Cualificaciones, habilidades y salarios del personal de transporte de carga internacional

Alrededor del año 2000, el más antiguo es 3000-4000.

Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la continua extensión de los servicios de transporte, el transporte LCL de contenedores se utiliza ampliamente, pero el transporte LCL es ampliamente utilizado.El transporte de contenedores es diferente del transporte FCL. Sus requisitos de transporte tienen sus propias particularidades e independencia. Aquí se analizarán algunos problemas encontrados durante la operación real.

1. Generalmente no es aceptable especificar una compañía naviera específica para carga LCL. La compañía naviera solo acepta reservas para carga FCL y no acepta reservas directamente para carga LCL. Solo se puede enviar a través de carga. transportistas (fuerza individual). Una compañía naviera fuerte puede reservar espacio con la compañía naviera después de consolidar la carga LCL a través de su empresa de logística. Casi toda la carga LCL se transporta a través del "envío centralizado y distribución centralizada" de la empresa de transporte de carga. China, el puerto de distribución de LCL es básicamente el puerto de Shanghai. Debido a las limitaciones del suministro de mercancías, los transitarios generales solo pueden reservar espacio de unas pocas compañías navieras y rara vez pueden satisfacer las necesidades de las compañías navieras designadas. Por lo tanto, al realizar transacciones de carga LCL, trate de no aceptar compañías navieras designadas para evitarlo. el manejo del envío no puede cumplir con los requisitos.

2. Al negociar un trato con el cliente, se debe prestar especial atención a los términos de transporte relevantes, para evitar descubrir que los términos de transporte no se pueden cumplir cuando se emite la carta de crédito de la otra parte y Se maneja el envío. En las operaciones diarias, a menudo nos encontramos con regulaciones de L/C que no aceptan conocimientos de embarque de los transportistas para el transporte de carga LCL. Dado que la compañía naviera no acepta directamente reservas para carga LCL, el conocimiento de embarque marítimo de la compañía naviera se emite al transportista. transportista, y el transportista luego emite HOUSE B/L al consignador. Si la L/C estipula que el transportista B/L no es aceptado, entonces no habrá opción al manejar el transporte real, lo que causará L. /C inconsistencia. Para otro ejemplo, al manejar el transporte, encontramos una carta de porte que decía: Las mercancías deben enviarse en contenedor según LCL y conocimiento de embarque para evidenciarlo y demostrar que todos los cargos de manejo de LCL, THC y cargos de orden de entrega en el puerto. de las descargas se pagan por adelantado Se puede ver en el texto original de la L/C anterior que el destinatario ha repercutido todos los gastos que debería haber asumido al remitente debido a la falta de consulta detallada sobre las condiciones de transporte.

3. Las toneladas de facturación de carga LCL deberán ser exactas. Antes de la entrega de mercancías LCL, se debe exigir a la fábrica que mida el peso y el tamaño de las mercancías con la mayor precisión posible. Cuando se entregan en el almacén designado por el transportista para su almacenamiento, el almacén generalmente volverá a medir y cobrar en función del precio. Tamaño y peso remedidos. Si la fábrica cambia el embalaje, debe pedirle que le notifique a tiempo. No espere hasta que la mercancía se entregue en el almacén del transportista y envíe la información a través del transportista. El tiempo suele ser escaso. los documentos de declaración de aduana, fácilmente retrasará la declaración de aduana o incurrirá en tarifas de declaración de aduana y cargos portuarios acelerados, etc.

4. En algunos puertos, debido a la oferta insuficiente de mercancías LCL y los altos costos, las empresas de transporte de carga especializadas en LCL adoptan estándares de cobro mínimos para mercancías con pequeño volumen. Por ejemplo, el precio mínimo inicial es 2 flete. toneladas. Es decir, si el envío es inferior a 2 toneladas de carga, el precio se calculará como 2 toneladas de carga. Por lo tanto, para mercancías con un volumen pequeño y puertos relativamente remotos, algunos de estos factores deben tenerse en cuenta al realizar transacciones, para evitar ser pasivos en el futuro.

