Red de Respuestas Legales - Información empresarial - ¿Por qué el taxi autónomo Waymo de Google no fabrica sus propios coches?

¿Por qué el taxi autónomo Waymo de Google no fabrica sus propios coches?

Como dice el refrán, "Si no estás especializado en uno, no estás especializado en dos, no estás especializado en tres". Lo más importante en cualquier campo es la "experiencia", y sólo con concentración se puede lograr algo. En el campo de la conducción autónoma, Waymo siempre se ha mantenido fiel a sus aspiraciones originales y se ha dedicado a investigar la tecnología de conducción autónoma.

Algunas empresas optan por empezar fabricando coches nuevos. Por ejemplo, Tesla está desarrollando su propia tecnología de conducción autónoma paso a paso en el proceso de desarrollo de nuevos modelos; Zoox, con sede en Silicon Valley, también ha declarado que producirá coches autónomos equipados con tecnología de conducción autónoma. De hecho, Waymo, la filial de conducción autónoma de la empresa matriz de Google, Alphabet, también lanzó hace unos años un coche autónomo con forma de burbuja llamado Firefly y lo implementó oficialmente en las vías públicas de San Francisco. Sin embargo, en 2017, Waymo anunció el fin del plan de producción de este prototipo de vehículo autónomo, cambió la estrategia de desarrollo de la compañía y decidió dejar de producir coches.

Como dice el refrán, "Uno no está especializado, el otro no está especializado y el tercero no está especializado". Lo más importante en cualquier campo es la "especialización". algo. La "especialidad" de Waymo es hacer todo lo posible para investigar la tecnología de conducción autónoma, no construir automóviles. Patrick Cadariu enfatizó: "Nuestro objetivo no es producir automóviles, sino producir los conductores (vehículos autónomos) más experimentados del mundo. Esta es nuestra misión principal. Dado que algunas empresas son muy buenas produciendo automóviles, también estamos dispuestos a cooperar con ellos ”

La tecnología de conducción autónoma de Waymo también se ha ganado el favor de muchas empresas. En mayo de este año, Lyft anunció que cooperaría con Waymo para colocar más de 65,438+00 autos autónomos Waymo en su plataforma para que los usuarios de Lyft en el área de Phoenix utilicen servicios de transporte autónomo en línea. Un mes después, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi también firmó un acuerdo de comercialización de vehículos autónomos con Waymo, que ayudará a Waymo a desarrollar servicios de conducción autónoma en Francia y Japón y lograr una comercialización temprana de la conducción autónoma.

En una era en la que todo el mundo aboga por la diversificación de las rutas técnicas, centrarse en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma y lograr su objetivo final puede ser la forma correcta de promover la implementación temprana de la conducción totalmente autónoma. Como dijo Cadariu, "las empresas de tecnología de conducción autónoma necesitan saber cuáles son sus capacidades y puntos fuertes principales y centrarse en resolver los problemas que deben resolverse".