¿Cuáles son las "deficiencias" de la industria logística portuaria y marítima de Dalian?
De la pura búsqueda de rendimiento a la construcción de un sistema de red logística
Desde la perspectiva de la dirección de desarrollo de la integración económica mundial, la próxima generación de puertos se convertirá en el centro de asignación de recursos mundiales. Por lo tanto, en el proceso de construcción de un centro de envío internacional y un centro de logística internacional en el noreste de Asia, el puerto de Dalian debe pasar de simplemente buscar el rendimiento portuario a construir un sistema de red logística en el noreste con Dalian como centro. Este se ha convertido en el puerto de envío de la ciudad. y empresas de logística.
Zhang Lipeng, economista de China Shipping Container Lines Dalian Co., Ltd., cree que primero debemos construir un puerto central para el noreste de Asia, es decir, de acuerdo con los requisitos de la construcción de un modelo internacional. del puerto de cuarta generación, agregando atracaderos y abriendo nuevas rutas, mejorando las instalaciones y funciones, y llevando las instalaciones de software y hardware, el nivel de despacho de aduanas y el entorno de servicio del puerto de Dalian al nivel líder a nivel internacional.
En términos de medidas específicas para mejorar las funciones de apoyo, Li Lin, ingeniero senior de Sinotrans Liaoning Co., Ltd., propuso invertir en varias estaciones de almacenamiento e instalaciones de distribución en o cerca del puerto para mejorar la agencia de transporte. transporte de carga, información, transporte terrestre y otras funciones de apoyo, lo que hace que sea conveniente para empresas de logística de terceros alquilar diversas instalaciones para llevar a cabo negocios de logística y brindar a los propietarios de carga servicios de logística convenientes y rápidos.
Realizar transporte multimodal, reconstruir la cadena de suministro logístico y desarrollar conjuntamente la economía portuaria y del interior.
Sobre la base de la construcción de un puerto central en el noreste de Asia, construiremos una red logística con el puerto como centro que irradiará hacia el interior interior y el interior marítimo. Los puertos deben cooperar activamente con proveedores, fabricantes y vendedores para formar una cadena logística eficiente e incorporarla al transporte intermodal de contenedores. Zhang Lipeng sugirió construir nuevos puertos interiores sin agua en el oeste de Liaoning y el este de Mongolia, mejorar las instalaciones ferroviarias y la densidad de horarios en algunas áreas, construir un transporte rápido combinado ferroviario-marítimo y formar un canal internacional de transbordo de contenedores en dirección norte con el puerto de Dalian como nodo; en referencia al modelo de política ferroviaria, el transporte por carretera de Dalian en diferentes direcciones se cobra a la misma tarifa para diferentes distancias y se centra en apoyar la construcción y el desarrollo del ferrocarril de distribución portuaria, la estación central de contenedores de Dayaowan, el transporte pesado de dos pisos de contenedores del noreste; trenes de acarreo y el ferrocarril de la frontera oriental.
Al mismo tiempo, se formará un interior económico a gran escala alrededor del puerto. Desde la perspectiva de la integración de la cadena de suministro, remodelar la cadena de suministro de servicios de logística portuaria e integrar el puerto y el interior en una cadena de servicios de logística de múltiples niveles con el área franca como transportista, el canal logístico como enlace y el puerto interior como importante vínculo para lograr la integración común de la economía portuaria y del interior.
Acelerar la integración de los puertos en el sistema logístico internacional con la ayuda de la tecnología de la información
Actualmente, muchas empresas multinacionales de logística han logrado "tres redes de primera clase". utilizar tecnología de la información avanzada para acelerar la integración de los puertos en el sistema logístico internacional. Integrarse en el sistema logístico internacional para aumentar continuamente las oportunidades comerciales.
En el proceso de construcción de una ciudad inteligente en nuestra ciudad, Wang Jian, ingeniero de HiSoft (Dalian) Software Co., Ltd., señaló que la logística inteligente es indispensable. La logística inteligente no solo puede reducir en gran medida los costos operativos de las industrias manufacturera y logística, aumentar continuamente las fuentes de ganancias de terceros de las empresas, sino también mejorar el nivel de modernización de la industria logística de nuestra ciudad.
Wang Jian explicó además que la llamada "logística inteligente" se refiere a la recopilación de flujos de información en un centro de operaciones entre dominios (CDOC) a través de medios rápidos para gestionar flujos de información importantes y flujos a través de diferentes campos en tiempo real. tiempo Varias instrucciones, como transporte terrestre y marítimo, uso de la terminal, flujo de tráfico, proceso de distribución logística, proceso de movimiento de carga, estado del nodo logístico, etc. Posteriormente, a través de la clasificación, el resumen y el análisis, podemos brindar decisiones más científicas y tomar acciones efectivas para los problemas en cada eslabón.
Cong Jian, economista senior de Dalian Ocean Shipping Company, propuso que el puerto debería tener la función de un puerto de información logística, utilizando códigos de barras, tecnología de bases de datos, sistemas de pedidos electrónicos, intercambio electrónico de datos, respuesta rápida y sistemas efectivos de retroalimentación de los clientes y gestión de recursos y otras tecnologías de la información, establecer una plataforma de red que cubra las empresas de producción, circulación, almacenamiento y transporte en el área portuaria, lograr una interconexión total y el intercambio de información entre empresas, clientes y agencias de gestión relevantes. y formar una red entre puertos, puertos y aduanas, y puertos y envíos. Un todo orgánico de personas, puertos y transportistas.