¿Cuáles son los aspectos disruptivos de FAW Toyota bZ3 y la transformación de electrificación pura de Toyota?
BZ es la abreviatura de “más allá de cero” y representa la determinación de Toyota de alcanzar “más allá de cero emisiones”. Como segundo producto de la serie exclusiva bZ puramente eléctrica, el bZ3 tiene un precio guía de 16,98-199.800 yuanes, lo que reduce aún más el umbral de entrada para la familia bZ y se gana el favor de más consumidores.
Por supuesto, en esta última obra maestra de la familia bZ, ¿qué tendencias de desarrollo podemos ver para la marca Toyota en el circuito puramente eléctrico? ¿Cuáles son los aspectos más destacados de bZ3? vamos a ver.
Revoca el pasado y adopta una nueva apariencia.
Desde el comienzo del desarrollo, el bZ3 estaba destinado a ser un automóvil Toyota que se adhiriera al concepto central de "orientado a las personas". FAW Toyota bZ3 adopta el lenguaje de diseño familiar de Toyota bZ y el grupo de luces de tipo pasante está integrado en los faros de matriz en ambos lados. La cara frontal y la rejilla de entrada de aire debajo del Hammerhead Shark completamente cerrado utilizan una gran cantidad de ángulos agudos y hay conductos de aire huecos en los lados, lo que le da una fuerte sensación de integridad y combate, y también puede reducir efectivamente la resistencia al viento. El coeficiente de resistencia al viento de todo el vehículo es de sólo 0,23Cd.
Todo el lateral adopta una relación delantera larga y trasera corta, que es más dinámica y favorece la expresión espacial de la parte posterior de la cabeza. Las raíces de los pilares A y C están pintadas de negro, lo que junto con el pilar B pintado de negro crean la impresión visual de un techo suspendido. La manija de la puerta tiene un diseño oculto, pero utiliza un método de apertura cóncavo, lo cual es relativamente raro. El cubo de la rueda también adopta un estilo semicerrado, que no sólo tiene un sentido de diseño, sino que también cumple con la funcionalidad de la guía de aire del freno.
Toda la parte trasera hace eco de la parte delantera del automóvil. Las luces traseras de tipo pasante y la línea de puntos debajo realzan las capas de la parte trasera. Es raro ver grandes áreas de negro alrededor de los productos automotrices, pero la apariencia general es relativamente armoniosa y muy reconocible. La cola más corta no afecta demasiado el área de apertura del maletero y la apertura inferior también ayuda a cargar artículos.
Se puede decir que en términos de diseño de estilo, FAW Toyota bZ3 se ha deshecho por completo de la sombra de diseño de los modelos híbridos y de combustible de Toyota anteriores y se ha vuelto más desenfrenado. El enfoque de la marca Toyota en la nueva actitud de la época.
Diseño insular, estilo sencillo
Al entrar en el coche, podemos ver que la distribución interior general del FAW Toyota bZ3 es algo similar a la del bZ4 de la misma familia, pero los detalles son completamente diferentes. Seguimos siguiendo el concepto de diseño "orientado a las personas" e innovamos diseños al tiempo que garantizamos funciones humanizadas básicas.
En general, sigue siendo el estilo de diseño de "isla digital" el que Toyota ha seguido en los últimos años. El panel de instrumentos LCD completo con función de visualización frontal puede proporcionar a los conductores información de conducción rica sin salirse de la carretera. Al mismo tiempo, se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo a través del volante multifunción de tres radios vinculado de forma especial.
Pantalla vertical de 12,8 pulgadas, rica ecología de aplicaciones y ricas funciones interactivas. El sistema de interacción de voz inteligente incorporado admite el procesamiento de reconocimiento de mandarín, cantonés, dialecto de Sichuan y una combinación de idiomas chino e inglés. El funcionamiento del aire acondicionado, el audio, las ventanillas del coche, el maletero y otras funciones también se puede realizar a través de la gran pantalla multimedia.
Al mismo tiempo, las interfaces como las tarjetas de función y las barras de operación de acceso directo también están en línea con el diseño convencional de los automóviles inteligentes y los dispositivos móviles. La interfaz es simple, el funcionamiento es fluido y el aprendizaje cuesta. es bajo. Al mismo tiempo, las crecientes imágenes de sus socios de IA son ricas y diversas, y tienen un alto valor de entretenimiento desde el punto de vista práctico.
En otros aspectos del interior, un círculo de tiras decorativas de bronce también está colocado debajo de la salida del aire acondicionado y alrededor de la palanca de cambios en el centro, lo que tiene un efecto magnífico. Curiosamente, el funcionamiento de los intermitentes se ha cambiado de una palanca tradicional a una llave. Además del hecho de que básicamente no hay botones físicos en toda el área de operación del volante, el estilo de diseño minimalista también está en línea con la tendencia de diseño de los vehículos de nueva energía actuales.
En cuanto a los asientos, los asientos delanteros están combinados en dos colores y el centro está decorado con una variedad de texturas. Están bastante de moda y tienen ajuste eléctrico multidireccional y funciones de calefacción de asientos.
En términos de rendimiento espacial, la longitud, anchura y altura del vehículo son 4725/1835/1480 (1475) mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2880 mm, combinado con el concepto de "salón familiar". , proporciona a los conductores y pasajeros más espacio. El rendimiento del espacio espacioso y cómodo, la distancia entre ejes es incluso mejor que la del Asia Dragon.