5. Para algunas rutas y puertos que son relativamente remotos, y el cliente propone entregar mercancías LCL a puntos del interior, es mejor consultar antes de firmar el contrato para confirmar que existen compañías navieras y transitarias. empresas que puedan manejarlo.Estos puertos remotos y puntos interiores se contratarán después de la entrega y los cargos relacionados.

6. Para cooperar con la "adhesión a la OMC", las aduanas locales se centrarán en inspecciones de productos sensibles y protegidos por marcas. Para bienes que involucran derechos de propiedad intelectual, se debe completar previamente el "Formulario de Declaración de Derechos de Propiedad Intelectual", independientemente de si tiene marca o no, si es una marca registrada por la empresa o fábrica, o una marca encargada por el cliente. Toda la información relevante sobre marcas registradas o cartas de autorización del cliente debe prepararse con anticipación para una amplia variedad de productos, y hay muchos tipos diferentes de productos en un envío, los distintos nombres y números de los productos deben enumerarse en detalle al realizar el pedido. y no debe ser general, reemplazarlo con un código de producto general causará preguntas por parte de la aduana durante la declaración de aduana. Cuando se inspeccione, se encontrará que no coincide con los productos reales, lo que causará problemas de que los productos no se despachen.

7. Dejar espacio para la contabilidad de costes de gastos. Las empresas de transporte de carga que operan negocios LCL generalmente consolidan las mercancías o las envían en contenedores de 40 o 40 pies de alto. La aduana también implementa la práctica de empacar las mercancías LCL y aceptar la declaración de aduanas después de que el contenedor ingresa al puerto. La tasa de inspección correspondiente suele ser superior a 600 RMB, por lo que es mejor tener en cuenta el coste de esta parte de la tasa.

Las empresas de transporte de carga internacionales conocen bien el comercio internacional, son competentes en diversos negocios de transporte, están familiarizadas con las leyes y regulaciones pertinentes, tienen amplias relaciones comerciales, tienen fuentes de información precisas y oportunas y trabajan en estrecha colaboración con varios transportistas. , operadores de almacenamiento y aseguradoras, puertos, aeropuertos, estaciones, astilleros, bancos y otras empresas relacionadas, y departamentos gubernamentales relevantes como aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones, etc., tienen estrecha colaboración relaciones comerciales, independientemente de la recogida y entrega de mercancías de importación y exportación. También sirve como importante puente y vínculo entre transportistas y operadores de puertos, aeropuertos, estaciones y almacenes. No sólo puede promover el desarrollo del comercio internacional y el transporte internacional, sino también crear una fuente de divisas para el país, que tiene un papel importante en la promoción del desarrollo de la economía nacional y la globalización de la economía mundial. Sólo para el principal, puede desempeñar al menos los siguientes roles:

(1) Papel organizativo y de coordinación

Los transitarios internacionales siempre han sido llamados "diseñadores de transporte" y "guardianes". ". Organizador y coordinador del transporte puerta a puerta. Con su conocimiento del transporte y otros conocimientos relacionados, organiza actividades de transporte, diseña rutas de transporte, selecciona métodos de transporte y transportistas (o propietarios de carga), y coordina a los propietarios y transportistas de carga con custodios de almacenamiento, aseguradoras, bancos, puertos y aeropuertos. , los operadores de astilleros y las autoridades pertinentes, como aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones, etc., pueden ahorrar tiempo al cliente, reducir muchos problemas innecesarios y centrarse en el negocio principal.

