¿Qué marca y modelo es el auto deportivo más rápido del mundo? El deportivo producido en serie más rápido del mundo es el Sarin S7, y el más caro es el Bugatti Veyron. El auto deportivo de producción más rápido del mundo se llama monster/i? ct=503316480. z=0&tn=baiduimagedetail&sarin&in=20364&cl=2&cm=1. sc=0&lm=-1. pn = 26 & ampRn=1 Saleen S7 Twin Turbo 7.0L V8 Peso 2950 lb (1343 kg) Potencia/Volumen 750 HP/6300 rpm Potencia 700 lb-ft/4800 rpm Potencia/Peso 1.8 kg/Caballo de fuerza Torsión 107.1 hp/L0- 100 km/h 2,8 segundos Velocidad máxima: 470 km Cuando el S7 salió a la venta en 2002, era el único tranvía estadounidense con más de 500 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torque. Muchas revistas de automoción lo consideraron el coche de producción más rápido del mundo en aquel momento. Sin embargo, en los últimos tres años, hemos sido testigos de cómo un gran número de fabricantes de automóviles centraban su atención en el desarrollo de coches deportivos de ultra alto rendimiento, como Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, Porsche, Chevrolet, etc., todos ellos de los cuales han aumentado la potencia hasta los 500 caballos considerado un mito. Por supuesto, Saleen no se quedó atrás y lanzó la versión 2005 S7 biturbo. El S7 de 2005 es el que más ha cambiado desde su lanzamiento. El cambio más significativo es que la potencia máxima de salida alcanza los 700 caballos de fuerza y el par máximo aumenta a 700 libras-pie, lo que se convertirá en el objetivo que perseguirán muchos fabricantes de automóviles. A finales de la década de 1990, los aumentos de potencia y par se habían convertido en una tendencia para los fabricantes de Saleen, especialmente en el segmento de los superdeportivos. Motivos que entonces parecían increíbles pueden ser muy comunes hoy en día. Por lo tanto, los diseñadores de Saleen han planeado durante mucho tiempo construir un motor con una cilindrada de 7 litros para el S7. Los diseñadores de motores de Saleen tenían muchas opciones para lograr una potencia y un par tan altos, pero finalmente se decidieron por lo último en tecnología de motores de carreras: un motor biturbo. Este motor V8 totalmente de aluminio recién construido por Saleen tiene un volumen de cilindro de 7,0 litros y una velocidad máxima de 6500 rpm. El motor hace pleno uso de materiales y tecnologías aeroespaciales, incluidas válvulas de acero inoxidable, placas de válvulas de titanio, asientos de válvulas de escape de berilio, dispositivos de aceleración de aluminio, culatas de cilindros con estructura CNC de aluminio diseñadas por Saleen y sistemas de escape de acero inoxidable. El sistema FEAD, diseñado íntegramente por Saleen, dota al S7 de un motor muy compacto. El motor V8 integra una bomba de agua lateral única diseñada por Saleen, un sistema de propulsión de árbol de levas en las ruedas y un sistema de suministro de aceite desarrollado por Saleen. El diseño del motor central distribuye bien el peso del vehículo y proporciona un amplio espacio en el compartimento del motor. El aire ingresa desde la parte superior del motor, fluye hacia el tubo de alta presión de fibra de carbono a través del dispositivo colector de aire de 90 mm, luego ingresa a dos turbos para aumentar a 5,5 atmósferas y finalmente ingresa a los ocho cilindros independientes a través del dispositivo de aceleración ovalado. Los 4 tubos de escape del S7 proporcionan un rendimiento de altas emisiones similar al de las carreras. Además, Saleen presta más atención a la protección del medio ambiente mientras busca energía y adopta el sistema OBD-II. Cada banco de cilindros está equipado con sensores de oxidación térmica y un sistema de inyección de vapor de alto volumen. La nueva generación de transmisión manual de 6 velocidades con carcasa de campana patentada por Saleen transmite potencia directamente a las ruedas. El embrague es una unidad de dos piezas orgánica/metálica de 8 pulgadas con control hidráulico. El S7 2005 también puso mucho esfuerzo en la estructura aerodinámica de la carrocería. Sin embargo, a menos que coloque el nuevo S7 al lado de la versión 2002, es posible que le resulte difícil notar que la versión 2005 cuenta con un faldón trasero y guardabarros delanteros rediseñados para mejorar aún más la silueta elegante, suave y aerodinámica del S7. Para maximizar el rendimiento con el motor biturbo, el S7 rediseñó el chasis con estructura de panal; Salin y el experto británico en tecnología de modificación de carreras, RML, mejoraron el marco y el sistema de suspensión. Las suspensiones delantera y trasera son de doble horquilla equipadas con amortiguadores y tirachinas de aluminio liviano. Cada punto de suspensión ha sido modificado para minimizar las vibraciones durante la aceleración y el frenado mediante modificaciones geométricas. Los discos de freno son los más grandes jamás vistos en un coche de producción. El disco de freno delantero es de 15 pulgadas y el disco de freno trasero es de 14 pulgadas.
