De 70 partes a 1 parte, la carrocería del Model Y se cambiará a fundición integral. ¿Has pensado en repararlo?
Anteriormente, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que Tesla estaba cambiando a un diseño de fundición de aluminio en lugar del modelo actual. La carrocería está formada por una serie de piezas estampadas de acero y aluminio. Incluso dijo: "Cuando tengamos una máquina de fundición grande, el número de carrocerías se reducirá de 70 a 1, lo que reducirá el gasto de capital de todas las máquinas para ensamblar estas piezas".
Uno de lo mejor en Las personas que se abofetean pueden lograr mucho. Por ejemplo, Tesla ya está diseñando carrocerías de fundición de aluminio, ¿y está en el modelo? Te levantas. Incluso si Musk solicitó una patente para una máquina de fundición a gran escala, Tesla solicitó una patente en los Estados Unidos el 18 de octubre de 2018.
¿Tesla compartió algunos modelos en Fremont, California? ¿Imagen de la línea de producción que muestra los modelos utilizados para fabricar los modelos? Las partes grandes de la carrocería ahora están básicamente confirmadas, ¿modelos Tesla? ¡Realmente lo hiciste!
Y la máquina residente a gran escala patentada parece haberse realizado y las piezas se han producido.
Hablando de eso, es posible que todavía seas MB. ¿No dijiste "reducir 70 partes a 1"?
Existen más de 70 autopartes. Los 70 mencionados aquí deberían referirse al número de piezas de chapa, como por ejemplo conjuntos de suelo o conjuntos de paredes laterales. Por supuesto, toda la carrocería en blanco no es sólo una pieza, sino que todavía hay que montarla.
Originalmente eran varias piezas, pero Tesla ahora tiene "la combinación N es 1". Los beneficios son obvios: la rigidez torsional del vehículo es mejor, el coeficiente de ligereza es mejor y la posibilidad de ruido anormal. en la chapa se reduce.
En términos de coste, personalmente no creo que ahorre mucho. Si bien se reducirán los gastos generales de ensamblaje de estas piezas y los costos de mano de obra, el costo de fabricación de estas piezas aumentará significativamente. Así que Tesla no dirá nada sobre el coste total y nadie lo sabe.
Tesla tuvo que hacer esto por una sencilla razón: ¿Modelo antes? 3. Durante el diseño, debido a que el diseño de las partes traseras de la carrocería era demasiado complicado, hubo muchos procesos y demasiadas piezas durante el ensamblaje, lo que resultó en una producción que requería mucho tiempo y mano de obra y una eficiencia de producción extremadamente baja. ¿Incluso Musk despidió a modelos? 3 diseñadores de carrocerías.
¿Hay modelos? ¿Principalmente para modelar? El diseño y el proceso de 3 se han optimizado. Muchas partes de los dos autos son comunes, pero ¿no se pueden producir en línea debido al modelo? Eliminó algunos diseños y procesos innecesarios e introdujo una nueva patente de diseño de mazo de cables, que redujo en gran medida el mazo de cables en el automóvil.
La razón por la que Tesla es tan radical debería estar relacionada con la capacidad de producción.
Aunque el diseño de fundición de aluminio de una sola pieza tiene muchas ventajas, también tiene muchas desventajas.
Por ejemplo, si el proceso es difícil, la tasa de piezas defectuosas puede aumentar. Si hay un problema con un lado o una esquina, toda la pieza es inútil. Por supuesto, ser productivo es cuestión de prueba y error.
Para los consumidores comunes, los costos de mantenimiento son altos y para el personal de mantenimiento, el mantenimiento también es difícil. Nadie puede garantizar que no cometerás errores. Incluso si conduce bien, no hay garantía de que otros cometan errores por descuido que le afecten. Los tropiezos son inevitables. Una vez que ocurre una colisión, no es la habitual "una parte", sino "una parte compuesta por n partes combinadas".
Por lo tanto, el coste de mantenimiento no es elevado y puede describirse como "muy alto" (los magnates locales no se cuentan).
La gente común sólo tiene una pregunta: ¿Cómo calcular la tarifa de mantenimiento?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.