Evento de experiencia de prueba de manejo de Dongfeng Nissan e-POWER Sylphy-Estación Foshan

El 25 de febrero, Nissan note e-POWER ganó el campeonato de ventas de modelos compactos japoneses de 1.6L durante tres años consecutivos, lo que demuestra su fortaleza. Por eso también tengo mucha curiosidad sobre el rendimiento de Sylphy e-POWER. Permítanme compartir mis opiniones a través de esta prueba de manejo.

Durante la prueba de manejo, Sylphy e-POWER adoptó el modo de manejo de rango extendido. El motor de tres cilindros y 1,2 litros solo se utiliza para generar electricidad y no participará directamente en la conducción del vehículo. Todo el proceso es impulsado por un motor con un par máximo de 300 Nm. Se anunció oficialmente que el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de solo 3,9 litros y la duración de la batería supera los 1.000 kilómetros.

De hecho, el ruido al arrancar el motor no es evidente. Incluso durante una aceleración rápida, dado que el motor no participa directamente en la conducción del vehículo, todo el vehículo es silencioso, muy parecido a la experiencia de conducción de un vehículo eléctrico. El vehículo está equipado con funciones de conducción asistida, que son relativamente completas después de la experiencia, pero lamentablemente no están equipadas en los modelos de gama media y baja.

En cuanto al interior, el modelo de control central de Sylphy e-POWER se diferencia de la versión de combustible. La pantalla de control central es más grande y la salida de aire acondicionado inferior también cambia de redonda a cuadrada; La palanca de cambios es una palanca de cambios electrónica, más científica y avanzada. En los modelos de alta gama, el interior tiene un diseño de bloques de color, que es menos monótono que un interior negro puro y tiene una sensación más hogareña.

Si desea modelos Sylphy e-POWER en el futuro, puede consultar al distribuidor local en Foshan.