¿Por qué el estacionamiento subterráneo está vacío, pero el camino fuera de la comunidad está lleno de autos?
Los precios de la vivienda en China son alarmantemente altos (de 7.000 a 8.000 a nivel de condado, de 40.000 a 50.000 en Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen). La mayoría de ellos han trabajado durante muchos años, han ahorrado algo de dinero para el pago inicial y todavía tienen que pagar cientos de miles de dólares en pagos de hipoteca cada mes. Cuando compré mi casa por primera vez, no tenía dinero extra para comprar una plaza de aparcamiento. A medida que aumentaron las tasas de ocupación, desarrolladores sin escrúpulos comenzaron a vender espacios de estacionamiento a precios iniciales, haciéndolos cada vez más inasequibles. Cuando se vendieron por primera vez las plazas de aparcamiento en mi comunidad, el promedio de plazas de aparcamiento era de más de 65.438 millones. Poco a poco, cada vez más personas viven en la comunidad y cada vez hay más coches. Sin embargo, nadie compra ni alquila plazas de aparcamiento, por lo que al promotor se le ocurrió un truco: contactar a la policía de tránsito para publicar plazas de aparcamiento los sábados y domingos. fines de semana. La nota te obliga a comprar una plaza de aparcamiento. Se vendió por entre 15.000 y 20.000 yuanes en menos de medio año.
Además, algunos amigos dirán que no se lo pueden permitir, pero siempre es posible alquilar si se lo pueden permitir. De hecho, el alquiler de plazas de aparcamiento tampoco es barato. En mi comunidad, alquilar una plaza de aparcamiento durante un mes cuesta 400 yuanes, y también hay una tarifa de gestión sanitaria de la plaza de aparcamiento de 80 yuanes al mes, lo que también es un gran gasto. El precio actual del gas ya es de siete u ocho yuanes. Los alquileres tan elevados de las plazas de aparcamiento suponen también una gran presión para muchas personas de clase trabajadora.
Vemos que todos estacionan sus autos a ambos lados de la carretera, y también tenemos la siguiente mentalidad: Otros pueden estacionar, ¿por qué yo no puedo estacionar? Aparcar en la calle no fue tan incómodo como pensaba, ¡sólo era cuestión de caminar unos pocos pasos! Para hacer otro cálculo, estacioné mi auto afuera y ahorré entre cinco y seis mil yuanes al año para alquilar una plaza de aparcamiento. La policía de tránsito no puede colocar tantas pegatinas al año, por lo que es más rentable escuchar afuera.
Resumiendo: 1. Comprar una plaza de aparcamiento cuesta 654,38 millones, lo que es demasiado caro 2. El precio de alquilar una plaza de aparcamiento tampoco es barato; 3. Aunque estacionar afuera es inconveniente, ahorra dinero. Debido a las razones anteriores, el estacionamiento subterráneo de la comunidad está vacío, ¡pero el costado de la carretera fuera de la comunidad está lleno de autos!
En primer lugar, hablemos de la clasificación de las plazas de aparcamiento subterráneo en la comunidad:
1. Las plazas de aparcamiento subterráneas de propiedad una vez que el propietario las compra, los derechos de propiedad son exclusivos. el propietario;
2. Plazas de aparcamiento subterráneas de defensa aérea civil. Este derecho de propiedad pertenece al Estado, pero según la Ley de Defensa Aérea Civil, el derecho a obtener beneficios pertenece al promotor. Generalmente, el promotor firma un contrato de derecho de uso a largo plazo y lo alquila. De hecho, el alquiler es casi el mismo que el precio de venta y el alquiler equivale a la venta.
Aunque en el caso de las plazas de aparcamiento de defensa aérea civil, hay casos en los que el comité de propietarios concede los derechos de usufructo a los propietarios después de un litigio, al fin y al cabo se trata de una excepción. Para la gran mayoría de nuestro país, los derechos de ingresos de los espacios de estacionamiento subterráneos de defensa aérea civil están en manos de los desarrolladores, y el derecho a hablar está completamente en manos de los desarrolladores, por lo que ha surgido esta situación.
Ahora que el estado exige que la proporción de espacios de estacionamiento por residentes en las nuevas comunidades residenciales sea cada vez mayor, pero hay más espacios de estacionamiento, ¿por qué no se ha resuelto el problema de estacionamiento de los propietarios? ¿Por qué muchos propietarios aparcan sus coches fuera de la comunidad?