Las llantas de aleación diseñadas y fabricadas por Saleen están equipadas con una función de bloqueo de seguridad automático. El tamaño de la rueda delantera es de 19×9,5 pulgadas y el tamaño de la rueda trasera es de 20×12 pulgadas. La potencia del S7 2005 aumentó casi un 30%, por lo que Saleen reemplazó los 275/30R19 (rueda delantera) y 335/30R20 (rueda trasera) utilizados en el S7 2002 con los nuevos 275/35R19 (rueda delantera) y 345/25R20. (rueda trasera). Además, los neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 se modificaron específicamente para el S7 2005 y son 1 pulgada más anchos en la parte delantera y 1,5 pulgadas en la parte trasera. La carrocería del S7 2005 está hecha de fibra de carbono y tiene varias branquias en la carrocería. Las líneas del cuerpo que se extienden hacia atrás dan a las personas una fuerte sensación de musculatura. Las puertas laterales ascendentes en forma de cuchillo hacen que el S7 parezca una nave espacial de Marte que aterrizó en la Tierra. La altura de la carrocería es de sólo 1.041 mm. Su diseño aprovecha al máximo los principios de la aerodinámica y fue probado y diseñado en un laboratorio de túnel de viento en Escocia. Puede proporcionar suficiente carga aerodinámica y reducir la resistencia al viento para la conducción a alta velocidad. Saleen S7 brinda un confort perfecto al conductor. Los asientos del coche adoptan una estructura asimétrica, con el asiento del conductor más cerca del centro que el del pasajero. Este diseño aumenta el espacio de la cabina y mejora el confort y la distribución del peso dentro del vehículo. Además, al ajustar seis perillas y un engranaje de compresión en el asiento del conductor, puede proporcionar un entorno de conducción cómodo para conductores más altos. Los asientos y el interior del coche están fabricados en piel de vacuno y ante de alta calidad. La configuración estándar del Saleen S7 incluye: sistema de aire acondicionado, puertas y ventanas eléctricas, seguros de puertas remotos, parabrisas delantero con calefacción eléctrica, limpiaparabrisas ajustables intermitentes, volante forrado en cuero y sistema de audio y video AM/FM/CD/DVD/TV. Además, algunas características de la edición especial incluyen un sistema de navegación y ruedas altamente pulidas. Bugatti Veyron, el deportivo producido en serie más caro del mundo, tiene una cilindrada de 7993 cc, un motor W16 64, una potencia a válvulas de 1000 caballos y 736 kw, una velocidad máxima de 406 km por hora y un precio de 1,35 millones de yuanes. . Bugatti ha estado produciendo autos deportivos, camionetas y vehículos de lujo durante casi 47 años y muchos todavía lo consideran el automóvil más destacado de su época. La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de diez años después de su muerte. Antes de esto, habían producido 8.000 coches, algunos de los cuales tenían características de carrera que los hacían inolvidables. Unos 35 años después, Bugatti resurgió y un rico concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos para utilizar la marca Bugatti, lo que permitió que esta marca sagrada reanudara la producción de automóviles para las masas. Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es uno de los coches de producción más rápidos y caros del mundo. En 1995, después de producir 126 unidades del superdeportivo EB de 550 caballos de fuerza, Bugatti cerró sus puertas nuevamente, dejando alrededor de una docena de autos en varias etapas de ensamblaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la compañía decidieran qué hacer con ellos. En 1998, Volkswagen Alemania compró los derechos de marca de Bugatti y la marca Bugatti entró en una nueva etapa. La idea de Volkswagen de reconstruir la desafortunada marca se consideró poco realista y finalmente volvería a fracasar. En 2001, Bugatti lanzó el concept car Veyron 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo. Después de muchos años, Veyron finalmente apareció y saltó al ojo público. El nuevo presidente de Bugatti, el Dr. Bscher, está decidido a que el Veyron vuelva a estar disponible. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió la empresa a rediseñar masivamente más del 85% de los componentes del Veyron. Como resultado, el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, que ganó el Riemann de 1939 con un Bugatti 57, es el coche más caro jamás construido, tal como prometió. Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche porque no existe ningún modelo de la misma clase que pueda usarse como referencia. ¿Quién puede explicarte qué se siente al volante de un superdeportivo europeo de 1.001 caballos, 407 km/h y 10.000 euros? Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (en el momento de escribir este artículo, el precio de este automóvil es 6,5438 + 0,5 millones de dólares canadienses, lo que equivale aproximadamente a 6,5438 + 0,4 millones de yuanes). El producto más vendido en Canadá, el Honda Civic, cuesta sólo el 1% del Veyron.