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¿Cuáles son las empresas de derechos de autor de patentes en Fengtai?

¿abril? 9? ¿Ese día, el Grupo FAW invirtió? FAW (Nanjing) Technology Development Co., Ltd. se registró y estableció en el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing, con una inversión de 50 millones de yuanes. Según las descripciones internas de los empleados, se trata de una filial de propiedad absoluta del Grupo FAW y se centra en la investigación y el desarrollo de la conducción inteligente.

Del mismo modo, ¿dónde está una empresa llamada "A Millie's End Zhihang"? 2019 año? Se estableció silenciosamente en Fengtai, Beijing, de noviembre a mayo.

La persona jurídica de la empresa, Zhang Kai, es el ingeniero jefe adjunto y director del departamento de desarrollo del sistema de conducción inteligente del Centro Tecnológico Great Wall Motors, y el controlador real, Zhen Longbao, es el ingeniero jefe del desarrollo del sistema de conducción inteligente. Departamento del Centro de Tecnología Great Wall Motors.

Obviamente, esta también es la empresa relacionada con la conducción inteligente de Great Wall.

¿Antes estuvo Chery Automobile? 2014 año? 7? Wuhu Automotive Industry Technology Research Institute Co., Ltd. se estableció en mayo. Esta empresa está ubicada en? 2017 año? En diciembre, pasó a llamarse Lion Technology.

En el campo más amplio de los automóviles inteligentes, también está Chaiwei, que fue fundada por Yikato de Geely y el establecido fabricante de repuestos para vehículos comerciales Weichai Power, y fue lanzada conjuntamente por FAW, Dongfeng, Changan y China Ordnance. Grupo.inteligente? ¿T3? Plataforma tecnológica. ¿en? ¿T3? Las plataformas tecnológicas tienen la mayor fortaleza financiera. Según el acuerdo de cooperación y empresa conjunta entre varias partes, el capital social de esta empresa es tan alto como? 16,01 mil millones de yuanes.

1. Las empresas automovilísticas deben dominar el "cerebro" del coche.

A medida que las empresas automovilísticas crean filiales de conducción inteligente una tras otra, un experto de alto rango de la industria que ha estado deambulando entre las empresas de Internet y los OEM tradicionales durante muchos años le dijo a Chezhixin: “Las empresas automotrices no pueden dominar el cerebro del automóvil. ”

En el modelo tradicional de fabricación de automóviles de la era mecánica, las empresas automotrices son las principales responsables de la gestión de proyectos y son responsables de proponer listas, indicadores y otros requisitos (RFQ). la responsabilidad de los proveedores.

De modo que las empresas automotrices se han convertido en realidad en integradores de sistemas, y la tecnología central de piezas y componentes está principalmente en manos de los principales proveedores.

Desde la era mecánica hasta la era de las redes inteligentes, los componentes centrales ya no son el motor, la caja de cambios y el chasis, sino el "cerebro" del automóvil inteligente compuesto por nueva arquitectura, chips, software y datos.

Si los "cerebros" siguen en manos de proveedores externos, las empresas de automóviles perderán su posición dominante en el desarrollo futuro e incluso se convertirán en OEM. El rápido ascenso de Tesla se debe en gran medida a su control y transformación del "cerebro" de los coches.

Hoy en día, los fabricantes de equipos originales nacionales también han establecido centros de innovación tecnológica, a saber, conducción autónoma, Internet de vehículos y? ¿AI? La tecnología entra gradualmente en la etapa de operaciones subsidiarias independientes.

La mayor ventaja de establecer una empresa independiente para desarrollar y operar una nueva generación de productos tecnológicos es que puede ser independiente de la estructura de la empresa matriz y disfrutar de un mayor grado de libertad en función de los recursos de la empresa matriz. compañía.

El establecimiento de estas empresas significa que la cadena industrial de automóviles inteligentes de China está experimentando profundos cambios estructurales.

En el futuro, estas empresas tendrán la oportunidad de cambiar el actual sistema de cadena de suministro y convertirse en nuevos proveedores de coches inteligentes.

2. ¿FAW va al sur y construye Nanjing con un salario alto? ¿AI? Equipo de I+D

¿Año 2020? ¿abril? 9? ¿Ese día, el Grupo FAW invirtió? FAW (Nanjing) Technology Development Co., Ltd. (en adelante, "FAW Nanjing") estaba registrada en el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing, con un capital de 50 millones de yuanes.