Se debe principalmente a los siguientes aspectos.
1. El precio de las plazas de aparcamiento subterráneo es elevado y los propietarios se endeudarán a la hora de comprar una casa. Es realmente difícil gastar decenas o cientos de miles en una plaza de aparcamiento.
¿Por qué son tan caras las plazas de aparcamiento? Porque es un mercado de vendedores de plazas de aparcamiento, o algunos promotores venden casas a precio limitado al subastar terrenos, y los promotores equilibrarán las plazas de aparcamiento o la decoración. Después de todo, nunca habrá más plazas de aparcamiento que vehículos, y las plazas de aparcamiento asignadas nunca podrán satisfacer la creciente demanda de vehículos.
2. Sólo venta, no alquiler. Los promotores prefieren dejar libres las plazas de aparcamiento subterráneo que alquilarlas, con la esperanza de vender más plazas de aparcamiento de esta manera. No puedo evitar pensar que los capitalistas en la clase de política de la escuela secundaria preferirían verter el exceso de leche en el río antes que distribuirla a la gente.
3. Aparcar fuera de la comunidad es básicamente gratuito a menos que haya una pegatina, pero el coste total es menor que comprar una plaza de aparcamiento.
Creo que el gobierno también ha visto esta situación y debería encontrar formas de solucionarla, como modificar la Ley de Defensa Aérea Civil, etc.
Por último, deseo que el coche de cada uno tenga su propio nido.
En primer lugar, como instalación de apoyo para comunidades maduras existentes, los estacionamientos subterráneos tienen requisitos estrictos. Por ejemplo, la proporción de casas/espacios de estacionamiento es de 1:0,8. Es decir, si en esta comunidad hay 1.000 casas, se necesitan al menos 850 plazas de aparcamiento. Es lógico que los espacios de estacionamiento, como instalaciones de apoyo, deban ser una de las instalaciones de apoyo que muchos propietarios deben tener.
Pero la realidad es que muchos propietarios no disponen de plazas de aparcamiento subterráneo, principalmente por el precio.
Primero, cuando las casas comenzaron a venderse, muchos propietarios (excepto los especuladores inmobiliarios y los ricos) pidieron préstamos para comprar casas y gastaron todos sus ahorros a lo largo de los años en comprar casas. Una plaza de aparcamiento cuesta 654,38+100.000-200.000 yuanes. Para ellos, suponía un gran gasto adicional al precio de la vivienda, y no mucha gente se planteaba comprarla en aquel momento.
En segundo lugar, cuando las instalaciones habitables alrededor de la ciudad y las áreas residenciales maduraron y las áreas circundantes se desarrollaron, el número de espacios de estacionamiento vendidos por los desarrolladores en ese momento se había disparado a 300.000-500.000. En ese momento, los propietarios que no tenían plazas de aparcamiento querían comprarlas, pero mucha gente seguía evitando las plazas de aparcamiento (precio por unidad de superficie) que eran superiores al precio de la vivienda.
Lo primero que hay que mirar es el precio.
Tenemos una plaza de aparcamiento valorada en 13.000 yuanes. No tenemos derechos de propiedad, sólo el derecho a utilizarla. Combinando el precio de la casa y un poco de dinero, puedo juntar el pago inicial para otra casa.
Ahora no hay plazas de aparcamiento en superficie, todas son subterráneas, lo que te obliga a comprar una plaza de aparcamiento, pero la relación precio/rendimiento es realmente mala, así que no lo consideré.
En segundo lugar, está la urgencia de comprar una plaza de aparcamiento. Por supuesto, nos acercamos a la plaza de aparcamiento especialmente pintada para nosotros al lado de la carretera, pero aún pudimos encontrarla dando unos pasos más. Además, las plazas de aparcamiento cuestan dinero y la gestión de la propiedad también cuesta dinero. Realmente no quiero gastar este dinero hasta que no pueda parar. Incluso si estoy ávido de pequeñas ventajas, siempre escucho a la policía de tránsito colocar notas al costado de la carretera donde no hay espacio para estacionar cerca de mi casa. Han pasado cinco o tres años desde que recibí una multa.
Al final, la empresa administradora de la propiedad preferiría tener una plaza de aparcamiento vacía que alquilarla, pero todavía me siento un poco en conflicto. Mamá, entonces estás vacía. Prefiero caminar más e incluso pagar una multa que comprar tu plaza de aparcamiento.
