Red de Respuestas Legales - Información empresarial - La experiencia corporativa y las características operativas de China Zhenhua Group Yunke Electronics Co., Ltd.

La experiencia corporativa y las características operativas de China Zhenhua Group Yunke Electronics Co., Ltd.

Los principales productos de la compañía incluyen: resistencias de chip de película gruesa, redes de resistencias de chip de película gruesa, resistencias de chip de película delgada serie 11, con decenas de miles de variedades y especificaciones. Estos incluyen resistencias fijas de chip de película gruesa de alta confiabilidad, resistencias fijas de chip aeroespacial, redes de resistencias fijas de chip, resistencias fijas de chip no inductivas de alta potencia, nuevas resistencias fijas de chip de película delgada de precisión, resistencia ultrabaja. Resistencias fijas de película gruesa, ultraaltas. Resistencias fijas de película gruesa de resistencia, resistencias fijas de película gruesa con coeficiente de temperatura positivo, resistencias fijas de película gruesa con coeficiente de temperatura negativo y otros productos.

La empresa cuenta con 598 conjuntos de equipos de producción avanzados e instrumentos de prueba importados de Estados Unidos y Japón. Las instalaciones de hardware avanzadas, un alto grado de automatización y métodos de prueba completos brindan una sólida garantía para la realización del producto. La capacidad de suministro anual de resistencias de chip para productos civiles es de 654,38 mil millones de piezas por año, y la capacidad de suministro anual de productos militares es de más de 20 millones de piezas.

En 2004, los productos de la empresa se utilizaron con éxito en proyectos espaciales tripulados. Los empleados de la empresa son más conscientes de la importancia de la producción de productos militares y controlan estrictamente la calidad de los productos militares en cada proceso. La línea de producción de resistencias de chip de la empresa se divide en ocho procesos: serigrafía → sinterización a alta temperatura → ajuste de resistencia láser → división primaria → plateado del extremo → división secundaria → tratamiento del extremo → medición y tejido.

Desde el "Décimo Plan Quinquenal", nuestra empresa ha emprendido y completado más de 10 proyectos de investigación científica de resistencias de chip asignados por departamentos nacionales, provinciales y municipales relevantes. Algunos proyectos han alcanzado el nivel avanzado internacional. y la mayoría de ellos están a la cabeza del país. La empresa se ha convertido ahora en un fabricante de resistencias en chip con las variedades más completas, las capacidades de soporte más sólidas y la serie de estándares más completa.

Los proyectos típicos incluyen:

(1) Resistencia en chip con coeficiente de temperatura positivo;

(2) Resistencia en chip con coeficiente de temperatura negativo;

(3) Resistencias de chip no inductivas de alta potencia;

(4) Resistencias de chip de película delgada de precisión.

La empresa ha establecido oficinas en Beijing, Shanghai, Shenzhen, Xi, Chengdu y otras ciudades, utilizando Internet para construir una nueva plataforma de marketing y avanzar hacia el comercio electrónico. Y mantenga un estrecho contacto con los usuarios, realice un seguimiento de las últimas necesidades de resistencias de chip y mantenga siempre el avance de los productos. Los productos de alta confiabilidad se utilizan principalmente en campos aeroespaciales como Shenzhou 5, Shenzhou 6, Shenzhou 7 y Chang'e 1, campos aeroespaciales internacionales como los satélites Galileo y campos de alta tecnología como aviación, aeroespacial, construcción naval y electrónica. .

上篇: La empresa intermediaria y el arrendador tienen una relación principal-agente. 下篇: ¿Cuándo y quién inventó el primer avión del mundo? Durante mucho tiempo, han existido dos opiniones completamente diferentes sobre quién inventó el primer avión del mundo. Uno fue inventado por el ruso Mozhaisky. Por ejemplo, el libro "Una breve historia de la Unión Soviética", editado por el ex historiador soviético Nosov, escribe directamente que el ingeniero militar ruso Yafi Mozaisky (1825-1890) construyó el primer avión del mundo. En "Historia general de la Unión Soviética", editada por otro ex historiador soviético, Nechkina también dijo que el fabricante del primer avión ruso fue Mozhaisky. El contraalmirante pasó mucho tiempo diseñando cuidadosamente su avión y preparándolo para el vuelo. Construyó un monoplano. Este avión tiene fuselaje, alas, tren de aterrizaje, central eléctrica, sistemas de control horizontal y vertical, todos los componentes principales de un avión moderno. En 1881, Moisés inventó el 'avión' (avión) y obtuvo una licencia de patente. El 20 de julio de 1882 tuvo lugar en Hongcun, cerca de San Petersburgo, el primer vuelo de prueba del primer avión del mundo. Un testigo escribió: "El avión de Mozhajsky se deslizó por el suelo sobre ruedas y luego voló como un pájaro". Según la "Historia general del mundo" editada por la Academia de Ciencias de la antigua Unión Soviética, el prototipo de avión de Mozhaisky utilizó máquinas de vapor entre 1882 y 1885. Después de la llegada de su avión, G. Adel estuvo en Francia en 1890-1893. De 1892 a 1894, Hay Maxim también voló el primer avión equipado con una máquina de vapor en los Estados Unidos. El segundo fue inventado por los hermanos americanos Wright. El libro "Cambridge New Modern History of the World" escribe que dos inventores estadounidenses, los hermanos Wright, Wilbur Wright (1867-1912) y Orville Wright (1871-1948) volaron aviones propulsados ​​por gasolina para realizar el primer vuelo aéreo. Algunas personas en los círculos académicos chinos creen que los hermanos Wright inventaron el primer avión del mundo. Debido a que los aviones propulsados ​​por vapor tenían poco valor práctico, con la invención del motor de combustión interna, la gente prestó atención a la producción de prueba de aviones propulsados ​​por motor de combustión interna. En 1896, el diseñador alemán G. Delfeldt instaló por primera vez en un dirigible un motor de combustión interna que utilizaba combustible líquido. La mejora de los motores de combustión interna y el rápido desarrollo de la teoría y la tecnología de vuelo han preparado las condiciones necesarias para la fabricación de aviones modernos. En este caso, a principios del siglo XX, los hermanos Wright, que habían nacido en el seno de una familia de pastores, habían observado y estudiado los aviones desde pequeños y tuvieron el valor de volar, comenzaron a desarrollar un avión propulsado por un motor de combustión interna. y controlado por humanos. Superaron muchas dificultades y fabricaron un motor de combustión interna de 12 caballos de fuerza que cumplía con las necesidades de vuelo, impulsando la hélice a través de una cadena. Este motor de combustión interna propulsado por gasolina es ligero y compacto. El avión está hecho de madera y tela. El 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright volaron su avión casero hasta las dunas de arena cerca de Kitty Hawk, Carolina del Norte, y comenzaron un vuelo de prueba. Los dos primeros despegues fracasaron. Luego, Orville despegó con el avión, volando en el aire durante 12 segundos a una distancia de 120 pies y una altitud de 3 metros sobre el suelo. ¡El primer avión con motor de combustión interna del mundo probado con éxito! En 1906, Wilbur recibió una patente estadounidense. Después de su muerte, su hermano Orville continuó mejorando el rendimiento del avión. En 1943, Orville donó el avión que él y su hermano *** desarrollaron al Instituto Smithsonian de Washington. Cinco años más tarde, se exhibió como exposición permanente en todo el mundo. En el avión hay un cartel con una llamativa línea que dice: "El avión fue inventado por primera vez por los hermanos Wright".