Extraños fenómenos en el mercado de petróleo refinado de China: ¿La escasez de petróleo es causada por un monopolio?
El precio mayorista y minorista de los productos refinados del petróleo están al revés. Debido a las restricciones de los precios minoristas, las gasolineras han restringido el suministro de combustible para reducir las pérdidas, lo que dificulta el repostaje.
La presión para la conservación de energía y la reducción de emisiones durante el XI Plan Quinquenal ha llevado al racionamiento de energía en varios lugares, lo que a su vez ha llevado a un aumento en la generación de energía diésel y a una escasez de suministro de diésel.
Estrategias de afrontamiento
Editor
Introducir un mecanismo de control del precio del petróleo y un mecanismo de supervisión de los beneficios de las empresas petroquímicas más razonables, limitar el crecimiento de los vehículos privados y desarrollar el transporte público . A largo plazo, es necesario que el país aumente su apoyo a la investigación y el desarrollo científicos en las industrias relacionadas con el automóvil, reduzca el consumo de combustible de los automóviles y desarrolle una variedad de vehículos de energía verde.
Informes relacionados
El editor
El dúo petroquímico declaró: La escasez de diésel terminará a finales del próximo mes.
Después de ocho meses consecutivos de caída en las existencias de diésel, Xia, subdirector general de Sinopec Sales Co., Ltd., dijo en una entrevista con periodistas que las existencias de diésel de Sinopec habían dejado de caer y se habían recuperado el fin de semana pasado. Predice que el inventario de diésel de Sinopec alcanzará niveles normales en un mes y que la escasez de diésel terminará a finales de 2012.
A este respecto, personal relevante de PetroChina también hizo declaraciones similares cuando fueron entrevistados por periodistas.
Los analistas afirman que la continua disminución del petróleo crudo ha provocado una situación de espera en el mercado interno. Las regulaciones sobre las ventas externas en las gasolineras propiedad de los dos gigantes son cada vez más flexibles. en las principales ciudades costeras se espera que las restricciones de recursos en el sector minorista se alivien aún más.
Sin embargo, algunos expertos creen que el pronóstico de Sinopec es demasiado optimista. La demanda de diésel para el transporte de electricidad y carbón por parte de las empresas aumentará a finales de año, lo que puede aliviar la escasez de petróleo. No hay un final a la vista.
Los inventarios repuntaron por primera vez.
"Recientemente, especialmente en los últimos dos meses, el inventario de diésel de la compañía ha disminuido significativamente". Desde agosto, los inventarios internos de petróleo refinado han disminuido significativamente. Según los datos de inventario de China Petroleum publicados por la agencia de noticias Xinhua, en septiembre, el inventario de diésel cayó un 8,6% mes a mes; en junio 5438 + octubre, el inventario de diésel cayó un 10,7% mes a mes;
El analista de Wangxi Energy, Liao Kaishun, dijo que en marzo, los inventarios nacionales de petróleo refinado estaban en niveles normales, estimados en alrededor de 6,5438 millones de toneladas. Pero a finales de 2010, los inventarios de petróleo refinado cayeron a 140.000 toneladas, y los inventarios de diésel fueron de alrededor de 9 millones de toneladas, lo que dejó sólo 6,25 millones de toneladas.
El periodista se enteró por los dos grandes gigantes petroleros de que las existencias de diésel se recuperaron por primera vez. Fuentes relevantes de PetroChina afirmaron que la capacidad diaria de procesamiento de diésel de la compañía se mantiene en un récord de 400.000 toneladas. Más adelante, cuando la demanda caiga en invierno, las existencias de diésel aumentarán.
Xia dijo que el repunte de las existencias de diésel es principalmente el resultado de una serie de medidas como el aumento de la producción de diésel, el aumento de las importaciones y el retraso del mantenimiento de las refinerías.
Según las estadísticas, a partir de 165.438 de junio + 16 de octubre, la tasa de operación de 48 principales refinerías nacionales fue del 87,06%, ligeramente superior al máximo del 86,43% del mismo período del año pasado. Los dos gigantes también importarán cerca de 500.000 toneladas de diésel.