Hay muchas plazas de aparcamiento subterráneo. El propietario preferiría bloquear la carretera porque el promotor es demasiado dominante y toma como propio el sótano antiaéreo que pertenece al propietario. De hecho, la interpretación autorizada del Tribunal Popular Supremo fue que el promotor no tenía nada que decir.
Por ejemplo, la “Ley de Derechos de Propiedad” estipula que existen dos tipos de propiedad de los inmuebles: exclusiva y * * *, y otras son * * *. La controversia de larga data es si el sótano antiaéreo (espacio de estacionamiento) es exclusivo o * * *. Para más detalles, consulte la interpretación judicial del Tribunal Popular Supremo.
Interpretación del Tribunal Popular Supremo de varias cuestiones relativas a la aplicación específica de la ley en casos de disputas sobre la división de la propiedad de los edificios.
Artículo 2 Original: Se reconocerán como partes exclusivas del Capítulo 6 de la Ley de Propiedad espacios específicos tales como casas, estacionamientos, puestos, etc. dentro del área de edificación, si cumplen con las siguientes condiciones:
(1) Estructuralmente independiente y se puede distinguir claramente;
(2) Se utiliza de forma independiente y se puede utilizar exclusivamente;
(3) Se puede registrar como la propiedad de un objeto propietario específico.
El balcón que pertenece a una casa específica en el plano y ha sido incluido en el contrato de compraventa de la casa específica según el plano cuando la unidad constructora lo vende, debe reconocerse como parte integral del mismo. llamada parte exclusiva en el Capítulo 6 de la Ley de Propiedad.
Se puede ver claramente que el garaje subterráneo de defensa aérea civil no es excluyente:
(1) No tiene independencia estructural y no se puede distinguir claramente.
(2) No hay independencia de utilización y no se pueden utilizar de forma exclusiva (plazas de estacionamiento para equipos de defensa aérea civil).
(3) La propiedad no se puede registrar como un propietario específico.
(4) No es una casa específica en el plano y no puede incluirse en el contrato de compraventa de la casa.
——————————————
2. ¿Está el sótano antiaéreo dentro del alcance del propietario?
Explicación original del artículo 3... Además de las * * * partes estipuladas en leyes y reglamentos administrativos, también se reconocerán como las * * * partes dentro de la zonificación de la edificación las siguientes partes a que se refiere el artículo 3: Capítulo 6 de la "Ley de Derechos de Propiedad":
(1) Partes estructurales básicas como los cimientos, la estructura portante, las paredes exteriores y los techos del edificio, partes del transporte público como pasillos y escaleras. y vestíbulos, instalaciones y equipos auxiliares como protección contra incendios y alumbrado público, pisos de refugio, pisos de equipos, salas de cómputo y otras partes estructurales;
(2) Otros lugares e instalaciones que no sean exclusivos del propietario , ni son partes públicas municipales ni otros titulares de derechos.
Los propietarios de los terrenos dentro de la zona de construcción tendrán derecho a utilizarlos para la construcción de acuerdo con la ley, excepto los terrenos previstos para ocupar la totalidad del edificio propiedad del propietario o los terrenos que ocupen vías urbanas. o espacios verdes.
No es difícil ver que los sótanos herméticos de hoy en día generalmente se encuentran en la capa de equipamiento de los cimientos y las partes portantes del edificio, y pertenecen al terreno del propietario.
——————————————
¿Quizás alguien pregunte? ¿Por qué la Ley de Propiedad no utiliza directamente el nombre de sótano antiaéreo? Porque el artículo 8 de la Ley de Propiedad estipula que si otras leyes pertinentes tienen disposiciones especiales sobre derechos de propiedad, esas disposiciones prevalecerán.
Por lo tanto, los sótanos de defensa aérea están regulados por la Ley de Defensa Aérea, y la Ley de Derechos de Propiedad no necesita ser demasiado clara.
——————————————
En tercer lugar, de hecho, la Ley de Defensa Aérea es más detallada:
1) , combinado con Es un requisito nacional obligatorio para que los edificios civiles construyan sótanos a prueba de aire.
2) El coste de construcción de un sótano de defensa aérea debe incluirse en la inversión total en construcción en tierra.
3) Los derechos de construcción de sótanos herméticos pertenecen a las edificaciones sobre rasante.
