La patente de Dongan no es válida
La caja de cambios Aisin 6AT fue como un trueno primaveral cuando apareció por primera vez. Tiene alta eficiencia de transmisión, alta confiabilidad, relación de transmisión suave, lógica de cambio inteligente, precio extremadamente competitivo, silencio y ahorro de combustible, etc. ventajas y rápidamente ocupó una posición de liderazgo en el mercado básico de cajas de cambios transversales.
Cuando se lanzó al mercado la caja de cambios Aisin 6AT, muchos fabricantes utilizaban algunas cajas de cambios antiguas 4AT, 5AT y algunas cajas de cambios manuales. Una vez lanzada, la caja de cambios Aisin 6AT ganó la bienvenida de la mayoría de los fabricantes de equipos originales extranjeros. Además de los mercados extranjeros, en el mercado nacional, las empresas automotrices de primer nivel como Geely, Great Wall y Chery no han podido afianzarse realmente debido al impacto tecnológico de las marcas de empresas conjuntas y los fabricantes extranjeros. imperfecto, la reserva de talento es insuficiente y los objetivos de desarrollo son miopes. Estos factores sin duda restringen el desarrollo de marcas independientes en el mercado.
En aquel momento, la caja de cambios Aisin 6AT, procedente de una conocida familia, se convirtió en una opción ideal para algunas marcas independientes que no tenían capacidad para producir cajas de cambios y estaban ansiosas por triunfar. Confiando en sus propias ventajas, Aisin rápidamente aprovechó la brecha de mercado de las marcas independientes nacionales, aumentando gradualmente la participación de mercado de las cajas de cambios y la tasa de instalación de marcas independientes. Por otro lado, el prestigio de Aisin también está suprimiendo gradualmente la supervivencia de las marcas independientes. También está poniendo a prueba la determinación de las marcas independientes de desarrollarse de forma independiente.
Con el apoyo de proveedores principales de repuestos como Aisin, ZF y Bosch, las ventas de automóviles de fabricantes independientes han experimentado un crecimiento sustancial y rápido en el mercado cada año. Pero desde otra perspectiva, los fabricantes independientes en ese momento estaban profundamente controlados por estos fabricantes de componentes porque no tenían tecnologías y chips suficientemente competitivos. Todos los vehículos de marca propia son básicamente muñecos y el mercado está muy homogeneizado. Como se puede imaginar, los independientes se agotaron en los gráficos del mercado en ese momento, pero en los estados financieros reales.
Cuando las cajas de cambios Aisin 6AT se vendían salvajemente en China, también era el período en el que el mercado nacional de automóviles de pasajeros tenía el mayor poder de consumo. Por un lado, los fabricantes independientes se enfrentan a un mercado enorme con una producción y ventas anuales de 20 millones de vehículos. Por otro lado, deben afrontar una situación embarazosa: en el enorme y bien establecido entorno del mercado automovilístico de China, son. incapaz de generar un cero local de marca de piezas.
Cabe señalar que en ese momento, las empresas chinas eran débiles en el campo de las cajas de cambios y enfrentaban barreras de patentes controladas por muchos fabricantes extranjeros establecidos, lo que hizo que la industria fuera plenamente consciente de las dificultades de la investigación y el desarrollo independientes. e innovación para las empresas automovilísticas. En ese momento, las transmisiones ZF y Aisin tenían una gran participación de mercado y reconocimiento por parte de los consumidores. Los fabricantes independientes luchaban por sobrevivir y no era difícil construir sus propias cadenas de suministro de transmisiones y repuestos.
Los fabricantes independientes se enfrentan a muchas barreras controladas por proveedores de piezas extranjeros establecidos. Mientras algunos fabricantes independientes todavía trabajan juntos para mantenerse calientes, cruzando el río lentamente palpando las piedras en diversos campos, y cuando pueden ofrecer prototipos al mercado con poco éxito, la mayoría de los fabricantes independientes prefieren adquirir marcas extranjeras conocidas en precios más altos que Brinde a las empresas independientes de repuestos una oportunidad de apoyo. Ante tal dilema, algunos fabricantes independientes están dispuestos a invertir en investigación y desarrollo, lo cual es inesperado.
