La Oficina Nacional de Estadísticas anunció que los beneficios de la industria de fabricación de automóviles cayeron un 65.438+05,9% en 2065.438+09.
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La Oficina Nacional de Estadísticas publicó recientemente la información sobre las ganancias de las empresas industriales por encima del tamaño designado en todo el país en 2019. Entre las 41 categorías industriales principales, las ganancias totales de 28 industrias aumentaron en comparación con el año anterior, y las ganancias totales de 13 industrias disminuyeron. Entre ellas, los ingresos operativos de la industria de fabricación de automóviles fueron de 80.846,7 mil millones de yuanes, una disminución del 1,8%. del año anterior. El beneficio total fue de 508.680 millones de yuanes, una disminución interanual del 15,9%.
En vista de los datos trimestrales específicos de producción y operación de industrias relevantes por encima del tamaño designado, la Oficina de Estadísticas emitió un anuncio de extensión. Debido a la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus, el tiempo de producción de los datos de producción y operación de las industrias culturales y relacionadas por encima del tamaño designado en todo el país se pospuso del 6 al 19 de febrero.
Toda la industria del automóvil se ha visto afectada por muchos factores, como la desaceleración macroeconómica, la saturación del mercado del automóvil y la implementación temprana de las emisiones del Nacional VI, lo que ha resultado en una disminución continua de las ventas de automóviles y una disminución de la eficiencia de empresas de automóviles. Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en 2019, la producción y ventas de automóviles de mi país fueron 257,21 millones de unidades y 25,769 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual del 7,5% y el 8,2%. 3,3% y 5,4% respectivamente en comparación con el año pasado. La industria de vehículos de nueva energía, que alguna vez estuvo altamente subsidiada y tuvo un alto crecimiento, ha experimentado una caída vertiginosa en las ventas desde que se anunciaron los subsidios en julio. Como resultado, la producción y ventas anuales fueron de 6.543.800 + 2.400 vehículos y 6.543,8 + 2.060 vehículos respectivamente, lo que supone un descenso interanual del 2,3% y 4,0%. En cuanto a la previsión de ventas de automóviles en 2020, Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación del Automóvil de China, predice que el volumen de ventas anuales del mercado automovilístico chino disminuirá aproximadamente un 2% en 2020.
Actualmente, las ventas en la industria automotriz de China han disminuido durante dos años consecutivos. Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China, predice que el volumen de ventas anuales del mercado de automóviles de China seguirá cayendo alrededor de un 2% en 2020. Sin embargo, muchos conocedores de la industria son optimistas de que el mercado automotriz de China todavía tiene espacio para crecer basándose en la propiedad actual de automóviles en China.
Hasta ahora, 10 de las 14 compañías automotrices nacionales que cotizan en bolsa con acciones A han emitido pronósticos de desempeño, pero solo 3 han pronosticado resultados positivos, y las 7 restantes han pronosticado resultados positivos, y 4 de ellas han pronosticado Tres empresas han realizado reducciones previas, lo que demuestra que los beneficios de la mayoría de las empresas automovilísticas disminuirán gravemente en 2019.
Como la empresa automovilística más grande de China, aunque tuvo la menor caída de beneficios entre todas las empresas automotrices, también cayó casi un 30%. La compañía estima que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2019 será de aproximadamente 25.600 millones de yuanes, una disminución de aproximadamente 10.400 millones de yuanes con respecto al mismo período del año pasado, o una disminución interanual de aproximadamente el 28,9%. El beneficio neto de 2019 también se reducirá en 10.000 millones de yuanes antes de lo previsto. El Grupo SAIC es propietario de SAIC Volkswagen, SAIC-GM, SAIC Passenger Cars, SAIC-GM-Wuling y otras empresas. En 2019, las ventas de automóviles fueron de 6.238 millones de unidades, un descenso interanual del 11,54%.
