¿Por qué fracasó la idea alcista de Wu Jun de disfrutar de las bicicletas, mientras que su idea bajista de los bancos de energía tuvo éxito?
Recientemente, Zhou Hang, fundador de Yidao Automobile y socio inversor de Shunwei Capital, analizó la lógica económica detrás de este fenómeno en una conferencia sobre economía humana. Atomic Think Tank autoriza el lanzamiento exclusivo. Al final del discurso, Zhou Hang expresó su confusión. En el lugar, Wang Yong, subdirector del Instituto de Economía de la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de Tsinghua, y el profesor Zhang, de la Escuela Nacional de Desarrollo de la Universidad de Pekín, hicieron comentarios y respuestas.
El siguiente es el texto completo del discurso de Zhou Hang:
Empecé un negocio, ahora soy inversor y también soy un entusiasta de la economía. En realidad, no es necesario saber economía para iniciar un negocio. Si entiendes de economía, puedes iniciar un negocio exitoso, y los más exitosos deberían ser economistas. Sin embargo, rara vez vemos a economistas lograr iniciar un negocio. Por el contrario, muchos empresarios exitosos no tienen formación profesional y no tienen un marco de pensamiento económico.
Todos los emprendedores tienen un instinto salvaje, que es ganar dinero y huir si pierden. Ésta es la cualidad que deben poseer los emprendedores. Pero es mejor entender un poco de economía al iniciar un negocio. El éxito del emprendimiento requiere imaginación e intuición, así como coraje y capacidad para innovar, pero la conciencia económica puede ayudarle a evitar desvíos. Muchas cosas están en orden. Si eres paranoico, siempre piensas que el hombre puede conquistar la naturaleza y que mientras trabajes duro serás recompensado. Si persistes hasta el final, aun así fracasarás. Lo mejor es respetar las reglas desde el principio.
En los últimos años, toda la ola O2O ha estado estrechamente relacionada con la * *economía colaborativa. Cuando todos ven autos y casas, se los llevan para disfrutar de la tendencia. También hay * * * cabañas para dormir y * * * cámaras. Todo el mundo parece pensar que con un conector para móviles tan sencillo se puede disfrutar de todo. Mucha gente piensa incluso que podemos vivir bien sin nada más. Los círculos capitalistas y empresariales siguen tonteando y mucha gente cree que este hermoso día eventualmente llegará.
Sin embargo, este no es el caso.
Tomemos como ejemplo las conocidas bicicletas y power bank. Las cuatro empresas principales, Enjoy Economy y Enjoy Power Bank, han obtenido beneficios a gran escala, con una rentabilidad anual que supera los 654.380 millones de RMB. * * * El ciclismo es conocido como uno de los cuatro grandes inventos nuevos. Ahora sólo quedan dos o tres, y están marcados y no son rentables.
Lo mismo es * * * disfrutar de la economía. ¿Por qué uno vive una vida cómoda y el otro no gana dinero?
Tomemos * * * bicicletas compartidas como ejemplo. La empresa fue a la fábrica para encargar bicicletas que pudieran desbloquearse de forma remota mediante un teléfono móvil. El coste medio era de unos pocos cientos de yuanes. Después de su fabricación, fueron colocados desesperadamente en las calles de varias ciudades. No se gastará dinero durante el despliegue ya que las carreteras son recursos públicos gratuitos. Esta innovación nos hizo muy felices al principio. Ya no tenemos que comprar una bicicleta ni preocuparnos por perderla. Sólo necesitamos gastar un yuan para escanear un código y andar en bicicleta. Los avances provocados por la tecnología hacen felices a todos.
Debe haber mucha gente luchando por algo tan bueno. Cada vez había más coches en la carretera y finalmente toda la entrada del metro quedó bloqueada por bicicletas. La competencia entre empresas empezó con un dólar, y cuando no había dinero, se transformó en bicicletas regalando dinero.
