La historia del desarrollo de Dongfeng Xiaokang
El primer Dongfeng Xiaokang se lanzó el 22 de mayo de 2005, y el 23 de mayo de 2010, el Dongfeng Xiaokang número 500.000 salió de la línea de montaje. En 2009, Dongfeng Xiaokang produjo y vendió 200.000 unidades, ubicándose entre los tres primeros en la industria de miniautomóviles de China, con una participación de mercado superior al 10%.
El 27 de junio de 2003, Dongfeng Yu'an Vehicle Co., Ltd., una empresa de inversión tripartita establecida por Dongfeng Motor Corporation, Dongfeng Industrial Co., Ltd. y Chongqing Yu'an Innovation Technology (Group) Co., Ltd., inaugurada oficialmente en la Zona de Desarrollo Económico de Shiyan. Registrada y establecida, la empresa produce principalmente la serie "Dongfeng Xiaokang" de mini vehículos de pasajeros y de carga.
El lanzamiento de "Dongfeng Xiaokang" dio un paso importante en la mejora de la cadena de productos. No solo llenó el vacío de Dongfeng Motor Group en el mercado de los miniautos, sino que también marcó el mayor desarrollo de la serie de Dongfeng Group. de modelos. Perfection también presagia la entrada formal del Grupo Dongfeng en el mercado de los minicoches.
Algunas evaluaciones dicen que Dongfeng Xiaokang formó una empresa conjunta entre una empresa estatal y una empresa privada, que aportó una valiosa experiencia para la reforma estructural de la industria automovilística de China. Las ventajas complementarias de las empresas privadas y estatales se reflejan en el hecho de que Yu'an Group tiene una rápida toma de decisiones, una rápida ejecución y una rápida mejora, mientras que Dongfeng Company tiene una gran fortaleza, una marca famosa y un sólido respaldo técnico.
A nivel mundial, los estándares de emisiones de automóviles se están volviendo cada vez más estrictos, y países, incluidas las principales empresas internacionales de fabricación de automóviles, han otorgado pleno reconocimiento a los miniautos y diversos incentivos políticos y trato preferencial. Dongfeng Yu'an actuó de acuerdo con la situación y lanzó nuevos estilos de minivans, minivans, minivans, vehículos multifuncionales y otros productos con derechos de propiedad intelectual completamente independientes y un posicionamiento preciso en el mercado. Su serie de productos minicar comienza con una cilindrada de 1,1 litros. Principalmente con 1,3 litros, el concepto de diseño y uso es "barato, seguro, eficiente, de bajo consumo de combustible, bajas emisiones, multifuncional, con sus ventajas "externas" elegantes y hermosas y sus ventajas "intrínsecas" prácticas, ecológicas y de bajo consumo de combustible. para satisfacer las necesidades de los consumidores comunes en varios países y esforzarse por hacer de Dongfeng Xiaokang el mini automóvil más práctico y asequible del mercado.
Dongfeng Xiaokang Chicheng se puede ver en más de 60 países y regiones de todo el mundo. Hermosa apariencia en todo el mundo, Dongfeng Xiaokang se centra principalmente en los mercados secundario (a nivel de prefectura) y terciario (a nivel de condado y distrito), y sigue la ruta de marketing de "rodear las ciudades desde las áreas rurales" y adopta los principios de expansión horizontal. y desarrollo vertical en profundidad, adoptando el método de cultivo intensivo y gestión de profundización, rápidamente establecimos un canal de red completo y completamos el diseño del mercado. En dos años, establecimos más de 500 redes de ventas con gran profesionalismo y alta lealtad (ahora). Más de 600), con más de 800 redes de servicios, la red de servicios de ventas cubre todas las ciudades a nivel de prefectura y algunas áreas a nivel de condado relativamente desarrolladas en todo el país. Dongfeng Xiaokang ha prestado especial atención recientemente a la ampliación del servicio posventa. red a áreas a nivel de condado para resolver las preocupaciones de los usuarios en el mercado de tercer nivel.