La nueva oficina de la empresa en el distrito de Jiangning aún no ha sido renovada, pero ¿ha comenzado a contratar personal en todo el país? ¿AI? talento.

Según la presentación oficial de FAW Nanjing, el equipo se basará en el aprendizaje profundo, la minería de datos y otras tecnologías para avanzar de forma independiente en el desarrollo de software de conducción autónoma, interacción inteligente y big data, y aplicarlos. a campos como la conducción autónoma y los cockpits inteligentes.

Un cazatalentos cercano a FAW Nanjing reveló a AutoHeart que la filial actualmente está reclutando talentos en desarrollo de datos, algoritmos, integración de visión y percepción.

FAW Nanjing está afiliado al Instituto de Investigación de Investigación y Desarrollo FAW, también conocido como Instituto de Investigación Laoqi. Uno de los beneficios de ser una empresa independiente separada de la estructura organizativa original es que puede "superar la estructura salarial original".

Según divulgaciones internas de los empleados de FAW Nanjing, ¿cuál es el salario inicial anual para la contratación de graduados en RMB? 200.00, ¿dónde está el supervisor? Entre 35?-?50?10.000.

Por el contrario: "¿El director de la dirección de automóviles tradicional también puede estar presente entre 40 y 10.000 personas?". "¿Y qué pasa con esto? ¿IA? Hay una razón por la cual el equipo de desarrollo de tecnología no está en Changchun.

En la estructura de gobierno de la nueva compañía, Chen Bo es el gerente general y Li Fengjun es el director ejecutivo.

Chen Bo es el líder del grupo de redes del Instituto de Investigación de Desarrollo de Redes Inteligentes de FAW y es el principal responsable del desarrollo de redes de vehículos E/E. Li Fengjun es actualmente el subdirector del Instituto de Investigación de I+D de FAW;

A nivel de todo el grupo, el establecimiento de FAW Nanjing es un intento completamente nuevo.

Antes de esto, FAW estableció una cooperación con. Empresas internas del grupo como Baidu, Huawei, Muzong Technology, Yitong y Sagitar Juchuang.

En julio de 2019, FAW Hongqi publicó la "Estrategia de desarrollo tecnológico 2030 2000" y anunció que invertiría. ¿Se utilizarán entre 1.500 y 100 millones de yuanes para I+D e inversión en nueva energía y tecnología de redes inteligentes, y aumentará el número de personal de I+D? 5.000 personas, trabajando duro en nueva energía e inteligencia.

Ese mismo año, Hongqi también cooperó con Baidu para invertir en una línea de producción a pequeña escala para la producción en masa basada en Hongqi. ¿EV? ¿Qué pasa? Centro de Tecnología Robótica.

En términos de conducción autónoma, el plan estratégico general anunciado por FAW es:

¿Año 2019? - ¿FAW Group se dará cuenta de esto en 2020? ¿L3? ¿Comercialización y desarrollo de vehículos autónomos de primer nivel? ¿L4? ¿Operación de demostración de vehículo autónomo de nivel; 2021 año? -¿Se realizará en 2025 o 2008? ¿L4? ¿Comercialización y desarrollo de vehículos autónomos de primer nivel? ¿L5? ¿Operación de demostración de vehículo autónomo de nivel; 2026 año? - ¿Se realizará en 2030 o 2008? ¿L5? comercialización de vehículos autónomos.

Recientemente, FAW Group ha cooperado con Huawei, Tencent, Baidu, Alibaba Cloud, Autohome, IBM, NTTDATA. ¿etc? 7? Una empresa líder firmó un profundo acuerdo de cooperación estratégica.

* * *El hijo mayor de la industria automovilística china necesita urgentemente dominar el “cerebro” del automóvil autónomo y controlable.

3. Lion Technology, Wu vuelve al mando de Chery Intelligent.

¿Chery Automobile ya? 2014 año? 7. El Instituto de Investigación de Tecnología de la Industria Automotriz de Wuhu se estableció en mayo y posteriormente en? 2017 año? De diciembre a mayo, la empresa cambió su nombre a Wuhu Xiongshi Automotive Technology (en lo sucesivo, "Xiongshi Technology").

En la actualidad, Lion Technology está estableciendo o planea establecer sucursales de instituciones de I+D en Silicon Valley, Shenzhen, Shanghai y otros lugares. Al igual que FAW Nanjing Technology, también está contratando ingenieros superiores de redes inteligentes en Nanjing.