* * *Disfrutar de la power bank es diferente. Sus escenarios de uso son privados. Los escenarios ocupados consumirán alquiler, facturas de electricidad y tarifas de Internet y, por lo general, no pueden ser ocupados por otras empresas. Los comerciantes deben negociar el alquiler, el flujo de personas y los ingresos con el operador del banco de energía. En * * * power bank, las tres partes son ganadoras. Los comerciantes pueden utilizar el espacio restante para obtener más ingresos por alquiler, los usuarios también pueden obtener un servicio muy conveniente y económico y la empresa también puede obtener ganancias, logrando una situación en la que todos ganan.
En cuanto a * * * bicicletas compartidas, solo una y media de las tres partes ganan: los consumidores ganan hasta cierto punto ya sea que gasten solo un yuan para viajar, viajen gratis o incluso ganen sobres rojos. . El gobierno es la mitad del ganador.
Al principio fue una alegría de corta duración, pero pronto se convirtió en un dolor de cabeza, porque los recursos públicos de las carreteras están sobreocupados y los operadores tienen prohibido liberarlos a voluntad, de lo contrario serán multados considerablemente. Es un ganador y medio.
Los operadores, empresarios y los capitalistas detrás de ellos son sin duda los perdedores. Mucha gente culpa a la codicia del capital de promover la competencia irracional entre los empresarios. Creo que la razón más importante de este fenómeno es si el uso del espacio es gratuito. Lo interesante es que quien paga gana dinero y quien paga pierde dinero.
Existe un fenómeno en muchos restaurantes ahora. Si los consumidores quieren un banco de energía, deben ir a la recepción para escanear el código ellos mismos y no pueden pedirle al camarero que los ayude a recogerlo. Obviamente, es algo que afecta la experiencia del usuario y casi todos los comerciantes han tomado la misma decisión. De hecho, esta también es una decisión racional y correcta del comerciante.
Antes de disfrutar de los powerbanks, los comerciantes con vocación de servicio tendrán una idea de las necesidades de los usuarios a este respecto y comprarán docenas de powerbanks para ponerlos en circulación. Pero es muy complicado de gestionar, porque alguien tiene que asegurarse de que la carga sea utilizable todos los días y hay que instalar diferentes cables. A veces, los clientes se llevan el banco de energía de forma intencionada o no, y el comerciante perderá mucho cada mes. Este tipo de cosas es un costo puro para los comerciantes.
No funcionará si el comerciante escanea el código QR él mismo o coopera directamente con el operador del banco de energía, lo que evita que el cliente tenga que salir de la sala privada para recuperarlo, porque el escáner tiene la obligación. devolverlo, lo que aumenta el coste para el comerciante. La búsqueda de bancos de energía puede dañar aún más las relaciones con los clientes. El banco de energía es una necesidad. En este caso, si el usuario escanea el código QR él mismo y toma medidas como el depósito y la vinculación de la cuenta, la probabilidad de que el usuario regrese es mucho mayor. En resumen, el comerciante tomó una decisión muy inteligente y regular en este proceso.
En cuanto a bicicletas, todo el mercado puede tener hasta 40 millones de unidades. Nuestro instinto es realmente demasiado. Hay bicicletas estacionadas en cada entrada del metro y en cada complejo residencial de Beijing, bloqueando no sólo las intersecciones y calles sin salida, sino también las aceras normales. La pregunta es ¿cuántos coches son adecuados? ¿Quién decide el monto total? Una vez determinado el monto total, ¿quién decide la asignación? La cantidad asignada también es difícil de calcular. En promedio, 20 millones de personas viajan diariamente a Beijing. ¿Es suficiente que 50 personas anden en bicicleta? ¿Cómo sabes dónde están colocados estos 50 coches? Estas son todavía incógnitas.