El 16 de octubre de 2007, la serie de automóviles Dongfeng Xiaokang se convirtió en la primera marca en la industria de miniautomóviles de China en aprobar la técnica nacional de la UE. certificación de estándares. Esto significa que Dongfeng Xiaokang fue el primero en la industria de mini automóviles de China. El pase para ingresar al mercado europeo de alto estándar significa que Dongfeng Xiaokang puede ingresar al mercado de los países de la UE y a los mercados de países que reconocen los estándares europeos. p>
El 9 de septiembre de 2008, "Dongfeng Xiaokang tiene más de 2.000 automóviles. Se llevó a cabo la" Ceremonia de salida para la exportación por lotes al mercado de la UE ". Este fue uno de los pedidos para que los productos de la serie de miniautos de Dongfeng Xiaokang se enviaran. ingrese al mercado estándar europeo Turquía En este momento, la red de servicios de marketing en el extranjero de Dongfeng Xiaokang se ha extendido a más de 60 países y regiones. Desde el invierno de 2016, Dongfeng Xiaokang ha estado vendiendo más de 500 vehículos por día en promedio. se ha agotado en muchas provincias como Shandong y Henan. Antes de las vacaciones, los concesionarios parecían tener efectivo para compras debido a las políticas del gobierno central para estimular la demanda interna y apoyar el desarrollo de la industria automotriz, especialmente las políticas nacionales. Las medidas preferenciales para priorizar el desarrollo de vehículos de pequeña cilindrada han dado alas a Dongfeng Xiaokang para despegar.
Las políticas favorables incluyen la reducción del impuesto a la compra de vehículos de pasajeros del 20 de enero al 31 de diciembre de 2009. se ampliará más adelante), y se aplicará un impuesto a la compra de vehículos del 5% a los turismos de pequeña cilindrada con una capacidad de 1,6 litros o menos
Llevar "coches al campo" y asignar 5. mil millones de yuanes en nuevas inversiones centrales: Del 1 de marzo al 31 de diciembre de 2009, se concederá una subvención financiera única a los agricultores que compren minibuses con una cilindrada de 1,3 litros o menos y que desechen vehículos de tres ruedas o de baja cilindrada. Camiones de velocidad para camionetas livianas. Posteriormente, la política de llevar automóviles al campo y la política de reducción del impuesto a la compra de vehículos para turismos de pequeña cilindrada de cilindrada igual o inferior a 1,6 litros se prorrogaron hasta el 31 de diciembre de 2010.
Las “Tres Políticas Rurales” nacionales también han desempeñado un papel importante a la hora de impulsar la demanda de minivehículos. En la construcción de nuevas zonas rurales, el vasto mercado rural ha visto aumentar el consumo de minibuses. Y la construcción de carreteras "de pueblo a pueblo" también proporciona un espacio más amplio para que Dongfeng Xiaokang galope en las zonas rurales.
He Guopeng, vicepresidente ejecutivo de Dongfeng Xiaokang, recordó que a Dongfeng Xiaokang no le faltan fondos, productos, marcas y mercados para acelerar el desarrollo, pero sí capacidad de producción. Desde Yuan hasta febrero de 2009, los concesionarios tenían efectivo para comprar Dongfeng Xiaokang, pero la empresa todavía debía 5.000 vehículos al mes. En marzo, la demanda del mercado era de 20.000 vehículos y la empresa adoptó el método de "la gente descansa, pero la línea de producción sí". No descansó "y trabajó horas extras para producir. Solo puede completar 14.000 unidades y todavía debe 6.000 unidades. Esto demuestra que la capacidad de producción existente de la empresa obviamente no es adecuada para la situación de desarrollo acelerado, y la expansión de la capacidad es imperativa.
Continuar ampliando la capacidad es una prioridad absoluta
Ante las grandes oportunidades, la junta directiva de Dongfeng Xiaokang ha decidido centrarse en la producción con un lado y la expansión de la capacidad con el otro. , luchando por una doble cosecha de producción y expansión de capacidad.
En enero de 2008, los principales líderes del Comité Municipal del Partido, el Gobierno Municipal y la Zona de Desarrollo Económico de Shiyan mantuvieron muchas conversaciones con altos ejecutivos de Dongfeng Motor Company, Dongfeng Industrial Company y Dongfeng Yu'an. Vehicle Co., Ltd., que finalmente condujo al establecimiento de Dongfeng Yu'an Vehicle Co., Ltd. El proyecto de expansión de capacidad de 100.000 vehículos de la compañía "Dongfeng Xiaokang" se instaló en la Zona de Desarrollo Económico de Shiyan y se construyó simultáneamente con los 100.000 originales. Proyecto de consolidación de vehículos. El proyecto se denominó Parque Industrial Dongfeng Yu'an (es decir, Dongfeng Yu'an Vehicle Co., Ltd. Segunda fábrica de Shiyan).
