¿Cuáles son los seis productos clave que la Compañía de Desarrollo de Aviación China-Ucrania destacará en la cooperación futura?
Las dos empresas destacaron seis productos clave para una futura colaboración.
El motor turbofan AI-322-25 puede equiparse en el avión de entrenamiento avanzado chino L-15 y en el avión de entrenamiento avanzado ruso Yak-130.
Los motores turboeje de la serie TV3-117 VMA-SBM 1V se instalan principalmente en helicópteros rusos de las series Mi y Ka. Tienen una excelente confiabilidad y adaptabilidad en condiciones extremas, como áreas de gran altitud, y pueden satisfacer las necesidades de. nuestro país Necesidades urgentes de investigación científica, transporte de material y salvamento.
El motor turbohélice AI-450C se utiliza principalmente en aviones ligeros multipropósito, aviones de entrenamiento y vehículos aéreos no tripulados, y su consumo de combustible es más de un 20% menor que el de productos similares. Los DA-50 y DART-450 producidos por Austrian Diamond Aviation están equipados con este producto.
El motor turbohélice MS-14, acoplado a la hélice AV-17 o AV-36, puede propulsar un avión regional con capacidad para 30 personas y ha obtenido el certificado de tipo del Comité Interestatal de Aviación (IAC) de la CEI. ;
El motor turboeje de la serie MS-500V obtuvo el certificado de tipo emitido por el Comité Interestatal de Aviación de la CEI en 2014 y puede instalarse en varios aviones con un peso de despegue de 3,5 toneladas a 6 toneladas. helicópteros.
La unidad de energía auxiliar (APU) AI-9V-1 es la última mejora del AI-9V. Tiene una mayor capacidad de extracción de energía y puede usarse como fuente de energía terrestre o aérea para proporcionar aire comprimido. Flujo para el sistema de arranque del motor del helicóptero.
Entre ellos, el motor físico mostrado en la exhibición aérea y el sitio web oficial de Ivchenko-Progress Design Bureau afirmaban que el AI-322 había sido equipado con el avión de entrenamiento chino L-15AJT y había sido puesto en producción. en 2009.
De hecho, el AI-322 está estrechamente relacionado con el motor AI-222 actualmente equipado en el avión de entrenamiento chino L15 y en el avión de entrenamiento ruso Yak 130, e incluso se puede decir que es una modificación del mismo motor.
Rusia y Ucrania diseñaron conjuntamente el motor utilizado por el Yak 130. Basado en el motor turbofan de doble rotor AI-22, rediseñaron la cámara de combustión y las turbinas de alta y baja presión, y utilizaron el generador de gas de alta presión del motor turbofan D-27 para diseñar el turbofan AI-222-25. motor. El prototipo se probó por primera vez en junio de 2003.
Sin embargo, debido a las malas relaciones entre Rusia y Ucrania en 2014, las dos partes terminaron la relación de cooperación con el motor AI-222-25. La compañía rusa Salyut logró localizar el AI-222-25 en 2015 y comenzó a equipar el avión de entrenamiento Yak-130 en lotes. Pero Motor Sich, la empresa responsable de la producción de este motor en Uzbekistán, ha perdido un gran mercado para el Yak-130 y sólo puede depositar todas sus esperanzas en el avión de entrenamiento chino L-15.
Para abrir mercado y distinguirlo del AI-222-25 producido por Russian Salute, Madsic cambió el nombre de este motor a AI-322 y AI-322F (postquemador).