No sólo los administradores urbanos chinos, sino también los administradores de todo el mundo quieren descubrir cuánto es adecuado para sus ciudades. Todo el mundo quiere proporcionar coches a las personas que quieran utilizarlos, de modo que cada coche pueda utilizarse a un ritmo elevado sin causar daños al paisaje urbano, y mucho menos causar congestión y desperdicio. Pero esta utopía ideal es difícil de lograr mediante el cálculo y la experiencia, entonces, ¿quién decide? En China, los líderes suelen tomar decisiones tan pronto como toman la iniciativa. Por ejemplo, ya hay 500.000 bicicletas en Beijing, lo que parece demasiadas. El número total debe mantenerse en 400.000 para finales de este año. Una vez emitida la decisión, se implementará específicamente y no se permitirán nuevas liberaciones, destrucciones ni adiciones, al igual que nuestros métodos de gestión en otras áreas. Como los países extranjeros tienen una economía de mercado pura, nadie puede tomar fotografías de esto.
Hay varias formas posibles de abordar esto.
Uno es el valor total de la subasta. Por ejemplo, este año se pondrán en funcionamiento 5.000 vehículos y las empresas ofertarán para pagar una determinada tasa al gobierno de la ciudad. Después de todo, las carreteras, como recursos públicos, no significan que puedan utilizarse de forma gratuita. Existen modelos de este tipo en el extranjero, pero aún no resuelven el problema del volumen total. Ya sean 5.000 o 10.000, todo depende de tu cabeza.
También existe un método que no controla el importe total, sino que paga por cada entrada. Una empresa coloca 1.000 vehículos en una determinada ciudad, con un coste medio de 100 dólares por vehículo. La empresa pagó 654,38 millones al gobierno de la ciudad antes de que el gobierno de la ciudad permitiera la entrada de tantos coches. Si la empresa es ambiciosa y quiere ocupar este mercado rápidamente, también puede invertir 654,38 millones de vehículos a la vez, pero pagar primero 100.000, que tendrá una validez de un año, y luego ajustar el precio a medida que cambie el entorno competitivo.
¿Por qué siempre tienes prisa por hacer negocios en China? ¿Por qué China se caracteriza por el exceso de inversión? Creo que todo el mundo debería entender la forma en que piensan los emprendedores. No es que los empresarios sean irracionales ni que el capital sea codicioso, sino que China no tiene leyes. Como todos sabemos, antes de que las leyes y reglamentos sean claros, los hechos deben formarse lo más posible.
Ser el primero en actuar tiene los mayores beneficios y los emprendedores deben maximizar el monto total invertido en el mercado antes de que se cierre la puerta.
Como todos tienen que salir por esta puerta, habrá una estampida. El capital también es inteligente. Todo el mundo sabe que si inviertes rápidamente en la construcción de un coche y luego lo pones, se convertirá en un umbral. Por lo tanto, los problemas esenciales de muchos de los llamados fenómenos locos en China pueden provenir del sistema. * * * ¿Cuál es el mejor modelo de gobernanza para algunas nuevas formas de servicios que ocupan recursos públicos? Aún no he llegado a una conclusión definitiva.
A continuación, quiero discutir el siguiente tema contigo. ¿Por qué hay tantos disfrutes * * * poco confiables?
Hay muchas * * * economías de disfrute extrañas e interesantes que aparecen en nuestro mercado, como * * * disfrutar del armario, * * * disfrutar de la cama, * * disfrutar de la sombrilla, * * disfrutar del Mazar , * *disfrutando del baloncesto, *Disfruta de tu novio. Parece que todo el mundo tiene esta necesidad en algún momento u otro.
Tomemos como ejemplo * * * disfrutando de un paraguas. Muy pocas personas ponen un paraguas en su bolso todos los días, es demasiado problema. Entonces, ¿por qué no puede haber paraguas por todas partes al borde de la carretera? Puede haber 10 sombrillas en 10 intersecciones. Cuando llueve, puedes levantarlos e irte. Cuando deje de llover, podrás dejarlos donde están. Si tuviera que pagar un dólar cada vez, también sería feliz.