Para obtener más información, consulte las leyes y reglamentos:
1 Ley de defensa aérea
2 Reglamento de gestión de la construcción de proyectos de defensa aérea civil
3. "Regulaciones y conocimientos nacionales sobre el cambio en la construcción de sótanos de defensa aérea en edificios civiles" por parte de la Comisión Popular de Defensa Aérea, la Comisión de Planificación Estatal y el Ministerio de Desarrollo Urbano y Rural
4. Reglamento sobre la regulación de las tasas por la reubicación de sótanos de defensa aérea.
5. Medidas para la gestión de derechos de propiedad de proyectos de defensa aérea civil en la provincia de Hunan
Este es un fenómeno común. Hay más vehículos subterráneos problemáticos y menos vehículos subterráneos. ¡Este fenómeno es causado por el dinero! ¿Quién está dispuesto a gastar enormes sumas de dinero para comprar una plaza de aparcamiento subterráneo por valor de más de diez o doscientos mil? Los ricos no parpadean, mientras que los pobres miran el "bit" y suspiran. El gobierno tiene un documento rígido que estipula que se deben construir garajes subterráneos en las nuevas zonas residenciales. En primer lugar, facilita el aparcamiento y reduce la presión en la carretera. En segundo lugar, tiene funciones de defensa aérea y preparación para el combate. Los promotores han construido garajes subterráneos y pocas personas gastan dinero en comprar plazas de aparcamiento todas a la vez. Algunas personas comunes y corrientes simplemente compran casas y siguen la tendencia, y no tienen ninguna posibilidad de comprar una plaza de aparcamiento que sea más cara que un coche. Es inevitable que el garaje subterráneo quede vacío. Como dice el viejo refrán, no está de más desmenuzar la carne de cerdo en el punto cero. Si el garaje subterráneo se cobra una vez al año, aunque sea varios cientos más caro que el garaje subterráneo, no estará inactivo.
Los chinos tienen la mentalidad de que "un bocado engorda" cuando se trata de negocios, y en general se acepta que un precio ocioso no puede fallar. Este juego no debería ser como vender ropa y zapatos, porque algunas personas son demasiado vanidosas y no los compran. ¡El taller sabe que es "vanidad" gastar dinero en vano! Si se quieren revitalizar los garajes subterráneos, debería ser obligatorio no cobrar tasas vitalicias para controlar los precios. Nadie debería alardear, muchacho. Después de todo, no todas las personas que comen mariscos, pescado y carne lo tienen, pero todavía hay muchas personas que comen repollo. Algunas personas van a Zhuozhan a comprar ropa, pero más personas van al mercado mayorista a regatear.
De hecho, esta situación se da en todo el país, empezando por la propiedad de los estacionamientos.
Existen dos tipos de titularidad de los aparcamientos subterráneos. Uno es el principio de que las instalaciones de defensa aérea civil son propiedad del Estado en tiempos de guerra, y los derechos de gestión diaria pertenecen al desarrollador en tiempos de paz, y quienquiera que las desarrolle los gestiona; el otro es la situación en la que hay derechos de propiedad y no pertenecen; instalaciones de defensa aérea civil. Esta situación es del promotor, existen procedimientos legales y la transacción puede ser normal. Debido a estos dos tipos, los desarrolladores generalmente cercarán estacionamientos subterráneos con derechos de propiedad o los venderán directamente. Las instalaciones de defensa aérea civil sin derechos de propiedad no se pueden comprar, pero no las venderán, sino que las alquilarán. base a largo plazo. El plazo del arrendamiento es generalmente de 20 años y el derecho a utilizar el terreno se puede utilizar hasta que expire el contrato.
Debido a las razones anteriores, el desarrollador ha rodeado el estacionamiento subterráneo. Los propietarios que no hayan comprado o alquilado el estacionamiento subterráneo no pueden ingresar y solo pueden estacionar en el terreno de la comunidad, porque en circunstancias normales. , la línea roja en el suelo pertenece a la comunidad. Todos los propietarios, los desarrolladores no se atreven a rodear.