(2) El papel de los servicios profesionales

El trabajo principal de un transitario internacional es utilizar su conocimiento y experiencia profesional para proporcionar al cliente la contratación, entrega, montaje, consolidación y transporte de mercancías, aceptar servicios de descarga y entrega, aceptar la encomienda del cliente, manejar los seguros, aduanas, inspección de mercancías, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importación y exportación y otros procedimientos de las mercancías, y en ocasiones. incluso pagar y cobrar el flete en nombre del cliente, impuestos anticipados y tarifas de regulaciones gubernamentales. Al brindar diversos servicios profesionales al cliente, los transitarios internacionales pueden evitar que el cliente gaste más pensamiento y energía en áreas comerciales con las que no está familiarizado, de modo que los problemas que son inconvenientes o difíciles de manejar por sí solo puedan manejarse adecuadamente y de manera efectiva, ayudando a mejorar la eficiencia en el trabajo del cliente.

(3) Función de comunicación y control

Los transitarios internacionales tienen amplias relaciones comerciales, redes de servicios desarrolladas y medios avanzados de tecnología de la información, y pueden mantener relaciones de transporte de carga entre personas en cualquier momento. 2. Comunicación efectiva entre las partes relacionadas con el transporte de carga y otras empresas y departamentos relevantes, rastreando y controlando con precisión todo el proceso de transporte de carga, asegurando que la carga llegue al destino de manera segura y oportuna, maneje con éxito los procedimientos relevantes y con precisión. entrega la mercancía al destinatario. Y proporciona servicios de información de proceso completo y otros servicios relacionados a petición del cliente.

(4) Función de consultor

Los transitarios internacionales están familiarizados con los vínculos comerciales internacionales, son competentes en diversos negocios de transporte, están familiarizados con las leyes y regulaciones relevantes, comprenden situaciones relevantes en todo el mundo y Contamos con fuentes de información precisas, de manera oportuna, podemos brindar información sobre el embalaje, almacenamiento, carga, descarga y cuidado de las mercancías, el modo de transporte, las rutas de transporte y los costos de transporte de las mercancías, los seguros de las mercancías, los documentos de importación y exportación y liquidación de precios, consular, aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, etc. Proporcionar opiniones de consulta claras y específicas al cliente con respecto a los requisitos de inspección, control de importaciones y exportaciones y otras autoridades relevantes, ayudar al cliente a diseñar y seleccionar planes de tratamiento adecuados, y evitar y reducir riesgos, contratiempos y desperdicios innecesarios.

(5) Efecto de reducción de costos

Los transitarios internacionales comprenden el transporte, el almacenamiento, la carga y descarga y las condiciones del mercado de seguros de las mercancías, y tienen contacto con las partes del transporte y los custodios del almacenamiento. , puertos y operadores de aeropuertos, estaciones, patios y compañías de seguros tienen una relación de cooperación amistosa cercana y a largo plazo. Tienen un rico conocimiento profesional y experiencia comercial, una posición de negociación favorable y habilidades de negociación calificadas gracias a los esfuerzos de los transitarios internacionales. , pueden elegir las mejores rutas de transporte, los mejores métodos de transporte, los mejores custodios de almacenamiento, los operadores de carga y descarga y las compañías de seguros se esfuerzan por lograr tarifas justas y razonables, e incluso pueden beneficiar a todas las partes relevantes a través del efecto de consolidación, reduciendo así el negocio de aquellos. involucrados en el transporte de carga y mejorar la eficiencia de su negocio principal.

(6) Función de financiación

Los transitarios internacionales se entienden entre sí y mantienen estrechas relaciones con las partes del transporte, los custodios de almacenamiento, los operadores de carga y descarga, los bancos y las autoridades aduaneras de las mercancías. Con una cooperación a largo plazo y confianza mutua, los transitarios internacionales pueden pagar tarifas e impuestos relevantes en nombre de los recolectores y consignadores, liquidar las tarifas relevantes con los transportistas, custodios de almacenamiento y operadores de carga y descarga por adelantado, y confiar en su propia fuerza y ​​​​confianza. La reputación para pagar a los transportistas, los custodios de almacenamiento, los operadores de carga y descarga, los bancos y las autoridades aduaneras brindan garantías de tarifas, impuestos o garantías de riesgo, que pueden ayudar al cliente a movilizar fondos, reducir la presión sobre los fondos y mejorar la eficiencia de la utilización de los fondos.