Creo que aquellos que son realmente adecuados para *** tienen las características de alto valor y baja tasa de utilización. Si bien la percepción de los empresarios sobre las necesidades de los usuarios es cierta, a menudo ignoran cuánto están dispuestos a pagar los usuarios por sus necesidades. Cualquier servicio gratuito amplificará infinitamente la demanda, lo que naturalmente conducirá a una situación en la que la oferta nunca será suficiente.
Si el tratamiento médico es gratuito, tal vez querría ver a un médico incluso si tengo sarpullido o tos. Mi demanda de tratamiento médico se ha ampliado enormemente, pero al mismo tiempo la oferta siempre es limitada. La demanda se amplifica infinitamente y la oferta es limitada, lo que naturalmente conduce a escasez. Por lo tanto, en una economía planificada, las cosas gratuitas suelen ser las más caras. Ésta es la razón.
* * *En la economía del disfrute, la gente a menudo ignora el costo de muchas cosas bellas, es decir, el "costo del tacto". Con Internet, el ciclo para satisfacer las demandas es cada vez más corto, lo que significa que la frecuencia de llamadas e inicio de demandas es cada vez mayor. Pero cada vez que se introduce un requisito, en realidad hay muchos costos ocultos.
Tomemos como ejemplo llamar a un coche. ¿En qué costes se incurre si se interrumpe el proceso de llamada? Saque su teléfono móvil, ingrese el lugar de recogida y devolución, seleccione el modelo de automóvil y espere. Es posible que no se pueda llamar a un taxi y deberá volver a intentarlo. Esta es la primera vez que hay que esperar. Después de confirmar el pedido, se espera que el coche sea recogido en unos minutos. Esta es la segunda espera. Dado que el GPS no es lo suficientemente preciso, normalmente es necesario hablar con el conductor para confirmar la ubicación de ambas partes después de subir al autobús y pagar después de bajar del autobús.
Por supuesto, los empresarios también han probado todos los medios para optimizar este proceso, incluido el pago sin contraseña, el reconocimiento automático de la ubicación, la recomendación inteligente de puntos de encuentro, etc. Se devanan los sesos para optimizar cada detalle de la experiencia en cada punto de interacción.
Pero es innegable que por muy optimizado que esté, todo el proceso tiene un coste. Muchas veces hay que ir al hospital, tener una reunión o coger un avión. En este momento de alta certeza, todavía te sientes inseguro y te atreves a utilizar Internet para conseguir un coche. O debería permitir más tiempo de salida para esto. De hecho, combinados con estos, creo que todos son costos ocultos para los usuarios y consumidores. En realidad, el costo determina si llamará al servicio.
Así que presento una posible hipótesis: ¿una cuestión clave que afecta al disfrute económico es en realidad un problema de coste de entrada? Las anteriores son algunas cuestiones objetivas que descubrí durante el proceso de emprendimiento e inversión. Espero que otros profesores puedan dar respuestas teóricas.
No lo sé
* * *¿Disfrutar de una power bank se considera un éxito? Realmente no lo vi. Creo que compartir bancos de energía es una industria más lamentable que compartir bicicletas.
Con el rápido desarrollo de la tecnología de baterías, la capacidad de las baterías de los teléfonos móviles es cada vez mayor y la tecnología de carga rápida también se está desarrollando rápidamente. Por ejemplo, cuando mi teléfono móvil Huawei se carga con un enchufe de carga rápida, puede cargarse aproximadamente el 80% en menos de una hora. De esta forma el teléfono móvil no será tan dependiente de la power bank. La mayoría de los lugares públicos tienen cabezales de carga gratuitos que puedes tomar prestados. Creo que a la mayoría de la gente le resulta antieconómico alquilar un banco de energía para una sola carga, a menos que haya una emergencia.
Así que personalmente creo que * * * disfrutar de un banco de energía no es tan prometedor como * * * disfrutar de una bicicleta.