¿Está bien el rendimiento general del actual motor Taihang de China?

Motor Taihang, también llamado motor turbofan serie 10. El motor Taihang fue investigado previamente en 1978, el proyecto fue aprobado en 1987 y la revisión y evaluación del diseño se completó el 28 de diciembre de 2005, lo que duró 27 años. El motor Taihang es el primer motor turbofan de postcombustión de alto rendimiento y alto empuje de China con derechos de propiedad intelectual independientes. Termina con el vacío de los motores turbofan avanzados de producción nacional. El motor Taihang fue desarrollado por el Instituto 606 del Instituto de Investigación de Aviación de China y es un motor turbofan de aviación militar a gran escala de tercera generación de producción nacional. Adoptando una gran relación de empuje y un sistema de control digital completamente automático, el empuje alcanza 12000KGF-14000KGF (kg de fuerza 9,8 N/Kg)

) El ventilador de tres etapas es un diseño aerodinámico transónico con curvatura variable de entrada de aire. palas guía, que utilizan soporte en voladizo, sin palas guía de inclinación variable de admisión; la carcasa de admisión conectada por difusión moldeada de superplástico es un nuevo avance en esta tecnología de diseño nacional

2) La turbina de baja presión de dos etapas es; un compuesto El diseño aerodinámico tridimensional de inclinación y torsión, las paletas guía de dos etapas de la turbina de baja presión son estructuras huecas, triples integrales de fundición de precisión y contrarrotan con la turbina de alta presión. Nivel avanzado internacional actual.

3) Para las hojas huecas de Taihang, el Instituto 606 ha reunido a los mejores expertos nacionales en diseño, materiales, tecnología, procesamiento, pruebas, etc. para formar un "equipo nacional" después de 8 años de minuciosa investigación y. Durante las pruebas, finalmente dominó esta tecnología de vanguardia conocida como la "joya de la corona" de los motores aeronáuticos modernos. Basándose en la tecnología de enfriamiento de película de aire avanzada internacionalmente, adopta audazmente palas de turbina huecas compuestas enfriadas por aire. Incluye no solo tecnología de diseño avanzada y tecnología de materiales de alta temperatura, sino también tecnología de solidificación direccional, tecnología de fundición de precisión sin margen, tecnología de perforación CNC de cinco coordenadas, tecnología de rectificado, etc.

Expuesto en la séptima edición de Zhuhai Air Show Taihang Engine (7 fotos)

Tecnología de acabado de flujo de grano, tecnología de prueba no destructiva, tecnología de prueba de enfriamiento y tecnología de recubrimiento de alta temperatura.

4) La carcasa exterior compuesta del motor "Taihang" es la primera aplicación de la tecnología de materiales compuestos en un motor de avión doméstico. Es la cuarta generación de tecnología de motores extranjeros, que llena el vacío en la tecnología de motores de aviación nacionales; la carcasa exterior compuesta es un 30% más ligera que la carcasa exterior con una estructura soldada de placa de titanio, y tiene una mayor resistencia y rigidez específicas, y una mayor longitud. Vida de fatiga más larga y más resistente a la corrosión.

5) El postquemador es del tipo "entrada de aire paralela", con un amplio rango de trabajo, peso ligero y pequeña pérdida de fluido. Adopta un esquema de suministro de combustible de presión dividida para garantizar la confiabilidad en el funcionamiento del motor. Envoltura de encendido y estabilidad;

6) El laminado en frío de las palas de aleación de alta temperatura para las palas del aerostato de alta presión IV y VIII se logró por primera vez en China. El laminado en frío desarrollado con éxito de las palas del estator de aleación GH4169 de grado IV a grado VIII ha llenado el vacío en la tecnología nacional de laminado en frío de palas de aleación de alta temperatura. La investigación finalizó a finales de diciembre de 2004 y se encuentra en una posición de liderazgo a nivel internacional.

7) La boquilla de cola es un diseño de boquilla de difusión y convergencia ajustable totalmente continuo, que llena un vacío doméstico. Sin embargo, la tasa media de aprobación de piezas fundidas de precisión con boquillas de contracción y expansión es sólo del 54%, lo que debe mejorarse aún más.

8) La soldadura por haz de electrones de la carcasa trasera de la turbina del motor de avión "Taihang" es impecable en términos de disposición del proceso y calidad de entrega de las piezas.

9) Aplicar tecnología de nanozirconia a recubrimientos de barrera térmica para proporcionar álabes guía de turbina de alta presión y componentes de baja presión para el motor "Taihang"

El Taihang expuesto en la 8ª Motor del Salón Aeronáutico de Zhuhai

Las palas guía primaria y secundaria están equipadas con una "capa protectora" con un rendimiento excelente y estable, alcanzando la vanguardia en la aplicación de tecnología de recubrimiento de barrera térmica en el mundo. En mayo de 2005, se completó la ingeniería de esta tecnología y se aplicó a las palas del motor "Taihang". En agosto de 2005, las palas guía de la turbina de alta presión rociadas con tecnología de recubrimiento de barrera térmica de nanozirconia resolvieron el problema de la ablación y superaron con éxito la evaluación de prueba a largo plazo del motor "Taihang".

10) Por primera vez, se utilizó un receptor intermedio de aleación de titanio fundido integralmente; sus problemas técnicos fueron finalmente resueltos por el Instituto de Investigación de Materiales de Aviación de Beijing.

11) El sistema de control utilizado en la prueba inicial del motor "Taihang" era un sistema de control electrónico digital, pero no estaba lo suficientemente maduro en términos de estabilidad, confiabilidad y antiinterferencias, por lo que fue Se cambió a un esquema hidráulico mecánico en diciembre de 1998, la solución fue instalada y probada y, después de una evaluación y verificación rigurosas, puede garantizar un funcionamiento confiable del motor. El esquema de control eléctrico digital original se cambió al segundo esquema, que reemplazará el esquema de control hidráulico mecánico una vez que madure.

12) Durante la etapa de desarrollo del prototipo del motor "Taihang", el disco de la turbina de alta presión utilizó nuevos materiales pulvimetalúrgicos. Sin embargo, debido a que la tecnología nacional relevante aún no estaba completamente madura, este material fue reemplazado. del lote final.