Más - más rápido - mejor - menos, todo incluido: ¿Cómo conducir bien un coche diésel?
Como excelente e importante sistema de potencia, el motor diésel se ha utilizado ampliamente en todo el mundo. En China, los motores diésel se utilizan principalmente en vehículos: equipan diversos vehículos de transporte comercial, incluidos camiones y autobuses pesados y medianos, así como diversos vehículos de operaciones especiales, así como aplicaciones marinas e industriales; , pero estos están fuera del alcance de este artículo.
Más - más rápido - mejor - menos, todo incluido: habla de cómo conducir bien un coche diésel.
¿Pero la diferencia entre el mercado chino y el del resto del mundo es que los motores diésel pertenecen a vehículos ligeros? En particular, los turismos de nivel doméstico no son muy populares, un poco como en Norteamérica, pero las razones son completamente diferentes;
Los automóviles nacionales en América del Norte no necesitan motores diésel, principalmente porque la gasolina es barata y a los estadounidenses les gustan los automóviles de gran tamaño y con grandes filas de asientos. En China, esto se debe principalmente a los hábitos de consumo, la prohibición del diésel en muchas ciudades del país, las regulaciones sobre emisiones y el desconocimiento de los consumidores nacionales sobre los motores diésel.
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Por supuesto, también hay razones para la mala impresión que causan el combustible diésel de baja calidad que inunda el mercado desde hace muchos años, la tecnología atrasada y la escasa potencia de los motores diésel, porque los motores diésel no son populares.
Pocos modelos de aviones de pasajeros diésel han florecido en el mercado chino durante muchos años. Audi intentó impulsar los modelos diésel hace muchos años, pero después de un Audi, un Passat y un Jetta, se quedó en silencio. Además, se puede decir que los motores diésel y los motores de gasolina son sistemas de energía completamente diferentes, lo que provoca directamente que muchas personas en el país tengan muchos malentendidos sobre cómo conducir vehículos con motor diésel.
Características de los motores diésel;
El encendido por compresión también puede entenderse como encendido pasivo; en comparación con el encendido activo de las bujías en los motores de gasolina, los motores diésel giran más lento que los motores de gasolina; Diferentes principios y características de trabajo.
Reserva de velocidad limitada; los motores diésel utilizados en China, ya sean japoneses o nacionales, están básicamente en el nivel de 4.000 rpm; los motores diésel de baja velocidad tienen sus propias ventajas en términos de confiabilidad, durabilidad y economía. reserva de baja velocidad También hará que su potencia sea baja, lo que tendrá un impacto relativo en el rápido aumento de potencia durante la aceleración. Además, el problema más grave de un motor diésel de bajo régimen es que su reserva de régimen es realmente limitada.
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La velocidad de los pequeños motores diésel europeos es básicamente de 5.000 rpm, pero incluso la velocidad de un motor diésel de 5.000 rpm está lejos de la de un motor de gasolina. Es más, el motor diésel no es adecuado para altas velocidades. -condiciones de trabajo de alta velocidad, lo que también hace que el motor diésel funcione a altas velocidades. La experiencia del usuario es peor que la de los motores de gasolina en condiciones de trabajo.
El rango de velocidad efectivo entre el par máximo y la potencia máxima es muy corto, lo que es la causa principal de condiciones de funcionamiento y métodos de conducción completamente diferentes entre los motores de gasolina y los motores diésel.
Motor diésel típico de un turismo nacional: motor Isuzu RZ4E;
Tome esto como ejemplo, el RZ4E es el motor diésel con excelente rendimiento entre los turismos equipados en el país actualmente, y es también el mejor motor diésel equipado actualmente para turismos. Es uno de los motores con un alto nivel de aplicación en el ámbito de los turismos y camionetas nacionales, y tiene una importancia típica en el mercado nacional. como ejemplo;
El rango de velocidad de par máximo es de 1800-2800 rpm, con un valor máximo de par que alcanza los 360 nm. Pero vemos que el rango de par máximo es de 1000 rpm y, por supuesto, su rango de entrelazamiento efectivo será mayor, como podemos ver en el gráfico.
Dos motores diésel mejorados, con una velocidad máxima de 3600 rpm; una potencia máxima de 120 kw; los datos son bastante buenos, pero todavía hay una brecha respecto al motor de gasolina, pero afortunadamente esto. El motor diésel se ha actualizado. Después de agregar ECU o enchufar, la potencia se puede mejorar mucho.
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Por encima de 3600 rpm, el motor diésel no tiene par ni potencia, y el espacio de revoluciones está al límite de su potencia, esto en realidad significa que no debes pisar el acelerador por encima de esta velocidad, a menos que tengas; En circunstancias muy especiales, básicamente no tiene sentido pisar esta velocidad;
De hecho, estrictamente hablando, la ventaja de un motor diésel es generar un par alto a baja velocidad, por lo que pisar la velocidad de par máximo. (2800 rpm) perderá la mayor ventaja del motor diésel; en ese momento, ya está encendiendo el motor diésel como si fuera un motor de gasolina.