El rendimiento del espacio trasero es más ideal. El diseño general del asiento trasero es como un sofá grande, que es muy suave y proporciona una sensación de hundimiento más fuerte. El túnel central inferior es plano y la parte inferior del reposabrazos central es hueca, por lo que los pasajeros sentados en el medio pueden disfrutar de un buen confort.
Se puede decir que el interior del bZ3 también adopta un estilo de diseño bastante radical y futurista, muy diferente al de los modelos anteriores de Toyota. El nuevo diseño también aprovecha las ventajas estructurales de los vehículos puramente eléctricos, lo que resulta en una mayor utilización del espacio.
Estructura puramente eléctrica, mejor conducción y control
Finalmente, hablemos de potencia y duración de la batería. El FAW Toyota bZ3 basado en la arquitectura e-TNGA adopta un diseño de motor delantero único. Dependiendo de la configuración, la potencia máxima es de 135 kW y 180 kW, y el par motor es de 303 N·m. Las baterías se combinan con baterías de fosfato de hierro y litio, con capacidades de 49,9 kWh y 65,3 kWh respectivamente, correspondientes a la resistencia pura CLTC. En términos de carga y descarga, ambos modelos de resistencia pueden completar entre un 30% y un 80% de carga en 27 minutos, y el modelo de gama alta también puede equiparse con una función de carga externa.
Basándose en años de experiencia en la fabricación de vehículos híbridos, Toyota ha aplicado una estructura de batería, un sistema de refrigeración, un sistema de control y un sistema de monitorización de seguridad de nuevo diseño a la tecnología de electrificación del bZ3, que es de alta calidad, eficiente y Alta tecnología y seguridad, la ventaja única de la tranquilidad. Toyota ha estado profundamente involucrada en el campo automotriz durante más de 80 años. Las ventas globales de productos electrificados han superado los 20 millones de vehículos y ha mantenido un récord de cero accidentes de seguridad con baterías durante 26 años, y este récord lo mantendrá bZ3.
Al mismo tiempo, combinado con la experiencia acumulada de Toyota en la meticulosa construcción de automóviles y carreras, el equipo de diseño también diseñó y ajustó el funcionamiento y la retroalimentación del pedal del acelerador, los sistemas de freno y dirección del bZ3, y el efecto real es bastante obvio. La aceleración en la etapa inicial no será tan repentina como la de algunos vehículos eléctricos puros, pero parece imitar deliberadamente la curva de aceleración de los vehículos de combustible, que es bastante suave. Sólo en las etapas intermedias y finales se puede sentir la explosión concentrada de potencia, lo que puede brindar a los pasajeros una mejor experiencia de conducción y evitar mareos.
En cuanto al chasis, el FAW Toyota bZ3 adopta un diseño independiente de cuatro ruedas multibrazo delantero MacPherson y trasero, que se beneficia del diseño del centro de gravedad bajo de la batería inferior. El nivel de control del vehículo ha mejorado en comparación con los vehículos de combustible y el ajuste del chasis también presta más atención al control. La suspensión es flexible y tiene una gran integridad. Además, la carrocería larga y la larga distancia entre ejes no afectarán la flexibilidad del vehículo. El radio de giro mínimo de 5,6 m hace que el control sea más cómodo y cómodo.
En términos de conducción asistida, el bZ3 también está equipado con el sistema de seguridad inteligente Toyota Safety Sense, que incluye el sistema de precolisión PCS, el sistema de control de crucero por radar dinámico DRCC, el sistema inteligente de seguimiento de carril LTA y la advertencia de salida de carril LDA. sistema, sistema de control automático de luces altas AHB, sistema de asistencia de reconocimiento de señales de tráfico RSA y sistema de parada de emergencia de conducción EDSS. bZ3 también está equipado con 8 bolsas de aire SRS para brindar protección de seguridad integral a los ocupantes del vehículo.
Cabe mencionar que la creencia de Toyota orientada a las personas no sólo se centra en el producto en sí, sino que también recorre todo el proceso de fabricación. La línea de producción de FAW Toyota New Energy Factory todavía está llena de cooperación tácita entre "artesanos y máquinas". Los artesanos prestan atención a cada detalle del vehículo, mientras que las máquinas permiten un proceso de fabricación más preciso para garantizar una fabricación de vehículos eficiente y de alta calidad.
Escrito al final
En conjunto, el FAW Toyota bZ3 es un automóvil Toyota lleno de elementos innovadores de adentro hacia afuera. Tanto el estilo como el diseño interior están completamente divorciados de los vehículos de combustible tradicionales. El diseño interior y la interfaz de usuario interna también están llenos de elementos innovadores y al mismo tiempo siguen un diseño humanizado consistente.
Bajo la ola de la nueva era energética, Toyota también está combinando las características de cada modelo, cambiando el diseño de cada modelo, maximizando las ventajas de la arquitectura electroquímica pura y logrando algunos avances sobre esta base. con elementos orientados al futuro, manténgase firme e innove al mismo tiempo. Ésta es la actitud que debe tener un fabricante de automóviles tradicional de cara a la nueva era energética.
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