Changan Automobile Company espera una pérdida de 2,4 mil millones a 2,9 mil millones de yuanes en 2065438+2009, mientras que aún obtuvo una ganancia de 680 millones de yuanes en el mismo período del año pasado. Las ganancias pasaron de ganancias a pérdidas, una disminución interanual del 452,56% al 526%. De manera similar, Changan Automobile fue interpretado como "afectado por la disminución de las ventas". La producción y ventas de todas sus marcas casi han disminuido, la más grave de las cuales es Changan Ford, con ventas acumuladas de 65.438+084.000 unidades en 2065.438+09, una disminución interanual de 565.438+0,3%; Automobile vendió aproximadamente 17.600 automóviles nuevos en vehículos de 2019, un 15% menos interanual.
BYD Auto espera unos beneficios para todo el año de 2015 de entre 8.400 y 177.400 millones de yuanes, en comparación con los 2.780 millones de yuanes del mismo periodo del año pasado. Debido a la disminución del volumen de ventas provocada por las nuevas subvenciones a la energía, los beneficios cayeron entre un 36,19 y un 43,03% en comparación con el año anterior. En 2019, las ventas totales de BYD fueron de 460.000 vehículos, un descenso interanual del 11,39%. Entre ellos, las ventas de vehículos de combustible fueron 231.893 unidades y las ventas de vehículos de nuevas energías fueron 21.9353 unidades, un descenso interanual del 7,39% y 15,02% respectivamente. Los vehículos de nueva energía que originalmente eran fuertes en la primera mitad del año serán reemplazados en la segunda mitad del año.
Las principales marcas de turismos de FAW Car son la marca Pentium y FAW Mazda. Se estima que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2019 será de 36 a 54 millones de yuanes, una disminución del 73,45% al 82,3% en comparación con el año anterior. La empresa afirmó que debido a la influencia del mercado y la continua intensificación de la competencia, el volumen de ventas de los productos de la empresa ha disminuido. Afectado por factores como el cambio de National Five a National Six, su rendimiento ha disminuido significativamente.
¿Se vieron profundamente afectadas Zotye Motors y Lifan por los rumores de quiebra el año pasado? El incidente del "cisne negro" provocó una fuerte caída en el rendimiento y las ventas de las dos empresas, con pérdidas preexistentes que superaron los 6.000 millones de yuanes y los 4.900 millones de yuanes, respectivamente. En términos de volumen de ventas, Zotye Motors vendió un total de 65,438+6,600 vehículos en 2065, 438+09, una disminución interanual de más del 50%; Lifan Motors vendió un total de 6,543,8003,000 vehículos, un año- descenso interanual del 77,4%.
En 2019, dos empresas automovilísticas, JAC Motors y ST Haima, convirtieron las pérdidas en beneficios. No fueron rentables por el aumento de las ventas, pero sí se vieron afectadas por la venta de activos y las subvenciones. Entre ellos, JAC recibió subsidios relevantes por 8,41 millones de yuanes en 2019, pero sus ventas acumuladas en 2019 fueron solo de 163.000 vehículos, una disminución interanual del 17,8%.
En 2019, Haima Motor compensó sus pérdidas vendiendo bienes inmuebles inactivos, transfiriendo capital subsidiario y subsidios financieros gubernamentales.
Como se puede imaginar, en 2018, Haima Motors perdió hasta 16.300 millones de yuanes en el mismo período. En 2019, muchos modelos se discontinuaron y las ventas acumuladas del año fueron solo 29.500 unidades, una caída interanual de 564.338 + 0%.
En general, la tendencia de declive continuo en el entorno del mercado no ha cambiado, por lo que la industria de fabricación de automóviles ha caído en una recesión, las empresas de automóviles han reducido sus ganancias o han sufrido pérdidas, y la reorganización de la industria continuará .
Cui Dongshu, secretario general de la Federación Nacional de Pasajeros de China, dijo que el mercado del automóvil seguirá viéndose afectado por la epidemia este año, lo que obstaculizará la producción de la cadena de la industria del automóvil y el poder adquisitivo. de los consumidores. Por tanto, se estima que en enero y febrero de este año debido a la epidemia, el mercado del automóvil puede caer más del 20%.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.