Aunque desde la perspectiva de las ganancias de los fabricantes, nadie puede asumir la responsabilidad del ensayo y error, y las marcas independientes recién establecidas no pueden asumir una responsabilidad tan pesada. En el proceso de investigación y desarrollo independientes por parte de fabricantes independientes, estos fabricantes con voluntad de inversión no pueden obtener soporte técnico de fabricantes extranjeros ni pueden ser impulsados por empresas automotrices nacionales independientes. Por lo tanto, las perspectivas de desarrollo de las transmisiones automáticas en China son muy sombrías.
Mientras los fabricantes independientes participan en luchas entre facciones por "compras" e "investigación y desarrollo", la caja de cambios 6AT de Aisin, que siempre ha sido famosa por su calidad y rendimiento, disfruta de un nicho en el mercado y ha sido Escasean desde hace mucho tiempo, algunos fabricantes no tienen forma de abandonar la caja de cambios Aisin 6AT.
En el mercado, los consumidores de esa época incluso juzgaban directamente si un modelo de automóvil era un buen automóvil en función de si estaba equipado con una caja de cambios Aisin 6AT, de modo que la caja de cambios Aisin alguna vez fue el factor principal en el Mercado de suministro de repuestos en ese momento. El precio es astronómico: 9.000 por juego. Se puede decir que la caja de cambios Aisin era el salvavidas de la mayoría de los fabricantes independientes en ese momento.
Frente a las barreras técnicas y del mercado, los fabricantes independientes que abogan por gastar dinero en I+D siempre pueden abrirse paso. Después de 2014, la proporción de modelos 6AT y MT lanzados por fabricantes independientes en el mercado nacional disminuyó significativamente. Fueron reemplazados por transmisiones equipadas con DCT, CVT, 8AT y 9AT, lo que erosionó gradualmente la participación de mercado de 6AT de Aisin.
Hacia 2014, los fabricantes independientes comenzaron a aplicarlo paulatinamente en las cajas de cambios de los coches de sus propias marcas. Algunos de ellos son productos desarrollados por fabricantes independientes como Dongan, Shengrui, Wanliyang, Chery y Great Wall. Otros, como Bemos, Wopatai, Getrag, Jieke, etc., también han comenzado a codiciar la participación en el suministro de autopartes. el mercado interno, afectando el dominio de la caja de cambios 6AT de Aisin.
Ante el entorno de mercado casi monopólico y las barreras de patentes de Aisin, los fabricantes independientes no tienen más remedio que “salvar el país” si quieren abrirse paso. Después de que Geely adquiriera la empresa australiana de transmisión automática DSI en 2009, puede considerarse una empresa y tecnología de investigación y desarrollo de transmisiones. Sin embargo, para las reservas técnicas de la empresa australiana de transmisión automática DSI, es difícil adaptarse a los motores de pequeña cilindrada de producción nacional. .
Para los proveedores que buscan ganancias, los insumos y resultados de la transmisión de I+D son de hecho desproporcionados y la tecnología obtenida no satisface sus necesidades reales, lo que coloca a las empresas independientes en un dilema en el campo de la transmisión.
En un momento en el que casi todas las marcas independientes luchan en la cadena de suministro de productos y en la cadena tecnológica, Dongan Motor Company, que ha absorbido la tecnología de Mitsubishi durante muchos años, ha desarrollado su propia marca de transmisión 6AT basada en La caja de cambios 4AT puede ser miniaturizada, liviana, eficiente y de bajo consumo de combustible. También tiene buena portabilidad y aplicabilidad en vehículos y se puede aplicar a automóviles y modelos SUV.
Se puede decir que esta caja de cambios nacional 6AT, desarrollada con éxito por Dongan Automobile Development Co., Ltd. después de seis años, marcó el comienzo de un rayo de esperanza para toda la industria nacional de cajas de cambios y restauró un rayo de confianza. a marcas independientes. Esto es sin duda un gran estímulo.
Pero cuando el 6AT de Dongan Automobile salió de la línea de producción, la fase principal de ventas de todo el ciclo de producto de la caja de cambios 6AT de Aisin ya había pasado durante mucho tiempo, y Aisin ya había fabricado una gran cantidad de dinero. Sin embargo, para la industria nacional de cajas de cambios que acaba de comenzar, la caja de cambios Dongan 6AT, como recién llegada, no es tan buena como la Aisin 6AT en términos de rendimiento, compatibilidad del motor y reputación del usuario.
A medida que pasa el tiempo, además de la caja de cambios 6AT producida por Dongan Automobile, también han aparecido en el mercado Shengrui 8AT, Wanliyang CVT, caja de cambios DCT y otros productos desarrollados por empresas automotrices independientes.
