Después de que se lance el nivel de automatización L3 de Audi, ¿qué harán otras empresas automovilísticas?
En términos de investigación y desarrollo de conducción autónoma, Changan Automobile no solo estableció un instituto de investigación inteligente, sino que también firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Baidu para promover la investigación y el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma. Además, en 2013, el Grupo GAC desarrolló el primer automóvil sin conductor con derechos de propiedad intelectual independientes y dominó una serie de tecnologías sin conductor.
Se entiende que el Centro de Conectividad Inteligente del Instituto de Investigación GAC consta de cuatro departamentos: el departamento de electrónica y electricidad convencional, el departamento de desarrollo de hardware y software de componentes centrales, el departamento de datos de redes inteligentes y el departamento de conducción inteligente. departamento. El Instituto de Investigación GAC coopera con Visteon para desarrollar conjuntamente soluciones de conducción autónoma.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, reveló en 2016 que BYD había desarrollado tecnología de conducción autónoma y cooperado con Baidu en investigación y desarrollo, pero que no había ningún plan de aplicación comercial relevante en ese momento. En 2017, BYD estableció el Instituto de Investigación Ecológica Inteligente Automotriz y recientemente anunció una cooperación integral con Baidu en conducción autónoma y planes para lograr la producción en masa dentro de tres años.
En cuanto a las inversiones en I+D de las empresas automotrices tradicionales en tecnología de conducción autónoma, Cheng Shidong dijo que la conducción autónoma es un cambio importante en la industria automotriz. Si algún día esto se logra, las empresas automotrices podrían enfrentarse a la eliminación si no pueden producir productos relacionados. "Además, el elemento central de la conducción autónoma no es el hardware del vehículo, sino la tecnología inteligente. Si los fabricantes de automóviles sólo pueden proporcionar hardware para el vehículo, las ganancias de producción serán muy bajas, por lo que deben mantenerse al día con las tendencias de desarrollo tecnológico tanto como sea posible". Dijo Cheng Shidong.
Cheng Shidong también mencionó que la tecnología de inteligencia artificial es la ventaja de las empresas de Internet, por lo que las empresas automotrices utilizan sus propias ventajas de fabricación de vehículos para formar alianzas sólidas con las empresas de Internet. El analista automotriz Ren Wanfu también cree que la tecnología de conducción autónoma es una integración tecnológica entre industrias y campos, por lo que las empresas automotrices deben cooperar con la industria de Internet y la industria de la tecnología de las comunicaciones.
Además de las empresas automovilísticas tradicionales, también hay nuevas fuerzas indispensables en el "campo de batalla" de la conducción autónoma.
Hace unos días, ¿SF Express? MOTORS anunció su cooperación con el fabricante estadounidense de chips NVIDIA para utilizar su plataforma informática para implementar la tecnología de conducción autónoma L3. Nvidia también firmó un contrato con Singularity Automobile para desarrollar vehículos autónomos L3. Además, NVIDIA también ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica tripartita con Xpeng Motors y el proveedor general de soluciones de electrónica automotriz Desay Siwei para desarrollar tecnología de conducción autónoma L3 adecuada para el entorno de tráfico y los escenarios de conducción de China.
Ren Wanfu cree que el ritmo de investigación y desarrollo de la conducción autónoma de las empresas de automóviles tradicionales es más constante, y el ritmo es pequeño pero muy sólido por parte de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles; llamar la atención y atraer el favor del capital.
La producción en masa de L3 es como "subir colinas"
En los estándares SAE (Sociedad Internacional de Ingenieros Automatizados), L0 representa la conducción humana tradicional sin conducción automática, y L1-L5 representan asistencia. respectivamente.