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La evolución del registro del periódico chino sobre propiedad intelectual

"China Intellectual Property News" está supervisado por la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual y patrocinado por China Intellectual Property News. Se distribuye públicamente en el país y en el extranjero. El precio anual es de 144 yuanes y el precio trimestral es de 36. yuanes, el precio de suscripción es de 1,5 yuanes y el precio de venta al público es de 2 yuanes. Las suscripciones están disponibles en las oficinas de correos de todo el país o directamente en este periódico. La distribución en el extranjero está representada por China International Book Trading Corporation.

"China Intellectual Property News" se fundó en 1989, anteriormente conocida como "China Patent News", y pasó a llamarse en 1999.

"China Intellectual Property News" se publica todos los miércoles y viernes y tiene 12 páginas, y de vez en cuando se agregarán páginas adicionales durante los principales festivales y eventos. Además de noticias permanentes, noticias integrales, observación internacional, situación de la propiedad intelectual, interpretación política y jurídica, teoría y otras secciones, también hay "Patent Weekly", "Trademark Weekly", "Copyright Weekly", "Rights Weekly" y "Bilingual". Semanal", etc. Para satisfacer las necesidades más profesionales de los lectores en diferentes campos laborales.

"China Intellectual Property News" es un "portavoz" para transmitir los principios y políticas de trabajo de propiedad intelectual, una "herramienta" para popularizar las leyes y regulaciones de propiedad intelectual y un "puente" para difundir nuevas tecnologías y productos. En un momento en que la economía del conocimiento está en ascenso, la influencia de "China Intellectual Property News" aumenta y se expande constantemente, volviéndose más accesible y valiosa para la mayoría de las empresas, institutos de investigación científica, agencias de gestión de propiedad intelectual, agencias e inventores. y personas de todos los ámbitos de la vida. Amigos y socios.

A medida que entramos en el siglo XXI, las "Noticias de propiedad intelectual de China" se han revisado exhaustivamente para ampliar la cantidad de información, acelerar el intercambio de información y acercarlo a la economía de mercado y a la vida de las personas. Los lectores se quedan con nuevos sentimientos y conocimientos útiles. En términos del posicionamiento del contenido del informe, se pone más énfasis en brindar servicios políticos, legales y técnicos a diversas empresas, brindar sugerencias para las operaciones de gestión de propiedad intelectual de las empresas y agregar apoyo a la innovación tecnológica de las empresas.

