Patente del vehículo eléctrico Toyota
Por lo tanto, en los últimos años, Toyota ha centrado su negocio en la energía híbrida, ya sea con tecnología HEV, PHEV o FCEV, se encuentra en la cima de la pirámide de la industria. Por otro lado, el desarrollo del campo eléctrico puro siempre es lento, especialmente en términos de la velocidad de lanzamiento de productos eléctricos puros.
Como el primer SUV totalmente eléctrico de Toyota en China, el GAC Toyota C-HR está subsidiado y tiene un precio de 225.800-249.800 yuanes. ¿Cuál es la fuerza de los vehículos eléctricos? Hablemos hoy.
Exquisito diseño interior y exterior
Como el primer SUV eléctrico puro lanzado por Toyota en China, se puede ver en el nombre del modelo que GAC Toyota C-HR? El EV (en adelante, C-HR? EV) mantiene el mismo estilo de diseño general que la versión de combustible, pero se han ajustado algunos detalles de diseño para hacerlo más refinado visualmente y tener las características que debería tener un modelo puramente eléctrico. .
¿C-HR? La parte frontal del vehículo eléctrico no sólo agrega guardabarros a ambos lados del parachoques, sino que también agrega detalles en la intersección de la parrilla, lo que lo hace lucir muy tridimensional. Al mismo tiempo, los faros LED de las señales de giro progresivas y el logotipo exclusivo "EV" mejoran aún más el reconocimiento del vehículo y lo hacen visualmente más avanzado.
Por otro lado, ¿C-HR? Las líneas laterales del EV siguen siendo las mismas que las de la versión de combustible. Los pasos de rueda que sobresalen hacia afuera, junto con el marco inferior de gran superficie y el rico diseño de la cintura, dan al vehículo una sensación de mayor potencia. Las llantas de 17 pulgadas con adornos de resina y los nuevos logotipos "eléctricos" en los guardabarros también son visualmente más frescos.
¿Físicamente hablando, C-HR? La longitud, el ancho y la altura del EV son 4405/1795/1575 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2640 mm. Se puede decir que la parte trasera del automóvil es el lugar que mejor refleja el estilo deportivo. La forma de la cola orientada hacia arriba está embellecida por el alerón superior y las luces traseras combinadas en forma de C, lo que está absolutamente en línea con la búsqueda de deportes de los consumidores jóvenes.
Entrar al interior sigue siendo un estilo familiar y la consola central inclinada hacia el lado del conductor mejora la comodidad operativa del conductor durante la conducción.
Equipado con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas (modelos de gama alta) y un panel de control central flotante de 8 pulgadas. Con una combinación de colores interior principalmente en negro, el interior en general parece bastante sofisticado.
¿C-HR? El panel de control central de 8 pulgadas equipado con el vehículo eléctrico tiene un sistema de interconexión inteligente Fengyunxiang Toyota incorporado, que integra múltiples funciones como control remoto, carga por disfrute, recordatorios de negligencia y recordatorios de mantenimiento. También está equipado con dos grandes sistemas de interconexión, CarLife y Fun Drive Welink, que son suficientes para satisfacer las necesidades diarias de los propietarios de automóviles actuales.
La información que se muestra en el instrumento LCD completo de 12,3 pulgadas es lo suficientemente rica, como recuperación de energía, ajuste, etc., todo lo cual se puede ver en la pantalla LCD. El estilo de la pantalla digital realza una vez más la atmósfera tecnológica del interior. En cuanto a la resolución y fluidez de las dos pantallas, también se han mejorado mucho respecto a modelos anteriores.
El equipamiento de alta gama y la seguridad son un gran plus.
La seguridad de los vehículos eléctricos puros siempre ha sido una preocupación para muchos usuarios. Esta puede ser la razón por la que se han estudiado los vehículos eléctricos puros desde la década de 1980, pero recién ahora se han lanzado al mercado doméstico. mercado.
¿De C-HR? En los vehículos eléctricos, también podemos sentir claramente el poder de esta persona que tiene una rica experiencia "práctica" en tecnología eléctrica pura.
Aspectos de seguridad visibles, ¿C-HR? Los modelos EV de gama baja están equipados con 8 bolsas de aire de serie y los modelos de gama alta están equipados con 10 bolsas de aire, líderes en su clase.