Zuo Xingquan, subdirector general de Sinopec Sales Co., Ltd., dijo: “Sólo el 40% del suministro de petróleo refinado de Sinopec se transporta por oleoductos, lo que no requiere rotación ni inventario. Sin embargo, la mayor parte. Los productos refinados del petróleo se transportan por vías navegables, ferrocarriles y automóviles. Sin inventario, no se puede lograr el volumen de negocios. "El Estado exige que el inventario de petróleo pueda cubrir el volumen de negocios de un mes, y cada compañía petrolera puede controlarlo según las normas. situación específica. La práctica internacional es de 2 semanas o 22 días.
Los expertos dicen: Las expectativas pueden ser demasiado optimistas.
Xia reveló que las dos principales empresas añadirán 6,5438 millones de toneladas de diésel al mercado, pero la demanda real de los consumidores no es tanta. La escasez de diésel en las zonas costeras, ribereñas, este y sur de China y otras zonas. regiones está disminuyendo. Según el seguimiento de Wangxi Energy, las gasolineras en ciudades costeras clave están básicamente abiertas para suministrar combustible, como Guangdong, Shandong, Jiangsu, Zhejiang y Hebei Sinopec. Sin embargo, en las zonas del interior de China central y central, sólo unas pocas ciudades como Hubei y Sinopec lo han liberalizado; en el suroeste, sólo Guangxi lo ha liberalizado y las principales gasolineras en otros lugares todavía son limitadas.
"Cada vez hay menos gente haciendo cola en las gasolineras. En el pasado, el límite de diésel por coche era de 200 a 300 yuanes, pero ahora es de 500 a 600 yuanes", dijo Xia Dui.
Según expertos de Guangdong Sinopec, las ventas minoristas de varias empresas de ventas aumentaron significativamente entre un 5% y un 10% en comparación con la semana pasada.
Fuentes relevantes de PetroChina dijeron que las gasolineras de la compañía en la mayoría de las regiones del Noreste y Noroeste han abierto el suministro y se expandirán a todo el país en función de las condiciones locales de oferta y demanda.
Liao Kaishun dijo: "Los precios internacionales del petróleo continuaron cayendo y las dos principales empresas emitieron señales negativas para aumentar los recursos. Los especuladores se sintieron frustrados y redujeron sus compras, y los recursos de diésel salieron de una situación difícil".
Xia cree que si los precios internacionales del petróleo crudo ya no suben y la demanda de pánico disminuye, la escasez de diésel terminará a finales de febrero 65438+.
Sin embargo, Han Xiaoping, director ejecutivo de China Energy Network, dijo: "Es fin de año y hay una gran presión para ahorrar energía y reducir las emisiones, y los cortes de energía en las empresas continuarán; 65438 + Febrero también es el período pico para los envíos empresariales y los usuarios. La cantidad de electricidad es grande, por lo que solo podemos aumentar la generación de energía diésel. Además, este año se agregaron cientos de millones de toneladas de carbón, por lo que la demanda de importación; Es probable que la escasez de diésel disminuya, pero no hay señales de que al final la escasez de petróleo vaya a disminuir.
Editor
Aunque "Dos Barriles de Petróleo" ha expresado su intención de aumentar el suministro de diésel, las petroleras privadas no lo compran. Después de que el Comité de Circulación de Petróleo de la Federación de Comercio de China "bombardeara" dos barriles de petróleo el mes pasado, la Cámara de Comercio de Petróleo de la Federación de Industria y Comercio de China también se puso de pie y respondió con amargura, acusando a los "dos barriles de petróleo" de creando deliberadamente escasez de petróleo y caos, y pidiendo al país que liberalice condicionalmente las importaciones de petróleo crudo y refinado. "La situación de monopolio no cambiará y la escasez de petróleo seguirá extendiéndose", afirmó Qi Fang, director ejecutivo de la Cámara de Comercio. Por un lado, Two Barrels of Oil acusó a las gasolineras privadas de acaparar petróleo y ser reacias a venderlo; por otro lado, las empresas petroleras privadas lucharon contra el monopolio de Two Barrels of Oil en el mercado. Ambas partes insisten en sus propias opiniones, pero ¿cuándo se resolverá el dilema de la escasez de diésel? [1]
50.000 gasolineras privadas tienen hambre
“Ahora no se puede comprar petróleo caro”.
