Porque los barcos nacieron antes que las bicicletas y los trenes, y debido a su tecnología de construcción naval, su capacidad de carga es excelente. Y el transporte terrestre es inconveniente.
La capacidad de carga total es de 308.000 toneladas, el desplazamiento total a plena carga es de más de 350.000 toneladas y la longitud de la cubierta es de 333 metros.
La cubierta Xinpuyang es majestuosa y está equipada con una variedad de los equipos de conducción y navegación más avanzados del mundo. Incluso cuando se viaja por mares tormentosos, la cabina puede funcionar “las 24 horas del día sin personal de guardia y con navegación automática”.
Equipado con un generador de agua dulce avanzado, puede producir 30 toneladas de agua doméstica a través de la desalinización de agua de mar todos los días, por lo que la tripulación no tiene que preocuparse por el uso diario del agua.
Puede transportar 6.000 toneladas de combustible y navegar de forma continua durante 60 días y recorrer casi 40.000 kilómetros, lo que equivale a un círculo completo alrededor del ecuador de la Tierra.
Está equipado con más de diez cañones de agua a alta presión contra incendios con un alcance de más de 30 metros. Otras "armas" incluyen cócteles molotov, cañones de agua a alta presión, hachas percutoras, etc.
Comparación de datos
Desplazamiento: El Xinpu Yang tiene un desplazamiento a plena carga de más de 350.000 toneladas, tres veces mayor que el del avión más grande (a partir de 2010, clase Nimitz). portaaviones en los Estados Unidos, y más de 500.000 toneladas. El tonelaje ULCC "Sea World" (construido en Suecia, botado oficialmente en 1978 y desmantelado en 2003) es menor.
Eslora: La longitud de la cubierta del Xinpu Yang es de 333 metros, lo que equivale a la clase Nimitz (332,9 metros) y 31 metros más corta que la del Sea World (eslora total 364,04 metros).
Velocidad: La velocidad del Xinpu Yang es "más de 30 kilómetros (tomado de informes de noticias)", que es de aproximadamente 16,5 nudos, la clase Nimitz es de 30 nudos y el Sea World es de 15 nudos. . [Editar este párrafo] Rendimiento general Equipo electrónico
El barco está equipado con una variedad de los equipos de conducción y navegación más avanzados del mundo. La velocidad del movimiento longitudinal y transversal de todo el buque de carga se puede mostrar en tiempo real. Señalando cartas electrónicas avanzadas y otros equipos, Feng Wanyuan dijo a los periodistas que los datos de ruta prediseñados permiten a este gigante marítimo girar y navegar automáticamente, por lo que incluso si viaja a través de mares agitados, pueden "lograr una cabina desatendida y automática las 24 horas". navegación." .
Velocidad
La velocidad del "Xinpu Yang" supera los 30 kilómetros cuando está completamente cargado. El viaje desde Guangzhou al puerto de petróleo crudo de Oriente Medio sólo dura 20 días. La bodega de carga del barco tiene una profundidad de 27 metros y su capacidad de carga completamente cargada equivale a la capacidad de 150 trenes de 40 vagones. El barco está equipado con una bomba centrífuga de accionamiento ultrapotente que puede descargar 300.000 toneladas de productos derivados del petróleo en 24 horas.
Instalaciones internas
Las instalaciones de la sala de tripulación del Xinpu Ocean Cruiser son mejores que las de los hoteles de lujo. La sala de la tripulación también está equipada con gimnasio, sala de ping-pong y espacios culturales y. Sala de actividades deportivas para que la tripulación se relaje y se entretenga durante la travesía. En el barco, muchos miembros de la tripulación tienen múltiples cañas de pescar en sus habitaciones. Según Wang Jiayuan, el comisario político del barco, a veces, cuando está anclado y a la deriva en el vasto mar, la tripulación puede pescar por placer.