Dije que quiero encontrar a alguien en la puerta de esa comunidad ahora. Los espacios de estacionamiento son tan difíciles de conseguir que hay que comprarlos. Antes era muy raro. Siempre que pase por la puerta de la comunidad, la calle ancha pronto se convertirá en una calle de sentido único, porque hay muchas tiendas y gente haciendo negocios debajo. Muchas personas que hacen negocios tienen sus propios automóviles. Las plazas de aparcamiento en el interior son generalmente inasequibles. Hay mucha gente estacionando frente a la puerta, y la comunidad tiene una gran población, porque la gente que vive en la comunidad es rica y hay muchos propietarios. Se dice que los espacios de estacionamiento debajo de ellos cuestan mucho dinero al año. . Quienes puedan aparcar sus coches debajo deben tener buenos ingresos económicos. Hay muchas personas que poseen un coche y muchas veces lo consumen ellas mismas. Por desgracia, no me atrevo a tomar el camino a la puerta de la comunidad. Al ver tantos coches y personas en China, me pregunto si es para mostrar la prosperidad de la comunidad. ¿Será un desastre en el futuro? Sin concentración, no será obvio. No es sólo un taller de cuatro coches. ¿Alguien ha resumido alguna vez el terreno ocupado únicamente por los vehículos chinos? Por no hablar del número de coches exportados. Pero los ricos compran más coches extranjeros que chinos. ¿Cuándo cree que estarán satisfechos los consumidores? Se informa que tres personas en Zhengzhou tienen un automóvil. No sé si las zonas desarrolladas tienen más de un coche per cápita.
Esta cuestión depende principalmente de varios aspectos. Por un lado, los promotores necesitan recaudar fondos, por lo que venden en lugar de alquilar. Piense en una comunidad un poco más grande con más de 1000 plazas de aparcamiento. Si el precio es de más de 100.000 yuanes, significa un desarrollador que vale más de mil millones. Por supuesto, esperan retirar dinero rápidamente, reducir la ocupación de capital y luego invertir en nuevos proyectos. Ésta es la razón fundamental por la que muchos garajes subterráneos están vacíos y no alquilados. Además, incluso si alquilamos las plazas de aparcamiento en superficie, todavía tenemos 1.800 para las plazas de aparcamiento subterráneo y 4.500 para las plazas de aparcamiento subterráneo. La diferencia de precio sigue siendo bastante grande, por lo que la mayoría de los propietarios de coches optan por aparcar en las plazas de aparcamiento exteriores. Además, existen diferencias entre el Norte y el Sur. Ya sea para comprar o alquilar, la demanda de espacios de estacionamiento subterráneo en el noreste es significativamente mayor cuando las temperaturas son relativamente bajas en invierno. Este es un requisito rígido. A largo plazo, siempre que el número de plazas de aparcamiento elevadas y subterráneas no supere el número total de plazas de aparcamiento, deberían comprar con antelación y comprar con confianza. Sólo verán un aumento en el precio de las plazas de aparcamiento. no una disminución de precio.
Con el rápido desarrollo de la economía china, el alcance de las ciudades se ha ampliado gradualmente y cada vez más personas han comenzado a disfrutar de una mejor calidad de vida. Entre ellos, la compra y uso de coches se ha vuelto muy común, por lo que cada vez más personas necesitan plazas de aparcamiento. En las ciudades, a menudo vemos muchos coches aparcados al borde de la carretera, bloqueando el tráfico, pero muchas plazas de aparcamiento subterráneo están en su mayoría vacías. ¿Por qué no aparcarlos para la gente?
La razón es muy simple e impotente. Las plazas de aparcamiento son construidas por promotores, por lo que el significado de estas plazas de aparcamiento es para venta exterior. Si el propietario de la comunidad no lo compra no se puede aparcar aquí. Por lo tanto, en las carreteras cercanas a algunas zonas residenciales, suele haber vehículos estacionados al costado de la carretera, lo que tiene un gran impacto en el tráfico circundante. No es que no quieran aparcar en el aparcamiento, es que no pueden aparcar.
Los precios de la vivienda en las ciudades chinas han aumentado rápidamente en los últimos años, seguido de un aumento de las plazas de aparcamiento, que pueden costar cientos de miles en cualquier momento. Mucha gente no puede aceptar ese precio. Por lo tanto, la gente no comprará plazas de aparcamiento incluso si aparcan de forma informal, y eso tiene poco que ver con la calidad. Si bien estos espacios son un desperdicio incluso si están vacíos, si no se compran, la gente no los estacionará.
De hecho, este fenómeno se puede solucionar alquilando espacios, pero quizás el promotor tenga otras consideraciones. Estas plazas de aparcamiento rara vez se alquilan y, aun cuando se alquilan, los precios son altísimos. También podría hacer de tripas corazón y comprarlos directamente. En tales circunstancias, es inevitable que en el futuro cada vez más personas posean automóviles y las ciudades se vuelvan más pobladas. Si el problema de las plazas de aparcamiento no se soluciona bien, la gestión de la ciudad será aún más incómoda.