上篇: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre responsabilidad legal y sanciones legales es correcta? 下篇: La historia del desarrollo del tren ligero de UrumqiLos días 23 y 24 de febrero de 2018, el Comité del Partido de los Cinco Comités Permanentes celebró su segunda reunión ampliada, centrándose en el estudio del "Undécimo Plan Quinquenal". Plan" de los Cinco Comités Permanentes. El "Undécimo Plan Quinquenal" de la ciudad de Wuchang menciona claramente que Urumqi y la ciudad de Changji deben dar prioridad al desarrollo del transporte público urbano e iniciar el tránsito ferroviario interurbano Wuchang-Changzhou. Al mismo tiempo, Yang Gang, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, Secretario del Comité del Partido Municipal de Wuchang y Secretario del Comité del Partido Municipal de Urumqi, también mencionó que el lanzamiento de Wufu y Urumqi Los proyectos de tren ligero urbano se han incluido en la agenda. En la actualidad, el área de Wuchang ha formado inicialmente un sistema de transporte que se centra en las carreteras y presta igual atención a los ferrocarriles, la aviación civil y los oleoductos. El "Esquema de planificación de la red de transporte ferroviario urbano de Urumqi" ha propuesto un plan de construcción de transporte de tren ligero interurbano en forma de X con Urumqi como centro, Fukang en el noreste, Shihezi en el noroeste, el área escénica de Nanshan en el suroeste y Turpan en el sureste. . El "Plan" también invitó este mes a expertos nacionales a realizar demostraciones sobre el plan de transporte del tren ligero y prepararse para solicitar al estado la aprobación del proyecto. Según fuentes pertinentes, este plan se ha elaborado durante tres años. Inicialmente puede diseñarse como tres líneas A, B y C, con una inversión estimada de más de 654.380 millones de yuanes. Mientras el plan se está revisando y discutiendo, aún no se ha publicado después de la revisión. Una vez que se complete el tren ligero, el tiempo de viaje entre Wuchang y Urumqi se reducirá a la mitad. Solo tomará media hora llegar a Urumqi y la ciudad de Changji, y solo una hora para llegar a Fukang y otros condados y ciudades circundantes. La escala de construcción de los proyectos de transporte de tren ligero que más preocupan a los ciudadanos del área de Wuchang alcanzará la construcción de la línea 1 de tren ligero urbano con una longitud total de unos 24 kilómetros y la construcción de la línea de tren ligero interurbano Wuchang-Fukang con una longitud total de 85 kilómetros y una inversión total de 8.500 millones de yuanes. El trabajo principal en 2006 es mejorar la planificación de la red de trenes ligeros, completar la preparación de los documentos adjuntos de aprobación, como el plan de control terrestre del transporte de trenes ligeros, y preparar el plan de construcción del tren ligero. Línea A del plan de planificación del tren ligero de Urumqi: Aeropuerto ~ Segunda carretera de circunvalación norte ~ Carretera Beijing ~ Carretera Xinyi ~ Carretera Youhao ~ Carretera Xinhua ~ Carretera Zhongshan ~ Carretera Jiefang ~ Carretera Qitai ~ Estación de tren sur; la longitud total es de 24,1 km, con 25 estaciones. Línea B: Yingbin Road ~ Satellite Road ~ Changchun Road ~ Suzhou Road ~ Nanhu Road ~ Xinmin Road ~ Jiefang Road ~ Heping Road ~ Yan'an Road ~ Academia de Policía; la longitud total es de 23,5 kilómetros, con 21 estaciones. Línea C: Karamay Road ~ Qingnian Road ~ Jianguo Road ~ Xingfu Road ~ Middle Ring Road ~ Santun North Road ~ Water Park; la longitud total es de 16,9 kilómetros, con 20 estaciones. En la 25ª reunión del Comité Permanente de la 14ª Asamblea Popular Municipal se supo que la capital inicialmente planeó construir un tren ligero interurbano hacia la ciudad de Changji, la zona industrial de Ganquanbao y el distrito de Dabancheng. Según el acuerdo de cooperación alcanzado entre el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Popular de la Región Autónoma, el Ministerio de Ferrocarriles ha dispuesto que el Primer Instituto de Estudio y Diseño Ferroviario inicie los trabajos de planificación del tren ligero interurbano de Urumqi. Primer Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario que planificará inicialmente la construcción de conexiones con la ciudad de Changji y el tren ligero interurbano de Urumqi con una longitud total de unos 220 kilómetros en la zona industrial de Bao y el distrito de Dabancheng. Al mismo tiempo, los proyectos de las autopistas de circunvalación este y oeste de Urumqi, de 156,2 kilómetros, se han incluido en la planificación de la red de carreteras de Xinjiang, y está previsto que la construcción de la autopista de circunvalación este comience en 2011. Actualmente, se han iniciado los trabajos preliminares de adquisición de terrenos y demolición dentro del alcance de la implementación del proyecto. En la actualidad, el kilometraje de las carreteras existentes en la capital es de 1.599 kilómetros, la superficie de las carreteras es de 1.922 metros cuadrados, la densidad de la red de carreteras es de 4,71 kilómetros/kilómetro cuadrado y la superficie de carreteras per cápita es de 7,97 metros cuadrados. El número de vehículos de motor en la capital ha superado los 31.000. La congestión del tráfico es un tema candente que preocupa a los ciudadanos de la capital. En los últimos años, la capital ha mejorado las condiciones de viaje de los ciudadanos a través de medidas como acelerar la construcción de infraestructura de transporte por carretera, implementar un sistema de transporte de pasajeros diurno y nocturno en las vías urbanas y aumentar los tiempos de viaje.

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