El rango de uso más efectivo del RZ4E es entre 1800-3600rpm, que está entre el par máximo y la potencia máxima; esta reserva de velocidad es de sólo 1800rpm en comparación con los motores de gasolina, ya sea sobrealimentados o sobrealimentados; El rango de velocidad efectivo de los motores de gasolina y diésel no sobrealimentados es mucho menor.
Después de 1800 a 3600 rpm, esta es el área característica más obvia del par alto a baja velocidad del motor diésel. Después del punto de par máximo de 1800 rpm, todavía tiene una velocidad de reserva de 1800 rpm para funcionar; a la zona de máxima potencia. De hecho, se puede ver en la hoja de datos que el RZ4E todavía tiene 300 nm después de 1000 rpm, por lo que para reflejar plenamente la economía del motor diésel, es muy importante aprovechar al máximo el rango de baja velocidad. En este sentido, la caja de cambios de Aisin es bastante buena. Los mu-x y d-max equipados con motor RZ4E + caja de cambios Aisin de 6 velocidades normalmente pueden mantener 1500 rpm.
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La forma más importante de conducir bien un motor diésel: utilizar las marchas para acelerar.
Este es un punto sumamente importante, y también se puede decir que es el núcleo para hacer un buen uso del motor diésel en modo D, tratar de no pisar demasiado el acelerador para acelerar el vehículo; rápidamente.
En este caso, el motor solo aumentará la velocidad y la caja de cambios solo reducirá rápidamente la marcha. El resultado es una condición de funcionamiento de alta velocidad del motor + marcha baja, lo que en realidad se convierte en un modo de aceleración; el motor de gasolina. Porque los motores de gasolina, especialmente los motores de gasolina autocebantes, solo pueden depender de su propia potencia para aumentar rápidamente la velocidad del vehículo cuando se conduce a altas velocidades.
En este modo, el motor diésel se encuentra en su peor condición de funcionamiento a alta velocidad. Además de que el motor ruge con fuerza, desperdicia combustible y aumenta el desgaste, no da mucha buena impresión.
En la mayoría de los casos, la diferencia de velocidad específica entre cada marcha del motor diésel es de aproximadamente 400-500 rpm. Por lo tanto, si desea aumentar la velocidad de forma económica y rápida, el enfoque seguro y conservador es dejar la velocidad. velocidad con la máxima salida de par Una marcha. Por ejemplo, la salida de par máximo del RZ4E es de 1800-2800 rpm, y el par máximo y la velocidad mínima son de 1800 rpm. Solo debemos asegurarnos de que la velocidad sea de 1800 rpm + 400 rpm, que son 2200 rpm.
De hecho, generalmente 300 nm de par son suficientes, por lo que la velocidad de cambio puede ser mucho menor. Por ejemplo, el punto inicial de explosión de par máximo es 1800 rpm, que en realidad es suficiente para mantener el rendimiento dinámico del vehículo al cambiar de marcha.
Ya sea una carretera de montaña sinuosa en una meseta o un tramo de carretera sinuosa, siempre que el cambio de marcha se mantenga a 2200 rpm, el vehículo tendrá suficiente reserva de marcha. Este punto ha sido plenamente verificado en todos los puestos de control y sinuosos caminos de montaña cuando entramos en el Tíbet, la Línea Yunnan-Tíbet, el Nuevo Pasaje Yunnan-Tíbet, más tarde cuando el Tíbet cruzó el Himalaya, y más tarde en la zona Ngari del Tíbet. y no hubo ningún problema en absoluto.
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Al realizar cambios ascendentes en la transmisión automática en modo manual, no pise el acelerador, solo use el modo manual para realizar cambios ascendentes; en este modo de cambio, la eficiencia de cambio de la transmisión manual no es tan alta como la de la transmisión automática. y no es tan eficiente como la transmisión manual. La transmisión automática interrumpirá la potencia al cambiar de marcha, lo que también es muy útil para acelerar el rendimiento del vehículo, especialmente al subir colinas.
Para acelerar una transmisión automática en modo manual hay que mirar el tacómetro. Después de alcanzar la velocidad de 2200 rpm, debe volver a hacer cambios ascendentes inmediatamente para aprovechar al máximo las características de baja velocidad y alto par del motor diésel para aumentar rápidamente la velocidad. Esto se debe a que el motor diésel no tiene tanta reserva de velocidad para desperdiciar, pero el par es suficiente, por lo que el cambio ascendente activo no sólo puede aumentar rápidamente la velocidad, sino también garantizar el ahorro de combustible. Es muy importante recordar esta característica.
Desde mi propia experiencia en el uso de motores diésel, es muy recomendable elegir el modo de configuración de motor diésel + transmisión manual no está mal, pero frente a las características de los motores diésel, lo único que domina es el corazón del conductor. ¿Sentimientos? Puede satisfacer el sentimiento de adicción.
Pero, de hecho, el bloqueo automático tiene ventajas en cualquier aplicación. Lo he explicado claramente en muchos artículos y vídeos anteriores. Por supuesto, algunas personas utilizarán la transmisión manual como pasatiempo, pero ese es otro asunto.