¿Qué pasa con los motores de aviación de China?
La industria de motores aeroespaciales se caracteriza por alta tecnología, alta inversión, altos riesgos y altas barreras. La inversión en investigación y desarrollo de un solo motor ordinario es de 1.000 a 3.000 millones de dólares y el ciclo de tiempo es de 10 a 15 años. Desde la década de 1960, no ha habido más de 25 fabricantes y proveedores importantes en el mundo. La fabricación mundial de motores de aviación se concentra principalmente en empresas de países desarrollados de Europa y Estados Unidos, General Motors y Pratt & Whitney de Estados Unidos, Snymaker. de Francia y Rolls-Royce del Reino Unido son actualmente los principales fabricantes y proveedores del mundo. Los cuatro mayores gigantes de motores aeronáuticos. En 2011, el tamaño del mercado mundial de motores de aviación era de aproximadamente 75 mil millones de dólares. Entre ellos, el valor de producción del mercado de motores de aviación de China es de sólo 20.000 millones de yuanes (aproximadamente 3.076 millones de dólares estadounidenses).
Según estadísticas relevantes, los cuatro fabricantes de motores aeroespaciales, General Motors de Estados Unidos, Pratt & Whitney de Estados Unidos, Snymark de Francia y RR del Reino Unido, representan el 84% de la producción mundial. cuota de mercado General Motors de Estados Unidos es el líder absoluto en la posición de mercado, representando el 40% de la cuota de mercado, seguida por la empresa británica Rolls-Royce, que ocupa el 22% de la cuota de mercado, la francesa Snymaker y la estadounidense Pratt. & Whitney ocupó el tercer y cuarto lugar con una participación de mercado del 13% y el 9% respectivamente.
En la estructura del mercado mundial de motores de aviación, aunque el nivel de fabricación de motores de avión y la participación de mercado de China están muy por detrás de los de los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, la industria de la aviación de China se ha desarrollado rápidamente y varios aviones de combate avanzados se han desarrollado continuamente, como los aviones de combate furtivos J-Fighter 20 que se probaron con éxito. Pero al mismo tiempo, cabe señalar que el atraso de China en la fabricación de motores de aviación restringe gravemente varios equipos de combate nuevos. La dependencia a largo plazo de motores de aviación extranjeros representa una gran amenaza para la seguridad estratégica nacional de China. Los motores de aviación se han convertido en uno de los problemas. que China necesita resolver urgentemente.
Además, en comparación con los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, China todavía está rezagada en planificación e inversión en investigación previa de motores de aviación. Los países desarrollados de Europa y Estados Unidos siempre han concedido gran importancia. La investigación y el desarrollo de la tecnología de motores de aviación e invirtió mucho dinero, a través de la implementación continua de planes de investigación y verificación para tecnología avanzada de motores de aviación, ha sentado una base sólida para su posición de liderazgo en el campo de los motores de aviación. el mundo hoy.
En 2011, los ingresos de la industria de la aviación de AVIC Engine Company fueron de aproximadamente 20 mil millones de yuanes, lo que representó sólo una quinta parte de la demanda anual del mercado nacional de motores de aviación de 100 mil millones de yuanes. Todavía hay un amplio margen de crecimiento. en el futuro. Desde la perspectiva de la estructura del mercado, China produce casi todos los motores de combate y aviones de transporte troncales y secundarios, mientras que el mercado de motores civiles relacionado tiene un vasto espacio y aún no ha sido cubierto.