¿Año 2018? De abril a junio, Chery lanzó la marca estratégica inteligente del grupo "Chery Lion? Chery? Lion incluye cinco plataformas principales: Lion Smart Drive, Lion Smart Cloud, Lion Smart Manufacturing, Lion Smart Win y Lion Smart Walk.

Entre ellos, Xiongshi Smart Home, Xiongshi Zhiyun y Xiongshi Zhiying son los segmentos comerciales principales de Xiongshi Technology, que corresponden respectivamente a la conducción autónoma, la interconexión inteligente y los servicios de operación de datos.

Según el funcionario. introducción de la tecnología Xiongshi, la compañía ya posee una patente de invención de 564 y ha completado la investigación y el desarrollo del vehículo sin conductor de tercera generación que se ha equipado completamente en el modelo Chery Tiggo 8 y en los modelos posteriores. p>

¿Año 2019? En septiembre u octubre, en una conferencia de la industria celebrada en Hefei, Anhui, Wu, que tiene una relación profunda con Chery, hizo una aparición pública y se convirtió en el director general y nuevo timonel de Chery Sportage.

Wu se ha desempeñado como Director y Vicepresidente del Departamento de Desarrollo de Vehículos del Instituto de Investigación de Ingeniería Chery, Vicepresidente de Baidu Intelligent Driving Business y Vicepresidente de Baoneng. experiencia en tecnología de Internet, automóviles tradicionales y automóviles inteligentes.

¿Ir a dar una vuelta? Muchos años después, Wu regresó a Chery para promover el "ascenso de héroe" de Chery. Great Wall se dirigió al norte para establecer la empresa de conducción inteligente "Millimeter Smart". En noviembre o junio de 2019, se registró silenciosamente una empresa llamada "Mohao Star" en Fengtai, Beijing. Su representante legal es Zhang Kai. y su controlador real es Zhen Longbao.

¿Entonces? En enero de 2020, Mohao Star estableció una sucursal en Baoding, Hebei. La dirección registrada de la empresa es No. 2076, Chaoyang South Street, distrito de Lianchi. , Baoding.

En esta calle, también hay una conocida marca independiente: Great Wall Motors

Zhang Kai y Zhen Longbao, el primero es el ingeniero jefe adjunto de. Great Wall Motors Technology Center, jefe del Departamento de Desarrollo de Sistemas; este último es el ingeniero jefe del Departamento de Desarrollo de Sistemas de Conducción Inteligente del Great Wall Technology Center.

Es básicamente seguro que el inteligente. La rama Driving Foresight del Great Wall Technology Center se especializará en automóviles inteligentes y vehículos autónomos en el futuro.

Great Wall Motors lanzó anteriormente la plataforma de conducción autónoma “i-pilot”. desarrollado para vehículos de conducción inteligente.

En 2017, la compañía automovilística lanzó la iniciativa “i-pilot” cuando anunció su plataforma de conducción autónoma “Intelligent Pilot”:

En 2021, i-pilot debutó para el ¿Se lanzó por primera vez? La autopista 1.0 "es autónoma y puede operar en las principales carreteras y rampas de las autopistas y autopistas urbanas de mi país. También puede manejar de forma independiente condiciones de trabajo especiales como mantenimiento de carreteras, congestión del tráfico y túneles. 2021? Al mismo tiempo, el desarrollo de la tecnología urbana sin conductor "i-Pilot? 2.0" puede permitir la conducción sin conductor en tramos de carretera específicos en áreas urbanas y se utiliza para respaldar nuevas funciones como disfrutar de viajes y solicitar viajes a distancia en teléfonos móviles. ¿2023? 3.0 "El sistema de conducción no tripulado a tiempo completo, que ha superado la introducción de la tecnología de comunicación del vehículo V2X", podrá realizar la conducción no tripulada en áreas urbanas y en más áreas en 2025, mediante la introducción de nuevos sensores, un i-pilot más seguro y más adaptable. Sistema sin conductor de 4,0".

Actualmente, el sistema de conducción inteligente de Great Wall Motors se desarrolla en un modelo colaborativo entre Baoding, China, Detroit y Bangalore, Estados Unidos.

Entre ellos, el equipo chino es responsable de la gestión general del proyecto, la definición de escenarios y requisitos, y la definición, prueba y verificación de soluciones técnicas. El equipo estadounidense está ubicado en Detroit y recluta talentos excelentes para respaldar las tecnologías centrales; el equipo indio depende de recursos locales para especializarse en el desarrollo de software.

