminando la necesidad de transmisiones, embragues y unidades complejos. ejes, etc. El dispositivo de transmisión mecánica mejora la eficiencia de la transmisión.
3. De hecho, los límites de la industria de fabricación de automóviles ya están establecidos
Las nuevas políticas industriales han permitido que cada vez más empresas no tradicionales, incluidas las de Internet, entren en el mercado. campo del vehículo. El 5 de noviembre, Miao Wei, Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo que actualmente hay docenas de empresas no automotrices que solicitan calificaciones y que, en el futuro, varias empresas calificadas ingresarán al ámbito de calificaciones para vehículos de nueva energía. producción.
▲Coche de prueba sin conductor de Google
Sin embargo, más desafíos no significan que las empresas de Internet puedan subvertir fácilmente la estructura de la industria automotriz. De hecho, en términos de características del producto, esta es una industria. cuyos límites se establecen debido a los cuellos de botella en la tecnología de baterías existente y la tecnología de conducción autónoma.
Durante mucho tiempo en el futuro, es posible que veamos algunos vehículos que están limitados por el rendimiento de la batería y no son adecuados para una promoción a gran escala. Todavía son conducidos por humanos, pero continúan evolucionando en términos. de forma de producto o modelo de negocio. Productos innovadores para vehículos eléctricos.
4. Las ventajas de las empresas de Internet no son obvias
▲El concept car exhibido por LeTV en el Salón del Automóvil de Shanghai
En este marco, veamos Internet nuevamente Los "cambios" provocados por las empresas son más razonables. De hecho, la ventaja de las empresas de Internet en la construcción de automóviles radica en la aplicación industrial de datos, especialmente diversos servicios y capacidades de análisis de datos basados en un gran número de usuarios. Específicamente, esto puede brindar a las empresas de Internet ventajas en varios sistemas de interacción persona-computadora, Internet de vehículos y otros campos. Junto con su creatividad innata, esto es probablemente lo que gritaron muchas empresas de Internet cuando saltaron por primera vez a la industria automotriz. .
Por supuesto, este tipo de ventaja y confianza en realidad se basa en una intuición perceptiva en la dirección general y se implementa específicamente en la construcción de un automóvil eléctrico inteligente que no es tan disruptivo y tiene ciertas características de Internet. empresas Todavía no hay ninguna ventaja, ni siquiera en el ámbito del Internet de los vehículos.
▲Aplicación del bus CAN
Desde la década de 1980, con el desarrollo de la tecnología electrónica y la mejora de los requisitos de rendimiento de los automóviles, se han aplicado gradualmente varios tipos de sistemas de control electrónico a los automóviles. En 1986, la empresa eléctrica alemana Bosch desarrolló un protocolo de comunicación CAN para automóviles, que se utilizaba para intercambiar datos e información entre diferentes unidades de control electrónico de a bordo, como sistemas de gestión del motor y sistemas de confort. etc., forman una red de control electrónico automotriz. Hasta ahora, CAN se ha convertido en un estándar internacional y casi todos los fabricantes de automóviles han adoptado la tecnología de comunicación de bus CAN en los sistemas de control electrónico de la carrocería y de control de potencia.
▲Sistema informático del vehículo Tesla: Modelo
La comunicación de información entre todos los componentes del sistema de entretenimiento en el vehículo Model S se completa a través de la LAN del vehículo. Sin embargo, para intercambiar datos entre la LAN del vehículo y el bus CAN, debe pasar a través de una puerta de enlace específica
En la era de Internet móvil, si un automóvil quiere lograr una interconexión profunda y reflejar los atributos esenciales del automóvil físico a través de Internet, luego el sistema de diagnóstico a bordo OBD es necesario cortar su protocolo de comunicación subyacente bus CAN. La gran cantidad de datos de usuario obtenidos a través del bus CAN y la computadora de conducción ECU no solo son los datos básicos para que las compañías automotrices mejoren continuamente diversos rendimientos técnicos y productos automotrices, sino que también es la base para juzgar con precisión la información del comportamiento del usuario en el automóvil y proporcionando diversos servicios de valor agregado para vehículos.
▲Sistema de adquisición de datos del automóvil basado en bus CAN
Así que ya sea el sistema de control básico del vehículo, el cada vez más claro Internet de los vehículos o la futura conducción autónoma, todo depende de una gran Número de acumulación de datos del Bus CAN. De hecho, en la serie anterior de diseños de productos de Internet de vehículos de "BAT", debido a la falta del protocolo de bus CAN, no pudo obtener datos clave del vehículo e información en tiempo real para brindar servicios diferenciados a los usuarios. Por lo tanto, "la falta de apertura de los fabricantes de automóviles obstaculizó el desarrollo de los automóviles". Para las empresas de automóviles tradicionales, es imposible abrir el protocolo de bus CAN, ya sea por consideraciones de seguridad o de ganancias.