¿Por qué hay tan poca gente en Shanghai Maglev?

Tan pronto como apareció el maglev, el espectro era ilimitado. Sin embargo, con el advenimiento de la era del tren de alta velocidad y el rápido desarrollo de la alta velocidad. tren, la gente se inclina más por el tren de alta velocidad.

2. La tarifa es muy cara

Un billete es caro. El Maglev de Shanghai es muy caro, con una inversión total de casi 654,38 billones para 30 kilómetros. También tiene un precio alto para recuperar sus costos. Cuando se construyó por primera vez, un billete normal de ida costaba 75 yuanes y un asiento VIP costaba 654,38.050 yuanes. Ante las condiciones comerciales cada vez más sombrías, los billetes ordinarios se redujeron a 50 yuanes y los asientos VIP se redujeron a 654,38.000 yuanes.

Datos ampliados:

En China, hay tres líneas maglev:

1 Shanghai, China: Shanghai Maglev Demonstration Operation Line;

2. Changsha, China: Changsha Maglev Express;

3 Beijing, China: Línea S1 de Beijing.

China es el tercer país del mundo con tecnología maglev de media y baja velocidad. Después de 2000, hubo muchos rumores sobre la promoción del maglev de velocidad media y baja en China, incluida la línea Beijing Badaling, el proyecto de montaña Chengdu Qingcheng, la línea Beijing al aeropuerto capital Dongzhimen, la línea Shanghai-Hangzhou Maglev, etc. , pero todo terminó sin enfermedad.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu - Tren Maglev