5. ¿La caricatura geek de Geely Auto? UI】

¿Easy Cartoon se fundó en? 2016 año? En mayo y septiembre, se trataba de una sociedad de gestión de fondos de inversión de capital financiada inicialmente por Shen He? Se incorporaron 1.000? Diez mil yuanes.

¿Shen trabajaba para Electronic Network? ¿Después de irse, Shen se convirtió en miembro de "One Card"? ¿CEO? En ese momento, también se desempeñó como subdirector del Instituto de Investigación del Automóvil Geely.

¿Yi Cartoon ha creado uno muy importante para Geely? Plataforma en la nube TSP (¿Telemática? ¿Servicio? Proveedor).

De 2018 a 2008, ¿su principal objetivo será la construcción de sistemas de vehículos inteligentes? ¿GKUI? El lanzamiento se ha llevado a cabo en Geely, Lynk & Co y Proton, propiedad de Geely Holding. 3? ¿En una marca, involucrada? 20? Varios modelos.

¿Año 2019? De febrero a junio, los accionistas de Yikato cambiaron. Zhejiang Jichuang Auto Parts Co., Ltd. se convirtió en el principal accionista de Yikato (posee el 70% de las acciones de Geely Automobile). ¿CTO? Feng Qingfeng se convirtió en presidente de Yikaon.

¿Cuál es el tamaño actual de los empleados de Yikato? 1500? La compañía ha establecido sucursales en Beijing, Shanghai, Wuhan, Dalian, Shenzhen y Suecia, la ciudad natal de Volvo. Sus áreas de negocios incluyen cabinas digitales, seguridad activa, conducción autónoma, plataformas en la nube de Internet de vehículos e incluso campos de chips.

Más allá de Yitong, ¿dónde está Geely? ¿Adas? También existen empresas relacionadas como Fretek en este campo, ¿y su existencia? 2019 ¿También elige Volvo y? ¿Veoneer? ¿Empresa conjunta? ¿Zenuidad? ¿Como? ¿Adas? Proveedor preferido para conducción autónoma.

¿Este año? De abril a junio, la empresa se volvió a dividir y su negocio de conducción autónoma de alto nivel volvió a Volvo y se convertirá en una filial independiente en el futuro.

Con la integración de Geely y Volvo, E-Cartoon, Forte y? ¿Zenuidad? Se convertirá en la principal línea de proveedores de automóviles inteligentes Geely.

6. Chai Wei Intelligent, la segunda primavera de un proveedor de vehículos comerciales consolidado.

¿Car Heart informó anteriormente? 2019 año? De noviembre a junio, Weichai Power adquirió silenciosamente Tianjin Qingzhi Technology, una startup de conducción inteligente, para desarrollar vehículos comerciales. ¿Adas? En el dominio, el monto de la adquisición de 666 a 100 millones de yuanes también se ha convertido en la mayor adquisición en el campo de la conducción inteligente nacional.

¿Internamente, 2018? ¿años? En noviembre y junio, Weichai Power Co., Ltd. también inició el establecimiento de Weifang Chaiwei Intelligent Technology Co., Ltd. con un capital registrado de? 1.100 millones de yuanes Zhan Jun, ex miembro del equipo de investigación de vehículos autónomos de Baidu, también es accionista de la empresa.

Según los informes, Chai Wei Intelligent Technology se dedica principalmente al diseño, desarrollo, producción y venta de sistemas inteligentes de conducción asistida y sin conductor y tecnologías relacionadas.

La información de contratación muestra que Chai Wei Intelligent está reclutando vigorosamente líderes técnicos en la dirección de la conexión de red inteligente, con un salario anual de un millón.

Los puestos de contratación incluyen arquitectura electrónica automotriz, ADAS, controlador de dominio, seguridad funcional, conexión de red inteligente y motor? Líder tecnológico en ECU, plataforma en la nube y diseño de chips, tiene presencia global, incluidos China, Estados Unidos, Alemania, India, Japón y otras regiones.

7. 160? tiene un capital registrado de 100 millones de yuanes y está respaldado por tres importantes empresas automovilísticas: T3? Plataforma Tecnológica

¿Año 2020? En enero y junio, FAW, Dongfeng y Changan firmaron un acuerdo conjunto con China Ordnance Equipment Group y Nanjing Jiangning Economic Development Technology? ¿T3? Acuerdo de cooperación de empresa conjunta de empresa de plataforma tecnológica.