En cuanto al sistema inteligente de asistencia a la conducción, excepto el modelo más bajo que cuenta con la versión líder, ¿todos los demás modelos están equipados con el Toyota? de última generación. ¿Seguridad? El sistema inteligente de seguridad en viajes Sense, que incluye el sistema precolisión PCS, el sistema de control de crucero por radar dinámico DRCC, el sistema de asistencia de seguimiento de carril LTA y el sistema de ajuste automático de luces altas AHB, realiza una conducción autónoma L2 y mejora enormemente la seguridad de conducción.
En seguridad invisible, ¿C-HR? El vehículo eléctrico está construido sobre la plataforma de automóvil compacto TNGA y reúne las tecnologías avanzadas de electrificación de Toyota. La batería ternaria de iones de litio con la que está equipada es resistente al frío, al calor y duradera.
Siempre que vemos accidentes de combustión espontánea de vehículos eléctricos puros, nunca lamentamos la fortaleza de Toyota en tecnología de seguridad. El ejemplo más típico es que desde la producción en masa de la primera generación del Prius en 1997, no se han producido incendios en las baterías de más de 140.000 vehículos eléctricos en todo el mundo, lo que demuestra que Toyota concede gran importancia a la seguridad.
Mucha potencia y equipado con barras deportivas.
En cuanto al sistema de potencia, ¿C-HR? El vehículo eléctrico está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 300 Nm. La aceleración de 0 a 50 km/h tarda sólo 3,4 segundos.
En términos de batería, utiliza la batería ternaria de iones de litio de níquel-cobalto-manganeso de gran capacidad recientemente desarrollada con una capacidad total de 54,3 kWh, una autonomía de crucero integral NEDC de 400 km y una potencia integral. Consumo de 13,1kWh cada 100 kilómetros. Además, está equipado con modos de conducción deportivo, económico, estándar/confort y admite recuperación de energía ajustable de tres velocidades.
En términos de carga, ¿C-HR? La interfaz de carga del vehículo eléctrico está ubicada en los lados izquierdo y derecho de la parte trasera, con la interfaz de carga rápida a la izquierda y la interfaz de carga estándar a la derecha. En el modo de carga rápida, se necesitan 50 minutos para cargar la batería del 20% al 75%, y en el modo de carga lenta, se necesitan 6,5 horas para cargarla utilizando una interfaz doméstica normal.
Después de hablar de cómo es el C-HR EV, echemos un vistazo a cómo funciona realmente.
En términos de experiencia de conducción, ¿C-HR? La fuerza de dirección del vehículo eléctrico es moderada, ni ligera ni pesada, y tiene buena capacidad de control ya sea avanzando a alta o baja velocidad. Entre los tres modos de conducción configurados, las diferencias entre ellos también son muy evidentes. En modo normal, se puede sentir claramente la suave aceleración del vehículo presionando el pedal del interruptor eléctrico.
En el modo deportivo, la respuesta de aceleración se vuelve muy positiva, y pisar suavemente el pedal te dará una cierta sensación de retroceso. Incluso a velocidades de autopista, es fácil recuperar la velocidad sin arrastrar.
Cuando cambias la marcha a B, al soltar el pedal del interruptor se activará la recuperación de energía. Aunque hay tres niveles de modo de recuperación ajustable, en general no te hará sentir incómodo, lo cual sigue siendo muy bueno.
En cuanto al chasis y suspensión, ¿C-HR? EV siempre ha mantenido una excelente calidad. El peso del chasis equipado con una batería de potencia mueve el centro de gravedad del vehículo hacia abajo, haciendo que el rendimiento general del chasis sea más sólido. La suspensión delantera independiente MacPherson y la suspensión trasera independiente multibrazo tipo E también se utilizan para hacer frente a fondo a superficies con baches.
Resumen
Finalmente, como el primer SUV totalmente eléctrico de Toyota lanzado en China, aunque ¿C-HR? Los vehículos eléctricos se posicionan como un SUV pequeño. Con una autonomía de crucero de 400 kilómetros y un rango de precios subsidiado de 225.800-249.800 yuanes, no tiene ninguna ventaja en el ferozmente competitivo mercado interno. Sin embargo, con su durabilidad y características sin preocupaciones, aún puede atraer a muchos consumidores a quienes les gusta. marca para pagarlo.
Si el presupuesto de compra de su automóvil es de solo 200 000-250 000 €, ¿elegiría comprar el Toyota C-HR de GAC? ¿EV? (Autor | Ma Teng)
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.