“Hablé de la escasez de petróleo impotente, expresando impotencia, luchando por sobrevivir y enfrentando a los consumidores con vergüenza". Qian Qilian, quien también es presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio, utilizó esta comparación para expresar su mentalidad enredada. "Si se dedica al petróleo, ahora sentirá lo mismo que yo". También es director general de Nanjing Lanyan Petrochemical Storage and Transportation Co., Ltd., que posee varias gasolineras. Según él, algunas de sus gasolineras afiliadas siguen vendiendo diésel, pero "pierden dos o tres yuanes por litro", y algunas simplemente han dejado de suministrarlo. "Ahora no se puede comprar petróleo a alto precio. Sólo puedo garantizar el suministro de petróleo en dos o tres gasolineras en Nanjing".
Qi Fang señaló que "dos barriles de petróleo" no "No se puede comprar petróleo", por lo que sólo se puede comprar petróleo a intermediarios y obtener ganancias a un precio alto. Sus gasolineras utilizan una cantidad limitada de diésel y sólo añaden unas pocas docenas de litros a la vez. "Den algo de gasolina para ahuyentar a los conductores". Según el presidente chino, Zhang Yue, hay alrededor de 50.000 gasolineras privadas en todo el país. "El suministro de diésel es básicamente escaso".
Los dos principales grupos petroleros también solicitaron "dos barriles de petróleo" para aumentar los recursos en áreas sensibles y débiles de inventario para garantizar la demanda de petróleos clave como la producción agrícola "tres otoño". "Two Barrels of Oil" reveló inmediatamente que estaba tomando una serie de medidas para garantizar el suministro. Sin embargo, durante la semana pasada, los petroleros privados no sintieron ningún alivio ante la escasez de diésel. "No hay ninguna mejora evidente." Qian Qilian cree que si se puede comprar petróleo por debajo del precio minorista, significa que hay una mejora, pero aún no está disponible. Según su descripción, en el último período, el precio mayorista excedió el precio minorista y el fenómeno de inversión de precios fue grave. Originalmente, según las regulaciones pertinentes, el precio mayorista del petróleo refinado era al menos 300 yuanes más bajo que el precio minorista.
Niega acaparar petróleo y no está dispuesto a vender
“La diferencia ganada no es suficiente para pagar intereses y no hay ninguna fuente de petróleo que acaparar”.
Desde el mes pasado, Shandong, Henan, Jiangsu, Zhejiang, Hubei, Anhui, Jiangxi, Guangxi, Guizhou y otras áreas locales. Experimentando escasez de suministro de diésel. Algunas gasolineras privadas se quejaron de la escasez de suministro, cortaron el suministro e incluso hicieron cola para repostar en la ciudad. Según los dos grandes grupos petroleros, las principales razones de esta ronda de escasez de suministro de diésel son el fuerte repunte de los precios internacionales del petróleo, la construcción desigual de redes de confianza, el repunte de la demanda estacional de los consumidores y la "renuencia a vender" o incluso Acaparamiento de algunas gasolineras sociales. Los presidentes lo negaron colectivamente.
"No existe tal cosa. ¿No es estúpido acumular petróleo ahora?" Qian Qilian señaló que una tonelada de petróleo cuesta más de 8.000 yuanes y que no hay necesidad de acumular petróleo a tal precio. un alto precio del petróleo. Además, según sus muchos años de experiencia, cuando acapara petróleo, suele optar por apostar por el inicio del mercado de la próxima primavera entre Navidad y la Fiesta de la Primavera. Básicamente no hay aceite en mi garaje. Zhang Yue también dijo que ahorrar 10.000 toneladas de pulimento de petróleo costaría casi 100 millones de yuanes, lo que no es rentable. La diferencia obtenida no era suficiente para pagar intereses y no había ninguna fuente de petróleo que acumular.
Datos de referencia
1. La escasez de diésel no se ha aliviado tras la entrevista de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. 50.000 gasolineras privadas no tienen más remedio que comer.