¿Este fichaje? ¿T3? ¿Cuál es el capital social de una empresa de plataforma tecnológica? 16,01 mil millones de yuanes, se puede decir que tiene la solidez financiera más fuerte entre los diseños de muchas empresas automotrices.

¿Entre los 16.01 mil millones de RMB, FAW, Dongfeng y Jiangning Jingkai Technology invirtieron respectivamente? ¿4.010 millones de yuanes, invertidos respectivamente por Changan y su actual accionista mayoritario, China Ordnance Equipment Group? 5?1 mil millones de yuanes y? 35? ¿Cien millones de yuanes * * *? 4,01 mil millones de yuanes.

El proyecto de plataforma de alta tecnología automotriz "Big Mac" se centrará en el desarrollo de plataformas eléctricas y control avanzado de chasis, plataformas de energía de combustible de hidrógeno, conducción inteligente, plataformas de computación central, etc. en torno a tendencias tecnológicas como nuevas energías y redes inteligentes en el campo y obtener recursos clave en campos relacionados, logrando así una nueva ronda de actualizaciones de la tecnología automotriz y promoviendo la formación de la competitividad central de la próxima generación de automóviles.

Algunas personas en la industria creen que las principales marcas de automóviles independientes de China han unido fuerzas para una batalla tan grande. ¿T3? En realidad, la tecnología significa reducir costos y controlar los riesgos en las primeras etapas de la investigación y el desarrollo tecnológico.

¿Re-notar? T3, si las tres principales compañías automotrices pueden lograr el "Rey Bombardeo", el tiempo de espera dará la respuesta.

8. ¿Por qué las empresas de automóviles crean filiales una tras otra?

Además de las empresas mencionadas anteriormente, también hay nuevas empresas de tecnología inteligente de marcas propias de China, incluidas SAIC y Banma Zhixing de Alibaba, Wutong Automobile Alliance de Changan y Tencent, la empresa relacionada con Internet de vehículos de Great Wall Dou Inteligencia de Xian, etc.

El establecimiento de una serie de empresas de tecnología innovadora y empresas conjuntas demuestra plenamente que la alta dirección de los OEM se ha dado cuenta de la urgencia de la investigación y el desarrollo independientes de tecnología de automóviles inteligentes.

Existen muchas consideraciones detrás del establecimiento de una filial para operar de forma independiente:

En primer lugar, favorece la contratación de talentos de alto nivel.

Los talentos de alto nivel se preocupan principalmente por dos factores: el salario y el espacio de desarrollo.

En comparación con el sistema salarial relativamente estable de las empresas automotrices tradicionales, las filiales externas tienen mayor libertad, reciben salarios elevados y las filiales también pueden ofrecer incentivos de capital.

La estructura organizativa de las empresas automovilísticas tradicionales es estable y el poder de toma de decisiones ya está en manos de los altos ejecutivos existentes. Los talentos que realmente entienden las nuevas tecnologías, los nuevos productos y los nuevos modelos de negocio a menudo no tienen la oportunidad de opinar en los nuevos proyectos.

Si se establece una filial externa, las personas reales tendrán más oportunidades de asumir mayores responsabilidades. Incluso si hay un desajuste temporal, el llamado "bote pequeño puede girar fácilmente" se puede ajustar rápidamente.

En segundo lugar, las filiales independientes facilitan la financiación externa.

La investigación y el desarrollo de nuevos productos tecnológicos y la exploración de nuevos modelos de negocio suponen una gran inversión de capital. La división de filiales puede ayudar a las empresas a recaudar fondos de forma independiente y obtener más recursos de terceros.

Además, además de prestar servicios a la empresa matriz, las filiales independientes también pueden proporcionar productos y servicios a otras empresas de automóviles en el futuro.

Aunque este modelo no es muy factible en la etapa inicial, también es un modelo más saludable cuando la empresa se desarrolla y crece y su liderazgo tecnológico está completamente establecido en el período posterior. productos y servicios a otras empresas de automóviles.

Históricamente, Delphi fue escindida por General Motors, Denso fue escindida por Toyota y Visteon fue escindida por Ford. Todos ellos son gigantes de piezas nacidos durante la transformación.

También esperamos la oportunidad para que las subsidiarias independientes de las compañías automotrices de marcas independientes de China produzcan nuevos proveedores importantes y construyan el "cerebro" de los autos inteligentes de China.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.