Están prohibidas las llamas abiertas a bordo del Xinpu Yang. Sin embargo, la cocina del barco está equipada con varios equipos de cocina para "freír, asar y cocinar al vapor", que es más equipo que un crucero de lujo, lo que permite a la tripulación. cocine banquetes de mariscos sin humo. Además, el barco está equipado con un avanzado generador de agua dulce, que puede producir 30 toneladas de agua doméstica a través de la desalinización del agua de mar todos los días, eliminando preocupaciones sobre el uso diario del agua.
En las zonas de vivienda de la tripulación y lugares públicos, existen contenedores de basura de tres colores: rojo, verde y azul, para depositar residuos de plástico, comida, metal y vidrio respectivamente. La tripulación dijo que incluso los desechos de alimentos que pueden ser vertidos al mar deben triturarse en una trituradora especial en un área alejada de la tierra antes de ser vertidos al mar.
Medios de autodefensa
Se espera que el viaje inaugural del Xinpu Yang se dirija a Oriente Medio y atraviese el Golfo de Adén, infestado de piratas. Por lo tanto, la tripulación también preparó especialmente un conjunto completo de "consejos antipiratería". Cuando el barco se enfrenta a un ataque pirata u otras emergencias, puede enviar rápidamente una alarma a la compañía naviera y a las autoridades del barco por fax o mensaje de texto telefónico a través del sistema de alarma de seguridad del barco en 35 segundos y proporcionar automáticamente información relevante sobre el barco. organismos pertinentes en tierra para proporcionar asistencia oportuna a los buques. Además, el francobordo del Xinpu Yang está al menos a 8 metros del mar, lo que dificulta el ataque de los piratas.
En el caso de que los piratas intenten abordar el barco, el barco gigante generará grandes olas al navegar a gran velocidad, haciendo que el barco se sacuda violentamente cuando el barco se acerque, las enormes olas generadas por el razonable. El gobierno del barco gigante dificultará que los piratas se mantengan en pie. El barco también está equipado con más de diez cañones de agua de alta presión contra incendios con un alcance de más de 30 metros, que pueden volcar barcos piratas pequeños, por lo que los piratas no pueden atacar en absoluto. Además, la tripulación también realiza entrenamientos de emergencia de forma específica. Se pueden utilizar "armas y municiones" suficientemente preparadas, incluidos cócteles Molotov, cañones de agua a alta presión, hachas de martillo, etc., para luchar contra los piratas en cualquier momento.
[Editar este párrafo] Desacoplamiento El desacoplamiento del primer barco de la CSSC Guangzhou Nanshalongxue Shipbuilding Base y la ceremonia de inauguración de la empresa conjunta de Guangzhou Longxue Shipbuilding Co., Ltd. se llevaron a cabo grandiosamente en la isla Xue en Nanshalon, Guangzhou. Emprenderá su viaje inaugural desde la base de construcción naval Longxue del CSSC de Guangzhou a finales de enero de 2010.
Wang Yang, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China y secretario del Comité Provincial del Partido, nombró al buque de crudo (VLCC) de 308.000 TPM de China Shipping, el primer barco construido por Longxue Shipbuilding, después de su desacoplamiento - "Xinpuyang ¡También deseó al "Xin Pu Yang" una buena navegación y una entrega segura en su futuro viaje, y que contribuiría a la industria del transporte de energía de la patria!
Wang Yang y Li Rongrong, director de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado, presentaron conjuntamente el discurso de CSSC y Baosteel Guangzhou Longxue Shipbuilding Co., Ltd., una empresa conjunta entre el Grupo y China Shipping. Grupo, fue dado a conocer. Huang Huahua, subsecretario del Comité Provincial del Partido y gobernador, Huang Longyun, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y vicegobernador ejecutivo, Zhu Xiaodan, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y secretario del Ayuntamiento de Guangzhou El Comité del Partido y Zhang Guangning, alcalde de Guangzhou, asistieron a la ceremonia.