En este momento, frente a estas transmisiones de marcas independientes emergentes, adoptamos el método de dumping de bajo precio, aumentamos la cooperación con las compañías automotrices chinas y reducimos los costos a través de empresas conjuntas para frenar la expansión de las transmisiones automáticas nacionales. . En un intento de ahogar en la cuna a los fabricantes y empresas que desarrollan de forma independiente cajas de cambios.
En lo que respecta a la caja de cambios Shengrui 8AT de primera generación, en términos de resistencia del producto, es promedio. Se le acusa de una serie de problemas como baja eficiencia de la transmisión, mala suavidad de los cambios y lógica de cambio confusa. Sin embargo, incluso si esta caja de cambios está defectuosa, sigue siendo un producto de su propia marca, que es una de las principales razones por las que la caja de cambios Shengrui 8AT no se ha retirado del mercado.
Más tarde, el progreso de la caja de cambios Shengrui 8AT fue evidente para todos. El rendimiento del Shengrui 8AT de segunda generación comenzó a aumentar rápidamente. Además, los productos desarrollados bajo nuestra propia marca tienen más ventajas en precio. Después de combinar con éxito 18 vehículos de 9 fabricantes de equipos originales, incluidos FAW, BAIC y Chery, con una participación de mercado de 200.000 vehículos, Shengrui lanzó la caja de cambios 8AT de tercera generación, que es más liviana que el modelo de segunda generación. El nivel de integración se ha mejorado aún más: la dimensión axial es de solo 360 mm, el peso es de solo 83 kg, la eficiencia de la transmisión alcanza el 94% y el par máximo que puede soportar aumenta a 380 Nm. Este es el orgullo de los fabricantes independientes. Proveedores globales de cajas de cambios.
Entre los fabricantes independientes, las reservas técnicas de los fabricantes independientes se han mejorado mediante fusiones y adquisiciones de fabricantes de cajas de cambios extranjeros, investigación y desarrollo inversos, desarrollo independiente, etc. Es innegable que incluso la cadena industrial de suministro de cajas de cambios nacionales Ha estado en el vacío durante mucho tiempo, pero después de este período, en el campo de las transmisiones independientes nacionales, varias marcas también pueden presentar sus propios productos. Por ejemplo, Shengrui 8AT, Wanliyang CVT, Punch CVT, Great Wall 7DCT y otros productos, como productos que sentaron las bases para las transmisiones independientes, originalmente no esperaban que esta generación de productos fuera tan poderosa que también pudiera frenar a los fabricantes extranjeros. que hacen lo que quieren. Sin embargo, en la evaluación de instalación posterior, se encontró que estas transmisiones fueron ampliamente elogiadas por su resistencia en todos los aspectos.
La caja de cambios Aisin 6AT ha ido desapareciendo con el tiempo (por supuesto, ahora es la dominante, pero la situación sigue siendo mucho peor que en el pasado). Además del hecho de que los fabricantes independientes pueden crear sus propias cajas de cambios, la demanda de compra de cajas de cambios Aisin 6AT ha disminuido, en parte porque la llegada de la tendencia de los vehículos eléctricos (vehículos híbridos) ha impactado el mercado de turismos con motor de combustión interna. La popularidad de los vehículos puramente eléctricos (híbridos) es extremadamente adversa para la expansión del mercado de Aisin 6AT. Con más soluciones técnicas de los fabricantes, naturalmente aplastará el sueño de Aisin 6AT de dominar el mercado chino.
En Aisin, el sueño de dominar el mercado chino aún no se ha hecho realidad, en parte debido a las nuevas políticas internas de integración energética. Después de la introducción de esta política, si las empresas de automóviles continúan utilizando 6AT, significa que deberán vender más vehículos eléctricos; de lo contrario, no cumplirán con los requisitos nacionales de límite de consumo de combustible. Incluso si la caja de cambios Aisin 6AT tiene un ahorro de combustible extremadamente alto, a los vehículos eléctricos (híbridos) se les debe dar una cierta cantidad de espacio para sobrevivir.
En el mercado automovilístico nacional actual, es innegable que Aisin 6AT es muy poderoso y tiene una alta participación de mercado y popularidad en el mercado. Sin embargo, la era en la que Aisin 6AT jugó un papel decisivo en el mercado nacional de cajas de cambios es. ido. Después de todo, los fabricantes independientes tienen suficientes opciones para reemplazar las cajas de cambios Aisin.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.