El 1 de febrero de 2009, la construcción del Parque Industrial Dongfeng Yu'an comenzó en pleno apogeo. El Comité Municipal del Partido, el Gobierno Municipal y la Zona de Desarrollo Económico de Shiyan le dieron gran importancia y declararon el proyecto como un proyecto. proyecto para la provincia de Hubei y la ciudad de Shiyan en 2009. Se acelerarán proyectos industriales clave. El comité municipal del partido, el gobierno municipal y la Zona de Desarrollo Económico de Shiyan han coordinado y proporcionado servicios de manera eficiente.
En la mañana del 8 de junio de 2009, Dongfeng Yu'an Vehicle Co., Ltd. colocó la primera piedra para el proyecto de expansión de la capacidad del miniautomóvil "Dongfeng Xiaokang" de 100.000 unidades en Dongfeng Yu'an. Parque Industrial, Zona de Desarrollo Económico de Shiyan, que se formará en 2010. Se agregará la capacidad de producción de 100.000 vehículos, y en dos años se formará la capacidad de producción de 200.000 vehículos en 4 series principales de productos y 5 categorías, con lo que la producción y la capacidad de ventas de Dongfeng Yu'an Company en la base de Shiyan a más de 300.000 vehículos.
Además, Xiaokang Industry ha nivelado más de 500 acres de tierra cerca del Parque Industrial Dongfeng Yu'an para construir proyectos de apoyo para el nuevo proyecto de expansión de la fábrica, atrayendo a proveedores principales para construir fábricas satélite de vehículos aquí para reducir costos. Costos de logística para lograr una situación beneficiosa para todos.
Dongfeng Xiaokang ha establecido los "315 objetivos de desarrollo" del segundo plan quinquenal (2009-2013), logrando una cuota de mercado del 30% dentro del segundo plan quinquenal y persiguiendo 1 millón de vehículos. Nivel de desarrollo El objetivo es lograr un crecimiento interanual superior al 50% en producción y ventas anuales. Una serie de regulaciones relacionadas con los automóviles que se han promulgado o están a punto de promulgarse aumentarán aún más el entusiasmo de los fabricantes de automóviles por los miniautos.
Los principales modelos competitivos de minicoches nacionales son los mini sedán y las camionetas. En términos relativos, los microcoches tienen más capacidad de carga que los microcoches. En comparación con las camionetas, los microvehículos generalmente pueden ingresar a las áreas urbanas centrales. Debido a esto, los miniautos han reemplazado a las populares camionetas pickup en Estados Unidos y a los populares mini sedanes en Japón y se han convertido en “vehículos nacionales” domésticos con amplios usos y una amplia gama de grupos de consumidores.
Las personas que más se beneficiarán de la próxima reforma del impuesto al combustible serán los miniautos. Una vez que se aplique el impuesto al combustible, se matarán dos pájaros de un tiro: se cancelará la tarifa fija de mantenimiento de carreteras y se reducirá considerablemente el coste del uso de minicoches que no suelen recorrer largas distancias, lo que sin duda es una buena noticia. para los consumidores de minicoches, el impuesto sobre el uso de las carreteras se incrementará a En términos de gasolina, se estima que los precios de la gasolina aumentarán al menos un 20% y las ventajas de los vehículos de baja cilindrada, especialmente los microcoches, serán mayores. prominente.
Además, como parte importante de los microcoches, los minicamiones todavía tienen un amplio espacio de mercado en las zonas urbanas y rurales, con las necesidades del desarrollo económico urbano y rural, un número considerable de motocicletas y. Los vehículos agrícolas serán reemplazados por minicamiones, una tendencia inevitable. Las "Dimensiones exteriores, cargas por eje y límites de masa de los vehículos de carretera" tuvieron un gran impacto en el mercado de vehículos agrícolas, especialmente los vehículos de cuatro ruedas, lo que provocó una grave contracción de los vehículos agrícolas en 2005, dejando nuevas oportunidades de desarrollo para la entrada de mini camiones. el mercado de vehículos agrícolas. (ZHANGCHENGPING)