Huang Huahua dijo en su discurso que fortalecer aún más la cooperación entre Guangdong y empresas centrales como CSSC no sólo ayudará a acelerar el desarrollo de la industria de construcción naval de Guangdong sino que también garantizará la realización del "Esquema del delta del río Perla". Plan de Reforma y Desarrollo". El concepto estratégico de Guangdong de construir una base de construcción y reparación naval a gran escala de clase mundial con una capacidad de producción de 10 millones de toneladas también promoverá eficazmente que CSSC alcance su ambicioso objetivo de convertirse en el grupo de construcción naval más grande del mundo a un fecha temprana. Guangdong continuará creando un mejor ambiente de inversión y negocios y brindando mejores servicios para el desarrollo de CSSC en Guangdong. [Editar este párrafo] Importancia de la finalización: El barco se completó y desacopló, poniendo fin a la historia de no poder construir grandes barcos de más de 100.000 toneladas en el sur de China. Marcó que la base moderna de construcción y reparación de barcos más grande del sur de China. entró en la etapa de producción. También marcó que el ajuste, la transformación y la mejora de la estructura industrial de Guangdong han dado otro sólido paso adelante. CSSC es el grupo de construcción naval más grande de China y el segundo más grande del mundo. La base de construcción naval de Guangzhou Nanshalanxue está construida por la Corporación Estatal de Construcción Naval de China. Es una de las bases de construcción naval a gran escala planificadas y construidas por el país y también es la base de construcción naval moderna más grande del sur de China. La Base de Construcción Naval de Longxue ha establecido un récord nacional de punto de partida alto y construcción naval de alta velocidad para "construir barcos ultragrandes al construir una fábrica". Ha reescrito la historia de la incapacidad de Guangzhou para construir barcos grandes de más de 100.000 toneladas de una sola vez. y se ha convertido en una de las tres principales bases de construcción naval de China.
Los petroleros de gran tamaño se consideran un punto de referencia importante para medir el nivel integral de construcción naval de un país. En la actualidad, sólo unos pocos países importantes como constructores navales, como Japón, pueden construir de forma independiente buques ultragrandes de este tipo. En comparación con las principales compañías navieras extranjeras, la escala de los petroleros de las compañías navieras nacionales es obviamente menor y el número de petroleros muy grandes también es menor que el de Nippon. Yusen Kaisha. Los petroleros ultragrandes producidos en la base CSSC Longxue crearon la historia del diseño y la construcción independientes de China de petroleros de más de 300.000 toneladas. [Editar este párrafo] La base de construcción naval Guangzhou CSSC Longxue Shipbuilding Co., Ltd. coopera con el Instituto de Diseño de Ingeniería Marina y Construcción Naval de China para desarrollar y diseñar. Dado que el Astillero Dongguan Kaili en la ciudad de Mayong es un socio a largo plazo de CSSC, es principalmente. involucrados en el "nuevo La construcción de la superestructura del casco "Puyang", comúnmente conocido como el "proyecto frontal".
El "proyecto frontal" es la parte más llamativa del aspecto del barco. Requiere una gran precisión dimensional y una estructura muy compleja. De acuerdo con los requisitos de diseño de construcción del barco de 59,8 m de largo × 32,5 m de ancho × 23,1 m de alto, con un peso total de 896,7 toneladas, la compañía tardó aproximadamente 3 meses en producir una cubierta superior de alta calidad y precisión para los 308.000 -toneladas establecer. La finalización del petrolero ultragrande de 308.000 TPM en la base de construcción naval CSSC Longxue ha logrado un nuevo avance en la industria de construcción naval de Guangdong. Conformará plenamente la capacidad de producción de construcción naval de la base de construcción naval del estuario del río Pearl, una de las tres principales. bases de construcción naval en mi país, y crear una nueva era para la industria de construcción naval de diseño propio de mi país. La historia de la construcción de petroleros de más de 300.000 toneladas ha establecido un nuevo récord para el petrolero más grande construido con derechos de propiedad intelectual independientes en mi país. y también estableció la posición de la base de construcción naval del estuario del río Pearl entre las tres principales bases de construcción naval nacionales.